阿里云城市交通發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)

“對行業(yè)要保持敬畏心”。在今年的采訪中，筆者從不同互聯(lián)網(wǎng)公司不約而同地聽到了這句話。

互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入交通領(lǐng)域伊始，無論是接踵而來的市場項目，還是各大媒體的宣傳版面，都可以看出這些智能交通的科技巨頭所創(chuàng)造的一派繁華景象。

當(dāng)繁華退卻，企業(yè)發(fā)展最終還是要看沉淀。于是，招兵買馬、研發(fā)投入、產(chǎn)品打磨、業(yè)務(wù)深入等成為這些企業(yè)的基調(diào)。

更冷靜、更務(wù)實、對交通理解更深入，是2020年阿里云城市交通最大的變化。

2020年6月，阿里云發(fā)布城市大腦3.0，3.0版本更強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)智能，通過感知能力的強(qiáng)化，致力于城市全要素數(shù)據(jù)的智能化深度融合。

10月，阿里云與公安部交通管理科學(xué)研究所簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

12月，阿里云對外發(fā)布“智慧交通操作系統(tǒng)TBOS”、“阿里云智能·全域交通解決方案”，在產(chǎn)品和解決方案層面繼續(xù)深度打磨。同期，“阿里巴巴數(shù)智交通研究院”正式成立，阿里云與交通行業(yè)建立了更清晰、密切的互動溝通渠道。

用阿里云自己的話來總結(jié)過去這一年的思考，就是四個“要”：

• 要從實際提升的交通效率、交通安全效果出發(fā)落地；

• 要整體方案與新技術(shù)具備可全面推廣的工程效能與性價比；

• 要打造能夠為出行個人與運輸企業(yè)謀取實際體驗與收益的新基建；

• 要從整體政府投資具備可良性循環(huán)的商業(yè)運營模式出發(fā)落地。

對交通行業(yè)高端人才的吸納、重視全域交通的業(yè)務(wù)拓展、意識到交通問題的復(fù)雜性……種種跡象表明，阿里云城市交通開始向深水區(qū)邁進(jìn)。

追溯交通本源：重視交通基礎(chǔ)工程

城市大腦的迅速攻城掠地，令整個阿里云交通團(tuán)隊感到興奮。當(dāng)項目數(shù)量不斷增長，項目需求不斷增加，挑戰(zhàn)也來了。多個集成項目，要保證所有項目的健康發(fā)展，這還要考驗阿里云的項目運作能力。印證了那句“圈外的人看智能交通行業(yè)遍地都是錢，殺進(jìn)來后卻發(fā)現(xiàn)一地的硬幣，需要一個一個彎腰撿起來?！?/p>

于是，我們看到了城市大腦今年放慢了步伐。

以往，城市大腦更多側(cè)重點在于道路交通信號優(yōu)化。經(jīng)過幾年的市場磨煉，阿里云開始意識到城市交通的復(fù)雜性。阿里云數(shù)字產(chǎn)業(yè)總經(jīng)理曾震宇告訴賽文，阿里云接下來將更多地觸達(dá)城市交通深層次問題。

比如，從城市規(guī)劃階段開始介入，更深層次地分析城市用地規(guī)劃，工業(yè)區(qū)、生活區(qū)、商業(yè)區(qū)規(guī)劃是否合理。從交通工程視角開始介入，分析交通組織、車道是否合理，是否需要有潮汐車道等。

從強(qiáng)調(diào)算法、算力到重視交通工程基礎(chǔ)，阿里云對城市交通的考慮范圍更廣，考慮的問題也更深。

直面行業(yè)痛點：提升產(chǎn)品性價比

動輒千萬，甚至過億的智慧城市項目，讓很多中小型城市望而卻步。

通過這幾年的市場經(jīng)驗積累，阿里云開始強(qiáng)調(diào)，要整體方案與新技術(shù)具備可全面推廣的工程效能與性價比。

首先，以更具有性價比的產(chǎn)品為行業(yè)服務(wù)，解決交通難題，讓更多中小型城市也能享受科技服務(wù)。這一點，阿里云比以往有了更多思考，并且在一些交通產(chǎn)品中已有所體現(xiàn)。

此外，在解決交通難題的同時，阿里云也在考慮幫助運輸企業(yè)獲得更多收益。

在成都TOCC項目中，阿里云首創(chuàng)了巡游出租車司機(jī)小秘書APP和智慧車站，提供一站式動態(tài)信息服務(wù)，為司機(jī)、乘客打造更便捷優(yōu)化的出行體驗。司機(jī)小秘書APP能動態(tài)計算繁忙區(qū)域的巡游出租車空車數(shù)量、發(fā)車量、到達(dá)量、候客時長、平均運距、訂單收入等信息，提前30分鐘預(yù)測并實現(xiàn)智能調(diào)度。司機(jī)實時掌握特定區(qū)域內(nèi)的供求情況和預(yù)估收入，（和網(wǎng)約車相比）更主動地選擇運營路線。

賽文從出租車司機(jī)處了解到，自使用該款A(yù)PP之后，月收入增加了600元以上。

與此同時，2020年阿里云開始在大型城市、中型城市，甚至在三四線小的城市中嘗試把出行即服務(wù)（MaaS）和綜合交通專項整治進(jìn)行融合。

探索可持續(xù)發(fā)展：為城市投入產(chǎn)出營造良性的模式

阿里云認(rèn)為，為城市投入產(chǎn)出模式營造一個良性的模式，才是城市大腦能繼續(xù)經(jīng)營下去的關(guān)鍵。

在已有的合作城市中，城市大腦做得最好、持續(xù)到現(xiàn)在的城市，就是因為運營做得好。目前，阿里云城市大腦運營模式可分為三種：

一是基于城市大腦，不斷地尋找新的場景，讓城市大腦運行起來，能在前端開展各種應(yīng)用。

二是通過合資公司盤活數(shù)據(jù)、信息等資源。在數(shù)字杭州、數(shù)字鄭州、數(shù)字海口等項目中，阿里云在當(dāng)?shù)囟汲闪⒘撕腺Y公司，通過本地的合資公司可以盤活當(dāng)?shù)氐馁Y源，給城市帶來良性的運營模式。

三是通過交通發(fā)展來促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動新的產(chǎn)業(yè)。結(jié)合阿里云內(nèi)部生態(tài)鏈條的豐富性，內(nèi)部可以豐富阿里云全域交通解決方案，外部可促進(jìn)交通+本地生活、交通+旅游、交通+產(chǎn)業(yè)發(fā)展等跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)同。

2020年阿里云加大了在交通行業(yè)招攬人才的力度，多位在交通運輸及相關(guān)智能化企業(yè)有高職位的交通人加入阿里云。這些人才的加入，有助于阿里云將解決方案做得更加專業(yè)化、體系化。

從阿里云的角度，不僅是將交通治理這件事做好，還要接入更多的運營資源。比如公交交通運營，如何接入支付寶的能力等等。

結(jié)語

2020年，阿里云與交通行業(yè)建立了更清晰、密切的溝通渠道，持續(xù)引進(jìn)交通行業(yè)高端人才，加深了對交通行業(yè)認(rèn)知的深入。

這一系列的變化也讓傳統(tǒng)行業(yè)改變了對阿里云的認(rèn)知，真正實現(xiàn)了互相擁抱。

在一個“合作共贏”大于“單打獨斗”的發(fā)展趨勢下，傳統(tǒng)智能交通集成商也在開始改變市場策略。這也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市場競爭層面進(jìn)入深水區(qū)的表現(xiàn)之一。

有平臺、有技術(shù)、有人才，并且開始重視交通行業(yè)，重視交通工程，對行業(yè)來說，這是一件好的現(xiàn)象。

就像阿里云數(shù)字產(chǎn)業(yè)總經(jīng)理曾震宇所說，阿里云雖然不擅長“天文學(xué)”，但是可以幫助制造“望遠(yuǎn)鏡”。交通治理不是阿里云最擅長的，但是阿里云可以利用技術(shù)為交通行業(yè)數(shù)字化發(fā)展提供支持。

未來，跳出交通系統(tǒng)看社會問題，利用交通行業(yè)專業(yè)知識以及交通和互聯(lián)網(wǎng)融合技術(shù)，讓交通站在主導(dǎo)位置推進(jìn)經(jīng)濟(jì)生活里與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同化的發(fā)展也具備想象空間。