昆明優(yōu)化交通治理被點贊！

2021年初，昆明市交警支隊與阿里云達成合作，建設“智慧交管大腦”。

5月17日，《人民日報》12版刊文聚焦昆明優(yōu)化交通治理，文章稱，為切實解決群眾急難愁盼，緩解交通擁堵，昆明市公安局找準堵點、科技賦能，有效提升了城市交通治理能力。

《人民日報》（2022年05月17日第12版）

為切實解決群眾急難愁盼，緩解交通擁堵，云南省昆明市公安局在交通組織科學化、精細化、智能化上下功夫，推出潮汐車道、“綠波帶”、非機動車待行區(qū)、智慧交管大數(shù)據(jù)平臺等，找準堵點、科技賦能，有效提升了城市交通治理能力。

前些年，云南省昆明市的交通擁堵較嚴重，很多市民反映出行不便。為切實解決群眾急難愁盼，近年來，昆明市公安局推出潮汐車道、“綠波帶”、非機動車待行區(qū)、智慧交管大數(shù)據(jù)平臺等，一路一策找準堵點，科技賦能提升通行效率，優(yōu)化學校、醫(yī)院等特定區(qū)域交通組織，有效地緩解了擁堵情況。

摸排交通堵點，采取800多項微改造措施，提升道路通行效率

“路內的虛線，是待轉區(qū)，每個綠燈可以多過五六輛車；人民中路離路口10多米的開口，是調頭車道，能有效避免一輛調頭車堵住整條道路；北京路中間那個隔離欄可以遙控移動，遇到車流高峰，能多出一條轉彎車道。”在位于昆明市中心的交三橋路口，已在一線執(zhí)勤24年的昆明市公安局交警支隊二大隊六中隊中隊長李燕強一一介紹。

“以前我們指揮交通，做的是簡單化管理?，F(xiàn)在根據(jù)交通特點和群眾需求一路一策，著眼于精細化疏堵?！崩钛鄰娬f，前些年昆明交通擁堵嚴重時，日常執(zhí)勤要時刻緊盯重要路段、主要路口，每次遇到突發(fā)狀況，飯都來不及吃。

為了切實解決交通擁堵難題，實現(xiàn)更好的治理效果，近年來，昆明市公安局交警支隊定期組織人員到一線執(zhí)勤路段調研，李燕強也經(jīng)常被叫到交警支隊開會，反映意見建議。

“就說眼前的待轉區(qū)，可不只是畫幾條虛線這么簡單?！崩ッ魇泄簿纸痪ш牻煌ㄖ刃蚬芾硖幪庨L伍付錦說。要有效解決待轉問題，除了畫線還要跟著調整信號燈；要調整信號燈，部分路口就要重新布線、更換控制系統(tǒng)主機，需要時間和資金投入。

為此，昆明市公安局交警支隊統(tǒng)籌協(xié)調，抽調秩序管理、設施設置、科技信息化、安全宣傳等各專業(yè)人員，組建“道路優(yōu)化專班”，從交通組織策略、管控方案、設施設置、信號配時等環(huán)節(jié)入手，破解交通緩堵工作中的難題。

精準摸排城市交通堵點，公安領導包保路口制定緩堵方案……隨著200多項“工程性”改造和800多項微改造措施落地，63個擁堵點位的交通秩序全面改善。道路優(yōu)化專班的組建，也帶動了全市交警執(zhí)法理念的轉變。李燕強說：“以前是怎么畫線怎么執(zhí)法，現(xiàn)在是想著怎么畫線可以提升通行效率?！薄白児芾頌榉?，盡可能提升通行效率”正成為昆明交警的共識。

智慧交管調控城市車流，動態(tài)調整信號燈時長，減少車輛路口排隊

“運氣好時，在昆明市主干道環(huán)城南路開車可以一路綠燈?！彼緳C吳師傅說。

“運氣之外，更重要的是智慧交通起作用?！崩ッ魇泄簿纸痪ш牳敝ш犻L繆永春說。昆明市新建成使用“智慧交管·昆明大腦”平臺，可以對各個路口交通信號燈實現(xiàn)實時感知、瞬時響應、智能決策、綠波通行。

記者行車經(jīng)過小花園路口時，車輛明顯較多，此時綠燈倒計時在12秒時停頓了4秒，直到4秒后才開始繼續(xù)計時。這多出來的4秒，不少車輛得以順利通過?！斑@是智能感知設備通過監(jiān)測路口實時流量動態(tài)調整了信號燈時長?！崩ッ魇泄簿纸痪ш牽萍夹畔⒒幪庨L張靈介紹，智能感知設備能夠根據(jù)路口各個方向的車流量配比情況，適當延長流量大的方向綠燈時間，讓更多車輛通過。

智能感知設備安裝在距離路口30米左右的電警桿上，其背后是云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術構建起的一體化智慧交通系統(tǒng)，可檢測150米至200米范圍內路面運行情況，通過對道路運行情況進行感知和信息收集，實時計算并輸出交通信號控制方案?！昂侠砼渲眯盘栔芷?，路口排隊的車少了，城市的擁堵指數(shù)也降下來了。”張靈說，目前“智慧交管·昆明大腦”平臺的聯(lián)網(wǎng)信號機已實現(xiàn)主干道全覆蓋，聯(lián)網(wǎng)率從28%提升至86.1%。

同時，按照“外截內疏、一路一策”的總體思路，昆明市加快推進“綠波帶”建設?！爸腔劢还堋だッ鞔竽X”平臺按路口、路段流量變化趨勢等整體交通運行情況，自動采集擁堵狀態(tài)，依靠強大的全域數(shù)據(jù)集成、大數(shù)據(jù)分析和智能算法能力，對城市主干線進行綠波優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，依托智慧交管，昆明市主城區(qū)日均車速提升了7.1%，平均擁堵指數(shù)下降了4.2%；高峰時段平均車速提升了5.3%，平均擁堵指數(shù)下降了3.2%。

設置“限時通過”通道，提供臨停服務，緩解學校等特定區(qū)域擁堵

昆明小石壩立交處發(fā)生了一場小型交通事故，道路出現(xiàn)擁堵。昆明市公安局交警支隊指揮中心智慧大屏前，指揮中心教導員祝敏點開警情報送，很快看到交警已經(jīng)在現(xiàn)場疏導，11分鐘后擁堵消散，車流恢復正常。

“治堵最早靠‘摸’，發(fā)現(xiàn)哪里交通堵了，就派民警去巡查；后來靠‘看’，接到投訴舉報再調取監(jiān)控查看；現(xiàn)在可以靠‘感’，擁堵信息自動推送預警，二環(huán)以內5分鐘、二環(huán)以外10分鐘，出警人員可以快速找到事故發(fā)生點，極大提高了處置效率?！笨娪来赫f。

影響交通擁堵的因素眾多，只有找準原因、精準施策，治堵才能見效。李燕強執(zhí)勤的轄區(qū)有個路口隔三差五就出現(xiàn)交通事故，常常導致?lián)矶拢髞戆l(fā)現(xiàn)是路口附近的施工圍擋阻礙了視線。李燕強通過協(xié)調相關部門調整施工圍擋，事故率一下子就降了下來。

作為重要的交通參與者，行人和非機動車的交通行為也是造成路口擁堵的原因。為此，昆明市公安局交警支隊在一些路口設置非機動車待行區(qū)，減少機動車和非機動車混行，有效減少了混行帶來的路口擁堵；而在人行橫道，到了高峰時段，民警也會引導行人快速通行。

除了早晚高峰，在特定時段，學校、醫(yī)院、商業(yè)街也容易出現(xiàn)擁堵。昆明市公安局交警支隊通過微改造、微調整，“一院一策”“一校一策”持續(xù)優(yōu)化交通組織。在醫(yī)院門前路段，設置就醫(yī)車輛“限時通過”通道，沿線設置動態(tài)停車指示牌，實時顯示醫(yī)院內部停車位剩余數(shù)，及時引導車輛到周邊停車場停車。在學校周邊，實施機動車上下學時段路側單車道限時停車管理措施，為接送學生的家長提供臨時停放服務。

昆明市副市長、市公安局局長徐云說：“在主城區(qū)現(xiàn)有道路基礎條件已不具備大規(guī)模改擴建的情況下，我們在交通組織科學化、精細化、智能化上下功夫，進一步挖掘道路通行潛力，有效改善了城市交通擁堵狀況，提升了城市交通治理能力，更好服務了城市經(jīng)濟社會高效運行。”

記者 楊文明 李茂穎

攜手創(chuàng)新

昆明交警攜手阿里云，匯集大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、高精定位、邊緣計算等先進技術為一體，搭建了高算力、高融合、高標準、高開放的飛天云底座和數(shù)據(jù)中樞：

·利用數(shù)字孿生技術，將路網(wǎng)及沿線靜態(tài)基礎設施和動態(tài)交通流等要素數(shù)字化三維呈現(xiàn)，實現(xiàn)全時空、高精度、高保真、實時還原的平行世界，全面支撐交通管理業(yè)務；

·利用“云邊一體”的先進技術和理念，構建點、線、面全域一體的交通信號優(yōu)化控制體系，邊端實現(xiàn)路口感應式、自適應的實時優(yōu)化控制，云端實現(xiàn)區(qū)域多時段協(xié)同優(yōu)化；

·利用實時仿真技術，將城市仿真工具與算法服務向云化模式轉變，提供使用便捷、成本更低、更實戰(zhàn)的虛擬仿真技術。