中國(guó)至東南亞、韓國(guó)航運(yùn)費(fèi)飆，馬士基：馬來(lái)西亞塞港嚴(yán)重

隨著經(jīng)濟(jì)逐漸重啟、農(nóng)歷新年將至，中國(guó)至東南亞的航運(yùn)費(fèi)率近來(lái)跳升，跟疫情暴發(fā)前相比，漲幅高達(dá)10倍。

南華早報(bào)10日?qǐng)?bào)道，寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（Ningbo Containerised Freight Index）的東南亞航線（關(guān)注寧波舟山港出發(fā)的集裝箱船即期運(yùn)費(fèi)），過(guò)去一個(gè)月報(bào)價(jià)激增，寫下歷史新高記錄。10月底至12月第一周期間，從寧波舟山港運(yùn)至泰國(guó)、越南的集裝箱航運(yùn)費(fèi)率大增137%，運(yùn)至新加坡、馬來(lái)西亞的費(fèi)率也上升49%。

廣東一家物流企業(yè)經(jīng)理Yan Zhiyang透露，疫情暴發(fā)前，將一口20英尺集裝箱從深圳運(yùn)至東南亞的費(fèi)用只有100~200美元，如今卻飆升10倍至1,000~2,000美元。

與此同時(shí)，運(yùn)送至韓國(guó)的航運(yùn)費(fèi)率也在過(guò)去兩月快速上升。大連一家貨運(yùn)代理服務(wù)商經(jīng)理Zhou Jie表示，雖然其他航線今年一開(kāi)始就一路往上飆，但韓國(guó)航線卻是過(guò)去兩月才開(kāi)始飛快上漲，如今每20英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)要價(jià)1,600美元，遠(yuǎn)高于正時(shí)常期的200美元。

根據(jù)報(bào)道，農(nóng)歷新年達(dá)到2022年2月1日，第四季原本就是亞洲間航線的傳統(tǒng)旺季，但經(jīng)歷數(shù)波疫情的東南亞國(guó)家逐漸重啟，工廠重新運(yùn)行，卻使整體市況更加火熱。報(bào)道并引述業(yè)界人士指出，許多航運(yùn)企業(yè)Q3加派船只增援泛太平洋航線，滿足黑色星期五、圣誕節(jié)旺季的出口需求，也導(dǎo)致短程運(yùn)能吃緊。

由于需求持續(xù)高漲，東南亞大型港口的堵塞情況持續(xù)惡化。全球最大集裝箱航運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)馬士基（A.P.Moller Maersk A/S）最新報(bào)告顯示，馬來(lái)西亞的丹戎帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas），11月依舊嚴(yán)重堵塞，已經(jīng)影響部分東南亞目的地的收貨程序。