由于前幾年的二手車“限遷”政策和車輛“限牌”“限行”，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)二手市場(chǎng)低迷不升。前兩年，國(guó)內(nèi)二手車上收購(gòu)到賣出一般需要4-7個(gè)月。而現(xiàn)在的周轉(zhuǎn)速度大幅度降緩，大多數(shù)車型出售周期增長(zhǎng)至一年左右。

而海外市場(chǎng)卻表現(xiàn)良好，根據(jù)2021年10月商務(wù)部發(fā)表的《中國(guó)二手車出口國(guó)別指南（2021）》（下簡(jiǎn)稱報(bào)告），截止今年6月，我國(guó)汽車保有量達(dá) 2.9 億輛，2020 年全國(guó)二手車交易規(guī)模超1400萬輛。我國(guó)二手車出口量和出口金額分別同比增長(zhǎng) 1.4 倍和 3.3 倍，平均單價(jià)達(dá)到 9430 美元，比 2020 年增長(zhǎng)近一倍。

2019年4月， 商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門首次在部分條件成熟的地方啟動(dòng)二手車出口業(yè)務(wù)，推動(dòng)中國(guó)二手車“走出去”。同時(shí)今年9月，舉辦了中國(guó)（天津）二手車出口海外展銷會(huì)迪拜站開幕式活動(dòng)。

但海外市場(chǎng)這么大，為何展銷會(huì)首站會(huì)選擇迪拜呢？

迪拜繁榮的二手車交易市場(chǎng)

“因?yàn)榈习荼榈厥呛儡?！?/p>

這可能是大多數(shù)人對(duì)迪拜的印象。

但事實(shí)可能和大家的想象有那么一點(diǎn)點(diǎn)的差距。因?yàn)楹儡囋诘习荨安毁F”。你能想到的每一輛豪華轎車，無論是奔馳、寶馬還是二手路虎，你都可以以極低的價(jià)格買到。

由于全球?qū)κ偷囊蕾?，阿?lián)酋想把他們的城市打造成全球中心，而其低稅收，使迪拜這樣的城市成為富人的游樂場(chǎng)。世界各地的人們來到迪拜揮霍金錢，過著奢侈的生活。

雖然對(duì)富人來說，奢靡的生活很容易維持，但對(duì)許多人來說，這就像伸手摘星星一樣遙不可及。但他們會(huì)竭盡全力讓自己看起來很富有，其中一種方式就是購(gòu)買豪車。很多外籍人士在迪拜購(gòu)買豪車，但卻無力負(fù)擔(dān)，最終只能選擇潛逃。這就是為什么迪拜有很多高端豪華車在停車場(chǎng)積滿灰塵。因?yàn)樗鼈儧]有主人，而在政府插手之前，這些車不會(huì)被任何人開走。

但當(dāng)政府決定拍賣這些車時(shí)，你可以最適當(dāng)?shù)膬r(jià)格買到很多好的豪華車。你甚至不需要像在普通二手市場(chǎng)那樣和買家“侃侃而談”，因?yàn)榇藭r(shí)售賣的二手豪華車的折扣一定低于你心里的預(yù)期。再加上迪拜擁有驚人的港口基礎(chǔ)設(shè)施，這意味著這里的汽車比其他任何中東城市都便宜，一輛二手車的平均售價(jià)大約是一輛新車的一半。

迪拜擁有眾多的二手車交易市場(chǎng)（azmt、auction……），而其中最大的是azmt，擁有3平方公里的面積，超1000家的商戶。以azmt的市場(chǎng)為例，平均每個(gè)商戶每年轉(zhuǎn)手500輛二手車，如果均價(jià)以10萬元人民幣計(jì)算的，則其年交易規(guī)模高達(dá)500億元人民幣。

除了迪拜本身的二手市場(chǎng)繁榮外，對(duì)于二手車的進(jìn)口門檻很低，阿聯(lián)酋列出了幾個(gè)禁用標(biāo)準(zhǔn)：

• 曾經(jīng)用作出租車或警車的車輛

• 有色車窗車輛（否則將處以罰款并要求更換符合要求的車窗）

• 報(bào)廢車

• 事故車、過火車、水泡車

這幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)禁用標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)都是底線了，只要這個(gè)二手車是個(gè)“清清白白”且能用的二手車就能進(jìn)迪拜。

在稅收政策方面，阿聯(lián)酋也十分友好。

進(jìn)口到阿聯(lián)酋的二手汽車需繳納5%的關(guān)稅，同時(shí)繳納一定比例的增值稅。但2019 年，為進(jìn)一步降低貿(mào)易企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，阿布扎比（港口）執(zhí)行委員會(huì)決定在退還臨時(shí)進(jìn)口貨物保證金時(shí)，取消收取貨物價(jià)值1%的費(fèi)用，改為統(tǒng)一收取50迪拉姆的轉(zhuǎn)口費(fèi)用。 同時(shí)，入駐迪拜汽車城的企業(yè)可以享受外資企業(yè)獨(dú)資設(shè)立公司、50 年內(nèi)免征企業(yè)所得稅、免征個(gè)人所得稅、進(jìn)出口免關(guān)稅等一系列優(yōu)惠政策。

總之就是，只要你想要把二手車賣到迪拜，迪拜能給你提供最大的方便和利潤(rùn)。

迪拜很好，但中國(guó)能吃下這個(gè)市場(chǎng)嗎？

迪拜憑借其自身優(yōu)勢(shì)，成了各國(guó)二手車的“終點(diǎn)站”，而中國(guó)的二手車出海進(jìn)入賽道晚，自身優(yōu)勢(shì)不明顯，“終點(diǎn)站”只能變成“中轉(zhuǎn)站”。

1.強(qiáng)有力的日韓對(duì)手

在二手車市場(chǎng)上，美日韓已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)著大量地盤。而從地緣上來講，日本和韓國(guó)在出口二手車上，對(duì)我國(guó)的壓力更為明顯。

拿日本來說，日本二手車的淘汰速度非常快。日本施行“以租代購(gòu)”等汽車使用制度，一輛新車最多使用三年就進(jìn)行置換，并且置換下來的汽車施行“出口退稅”（消費(fèi)稅、 資源再生稅和重量稅），這大大加快了日本二手汽車的出口速度。而在中國(guó)，一般會(huì)使用6-8年才會(huì)淘汰一部車。這就在客觀上導(dǎo)致了中國(guó)二手車的車況、價(jià)格、售后比不上日本。再加上日本汽車自身的品牌效應(yīng)，擴(kuò)大了其二手車的出口道路。根據(jù)《報(bào)告》顯示，在迪拜銷售量高的二手車品牌是豐田和日產(chǎn)車。日本的二手車交易量超過總交易總量的50%。

而隨著韓國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，韓國(guó)本土生產(chǎn)商的中低端車型也越來越受歡迎，尤其是韓國(guó)二手車出口也集中在中東及亞非發(fā)展中國(guó)家。為了鼓勵(lì)出口二手車，韓國(guó)政府在出口運(yùn)輸費(fèi)方面提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助。 “同時(shí)，由于日韓二手車分別主要面向右舵國(guó)家和左舵國(guó)家出口， 雙方具有一定的互補(bǔ)性，所以韓國(guó)與日本在二手車出口領(lǐng)域形成了合作密切，建立了良好的合作機(jī)制。 ”

2.口碑效應(yīng)

對(duì)標(biāo)日本的口碑效應(yīng)，除了其自身汽車品牌的優(yōu)勢(shì)外，中國(guó)想要達(dá)到如此高的口碑，還需要建立完善的配套體系。

• 出口檢測(cè)

這是保證中國(guó)出口二手車質(zhì)量的基礎(chǔ)。除了可以提供車輛事故及維修證明外，在中國(guó)二手車出海初期，仍然需要硬性的強(qiáng)制檢測(cè)來提高二手車質(zhì)量和口碑。

• 行業(yè)管理

在日本有二手車出口協(xié)會(huì)，它的主要職能是為了維護(hù)二手車出口秩序、促進(jìn)行業(yè)整體的自律性，甚至還會(huì)幫助解決處理一下海外客戶的投訴，以此來保護(hù)日本二手車出口的口碑。

• 后續(xù)維修

由于中國(guó)二手車出口的車輛使用時(shí)間比日本長(zhǎng)，所以更加需要售后管理。而在這方面，日本會(huì)在出口二手車之前，提交出口注銷登記，在這個(gè)登記中會(huì)包含海上保險(xiǎn)單以方便后續(xù)的維修。

新市場(chǎng)or新類型？

當(dāng)美日韓占據(jù)如此大的市場(chǎng)時(shí)，中國(guó)二手車怎么選呢？

迪拜這個(gè)香餑餑已經(jīng)被先到之人占領(lǐng)，通過口碑慢慢努力不是“天方夜譚”，但這真的是最優(yōu)選嗎？

換市場(chǎng)？中國(guó)出口的二手車市場(chǎng)主要是“一帶一路”沿線，有雙方政策扶持，聽起來是個(gè)最優(yōu)選。但“一帶一路”沿線，正好也是韓國(guó)出口對(duì)象，而在也門，韓國(guó)車已經(jīng)超過美國(guó)、日本，成為當(dāng)?shù)厝诉x車的首選。

市場(chǎng)得硬抗？那新能源這個(gè)新類型如何？

在《報(bào)告》中提到我國(guó)首批上市的新能源乘用車已進(jìn)入置換期，言外之意的解決辦法就是，試試出口新能源二手車。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在出口二手乘用車?yán)?，新能源乘用車占總收入?4%。

歐洲各國(guó)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度較強(qiáng)，例如，德國(guó)的補(bǔ)貼政策已經(jīng)延續(xù)到2025年。而中國(guó)在新能源汽車上的優(yōu)勢(shì)又給其二手車出口提供了一個(gè)機(jī)遇。

除此之外，在國(guó)內(nèi)新車中不打眼的新能源汽車，在我們常提到的“一帶一路”國(guó)家貌似表現(xiàn)不錯(cuò)。

去年，有一篇名為“新能源二手車走出國(guó)門，蔚來ES8出口中亞”的新聞，在新聞中提到這8臺(tái)單車價(jià)值約58萬人民幣，出口貨物總值約60萬美元。而這個(gè)提到的中亞就是我們“一帶一路”友好國(guó)家——哈薩克斯坦。同樣的，今年9月，“哈薩克斯坦司法部批量采購(gòu)江淮新能源汽車”。11月，“新疆首批新能源二手車出口烏茲別克斯坦”。

雖然憑借“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)出口新能源二手車相對(duì)簡(jiǎn)單，但發(fā)展中國(guó)家的個(gè)人群體對(duì)二手新能源汽車具體的接受度和購(gòu)買意愿是多少還不得而知。不過中國(guó)二手車這么晚才加入出海賽道，怎么能超過頭部可能還得雙管齊下，兩條路并行，多多嘗試。