9月16日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布最新數(shù)據(jù):上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)為2312.65,較上期下跌249.47,連續(xù)14周下跌。
除SCFI,其他三大集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù):德路里的世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)、波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)、寧波航運(yùn)交易所的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI),也處于持續(xù)下跌中。
海運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌釋放出哪些市場信號?對外貿(mào)企業(yè)的影響有哪些?未來的走勢又將如何?
本期iPayLinks針對最新海運(yùn)價(jià)情況作出市場分析,幫助外貿(mào)企業(yè)識別風(fēng)險(xiǎn),提升全球競爭力。
01 持續(xù)下跌釋放的市場信號
9月16日,《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》發(fā)文表示:當(dāng)前,國際海運(yùn)價(jià)格的適度下跌是合理的。航運(yùn)市場萎縮是海運(yùn)費(fèi)暴跌的直接原因,深層次原因在于歐美市場需求不斷減少導(dǎo)致的外需市場變化。
9月19日,上海市統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)發(fā)布《8月份本市交通運(yùn)輸業(yè)基本情況》。
數(shù)據(jù)顯示,今年8月份,上海市港口集裝箱吞吐量為417.34萬TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱),比去年同月下降3.4%。其中,出港208.72萬TEU,下降3.9%。
8月份出港數(shù)據(jù)的下降雖然受出口淡季的影響,但進(jìn)入9月出口旺季以來,“訂單荒”的情況依舊在延續(xù)。
美國8月CPI上漲超市場預(yù)期、歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)居高不下……通脹和經(jīng)濟(jì)衰退造成歐美國家的購買力持續(xù)下降,部分進(jìn)口商較以往減少大量訂單需求。
iPayLinks提示:
歐洲經(jīng)濟(jì)衰退暫未得到有效遏制,美國通脹仍未見頂。受此影響,第四季度全球集運(yùn)市場形式難言樂觀,海運(yùn)價(jià)可能進(jìn)一步下跌。
歐美市場需求的減少無疑給外貿(mào)企業(yè)增加了訂單壓力,但年初RCEP生效帶來的政策紅利也帶來新的市場機(jī)遇。
緊抓政策紅利、實(shí)現(xiàn)降本增效成為今年外貿(mào)的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。
02 對外貿(mào)企業(yè)的影響
國際海運(yùn)價(jià)格下跌,對外貿(mào)企業(yè)最直接的影響在于運(yùn)輸成本的減少,對提升產(chǎn)品毛利有重大利好。
隨著海運(yùn)市場遇冷,出口企業(yè)也不再面臨“一箱難求”的困擾。
但海運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌,也導(dǎo)致長約協(xié)議價(jià)格出現(xiàn)高于即期市場運(yùn)價(jià)的情況,與船公司簽訂了長約協(xié)議的外貿(mào)企業(yè)需要開始新一輪的談判來避免損失。
除此之外,出貨成本的降低也可能造成今年外貿(mào)旺季的價(jià)格戰(zhàn)更加激烈。
iPayLinks提示:
國際市場上,中國商品在價(jià)格、種類和質(zhì)量等各個(gè)指標(biāo)上仍具有很大優(yōu)勢。
需要注意的是,商品優(yōu)勢在于綜合指標(biāo),而不是“價(jià)格”。
外貿(mào)企業(yè)需避免陷入“價(jià)格戰(zhàn)”陷阱,要將更多的注意力放在提升商品質(zhì)量和創(chuàng)新能力上,以綜合優(yōu)勢取勝。
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