印尼電動摩托市場或?qū)⒈l(fā)，本土品牌和出海企業(yè)都有機(jī)會？

眾所周知，摩托車在東南亞很受歡迎，尤其是人口大國印尼。自2010年起，印尼就是亞洲最大，也是全球第三大的摩托車市場。ResearchAndMarkets.com的數(shù)據(jù)顯示，印尼2020年摩托車市場規(guī)模為3億7千萬美元，年均復(fù)合增長率近21%，預(yù)計(jì)到2025年市場規(guī)模將到達(dá)9億美元。

龐大的市場規(guī)模雖然誕生了像Gojek這樣的本土摩托出行服務(wù)商獨(dú)角獸，卻沒有誕生本土制造商品牌巨頭。Statista的數(shù)據(jù)顯示，印尼最受歡迎的傳統(tǒng)摩托車品牌主要為日企，僅本田和雅馬哈就占據(jù)了近95%的份額。然而在2020年，印尼政府公布了節(jié)能減排的計(jì)劃，對傳統(tǒng)摩托造成了一定沖擊。在綠色出行的大趨勢下，印尼本土摩托車行業(yè)是否有新的機(jī)會點(diǎn)？

摩托車在印尼是“剛需”

作為土生土長的印尼華人，William Taifan希望可以改變外商壟斷摩托車行業(yè)的現(xiàn)狀。同時(shí)，受家族生意的影響，William Taifan留美歸來后于2018年創(chuàng)立了摩托車品牌GEN Indonesia，致力于成為第一家本土高質(zhì)量智能摩托車品牌。

GEN Indonesia創(chuàng)始人

William Taifan

William的家族經(jīng)營著印尼本土最大的摩托車服務(wù)連鎖Planet Ban，在全國有900多家門店?！霸谟∧?，摩托車不僅僅只是出行工具，更是一種生活方式。印尼人真的很愛摩托車，尤其是對年輕人來說，工作上班，哪怕是談戀愛都要騎著摩托車，”William這樣和7點(diǎn)5度分享。簡言之，年輕一代更偏好功能性強(qiáng)、性能優(yōu)越的摩托車，即使價(jià)格稍微貴一些也沒問題。

作為摩托車產(chǎn)銷大國，William對沒有強(qiáng)大的本土品牌而感到遺憾。但究其原因，William也很清楚，“日企在印尼的成功主要是搭建了生產(chǎn)制造所需要的完善的供應(yīng)鏈和付款解決方案。”對此，他做了進(jìn)一步解釋，一輛傳統(tǒng)摩托車有上千個零部件，本田和雅馬哈都有上千家供應(yīng)商給他們供貨。而且，他們在全國一共有5個生產(chǎn)制造廠，這是巨大的投入。這也是本土少有品牌能做起來的原因。正是因?yàn)楸就疗放戚^少，印尼總統(tǒng)佐科在今年初推出了支持本土制造和本土品牌的活動，鼓勵各行業(yè)多多支持國貨。

電動摩托車可以“破局”

在William看來，破局并非沒有可能，因?yàn)閭鹘y(tǒng)摩托車不是唯一的選擇。

與傳統(tǒng)摩托相比，環(huán)保節(jié)能的電動摩托需要的零部件要少很多，也更符合未來發(fā)展的趨勢?！拔覀兊漠a(chǎn)品定位是智能軟硬一體化。”William指出，就摩托車本身來說，GEN Indonesia在性能上做了很多提升，比如整車防水，引擎無噪聲，設(shè)計(jì)上都以印尼要求為標(biāo)準(zhǔn)等。在軟件層面，手機(jī)端會推出App應(yīng)用和車上的IoT設(shè)備對摩托車的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測，也方便企業(yè)端的數(shù)據(jù)收集來形成反饋的閉環(huán)。

右側(cè)黑色摩托車為GEN Indonesia摩托車

成立近4年的時(shí)間，GEN Indonesia的摩托車產(chǎn)品目前已初具雛形。William坦承，從概念到設(shè)計(jì)圖紙，再到產(chǎn)品成型的過程是頗有挑戰(zhàn)的?！懊恳粋€零部件的用料和尺寸，我們都需要自己摸索一番，圖紙上的設(shè)計(jì)和現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品中的設(shè)計(jì)還是有很大的差距。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，我們必須要找到合適的人和供應(yīng)商來與我們合作。尤其是金屬部件的制作，3D打印的流程等”。

作為初創(chuàng)企業(yè)，僅是這些摸索的過程，William表示16人的小團(tuán)隊(duì)就花了4-5個月?！拔覀兊碾妱幽ν斜容^強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，顯示界面類似智能手機(jī)，內(nèi)含芯片，指紋作為用戶的身份驗(yàn)證，維護(hù)保修等指標(biāo)都用了算法和AI，最大程度上提升科技感。”

值得慶幸的是，三星、LG Chem、韓國現(xiàn)代等業(yè)內(nèi)巨頭都已與GEN Indonesia達(dá)成了供應(yīng)商層面的合作關(guān)系，“三星是第一個支持我們的合作伙伴”，William很自豪。作為韓國的電子產(chǎn)業(yè)巨頭，三星的高性能電池一直受到電動摩托品牌的追捧，比如其SDI電池組2019年就被用于哈雷戴維森的首款電動摩托LiveWire。

作為中高端的電動摩托，GEN Indonesia的價(jià)格按摩托車車型大小設(shè)置在1500美元到2500美元之間。談及獲客渠道，William略顯保守，常規(guī)的社交渠道仍是首選，會以行業(yè)相關(guān)內(nèi)容積聚一波“早期使用者”來逐步擴(kuò)大受眾群體。William和7點(diǎn)5度表示，生產(chǎn)制造廠已在準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)2022年4月開始，而第一批電動摩托車也將于2022年開始銷售。

電動摩托車行業(yè)或引領(lǐng)熱潮

除了強(qiáng)調(diào)電動摩托車的科技感，William認(rèn)為線上線下聯(lián)動的服務(wù)是非常有必要的。就電動摩托車而言，提升使用率和使用數(shù)的一個重要指標(biāo)就是電池更換是否方便。GEN Indonesia的優(yōu)勢是自家的線下連鎖店P(guān)lanet Ban就可以給摩托車用戶提供輪胎更換和電池更換的服務(wù)，對于用戶來說比較方便快捷。“我們的主要投入就是在電池這塊，政府的政策對我們也是利好?！?/p>

2020年9月1日，印尼推出了有史以來第一個電動摩托車電池交換站（battery swap station）以降低電動車的使用成本，并創(chuàng)造新的商機(jī)。同年9月17日，印尼工業(yè)部發(fā)布No.27/2020法規(guī)，制定了電動車路線圖以加速電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2030年，印尼需要超過3萬個電動車充電站。電池交換方案讓運(yùn)輸公司可以出租電池，并根據(jù)電動車行駛的距離收取費(fèi)用，對GEN Indonesia而言也有了更多可探索的潛在盈利方式。

縱觀整個行業(yè)，其實(shí)無論是本土，還是中國公司出海，都已有一些巨頭企業(yè)在布局中。從本土層面來看，2021年4月，優(yōu)點(diǎn)互動旗下子公司馬來西亞電動汽車制造商Treeletrik宣布簽署合作協(xié)議，將通過經(jīng)銷商向印尼供應(yīng)20萬輛電動摩托車，交易總價(jià)值達(dá)2.74億美元。

而國內(nèi)出海的企業(yè)也受惠于RCEP的優(yōu)惠政策。2020年11月15日，包括東盟十國和中日韓澳新在內(nèi)的十五個國家正式簽署《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）。根據(jù)RCEP，印尼和越南將調(diào)低中國出口兩輪車關(guān)稅，其中向印尼出口摩托車關(guān)稅部分將于2021年降至零稅率，部分將在15年內(nèi)勻速降至零稅率；向越南出口摩托車的關(guān)稅大部分將在20年內(nèi)勻速降至零稅率。得益于此，2020年底，中國城市出行領(lǐng)域第一家lifestyle品牌小牛電動已在印尼推出GOVA智能摩托，并在Shopee上取得了一定的銷售業(yè)績；2021年2月，小牛電動在與GoJek洽談成為其摩托供應(yīng)商；并準(zhǔn)備用20億大手筆打開東南亞和印度市場。與此同時(shí)，國內(nèi)老牌電動車品牌雅迪也于2019年在越南建廠并于2020年6月初在越南推出了名為BuyE的新款電動摩托，價(jià)格為2199萬越南盾（約6600人民幣）。

對于中國電動車企業(yè)來說，80年代初的東南亞摩托車市場中國品牌占據(jù)了半壁江山。為了與日韓等國品牌搶奪市場，中國品牌開展的價(jià)格戰(zhàn)和質(zhì)量問題使得長久生存變得十分困難。如今進(jìn)軍東南亞的這些品牌也同樣面臨本地化和品牌聲譽(yù)問題，對此，William誠懇表示，“印尼本地用戶是十分在意品牌聲譽(yù)的，而這不是一朝一夕就可以實(shí)現(xiàn)的，是需要長期像20年30年這樣去打造的。為了短期的眼前利益而犧牲長遠(yuǎn)發(fā)展是不可取的?！?/p>

在這三年的創(chuàng)業(yè)摸索中，William也有自己的一些心得與經(jīng)驗(yàn)?！拔艺J(rèn)為創(chuàng)業(yè)最重要的是想清楚自己的競爭優(yōu)勢和壁壘到底是什么，如何以合適的方式和產(chǎn)品進(jìn)入一個你可以去改變/顛覆的行業(yè)”。對于中國出海的創(chuàng)業(yè)者來說，想清楚這個問題可以少走彎路。在政策的鼓勵下，印尼這個傳統(tǒng)的摩托大國是否會迎來一波電動摩托車的熱潮，中國出海的品牌又會有怎么樣的表現(xiàn)，我們拭目以待。