一位馬斯克黑粉打開推特，瞬間笑出聲。
這下你承認自己是個糟糕老板了吧？
居然是馬斯克本人為裁員的事道歉了！
只見馬斯克曬出一張在巨型推特Logo下的三人合影，豎起大拇指熱情擁抱兩位員工，并在評論中補充道：
我承認，解雇他們是我犯過的最大的錯誤之一。
先等一下……照片上這哥倆，似乎有點眼熟？
沒錯，他倆正是推特大裁員第一天，到大樓總部來整活兒的兩名“員工”！
當時，這兩人從辦公樓一臉失落地走出，向樓下的CNBC、FOX、彭博社等媒體大談自己的悲慘遭遇，消息瞬間沖上熱搜。
這哥倆一位自稱姓Ligma，實際是網(wǎng)絡諧音?！癓ick my”的縮寫；另一位自稱姓Johnson，在英語俚語中代表什么懂得都懂，立刻被眼尖網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)并指出。
核實了推特“查無此二人”，一切只是個惡作劇后，各大媒體又連忙刪稿，還被馬斯克嘲笑了一波。
如今馬斯克特意請哥倆到推特總部“再演一波”，時間節(jié)點也是耐人尋味：
一方面，質疑他裁員的聲音鋪天蓋地，就連裁了Meta上萬人的小扎都能來踩一腳，“我裁員至少不像馬斯克那么混亂。”
另一方面，馬斯克自家后院起火，特斯拉股東起訴他花在特斯拉上的時間和精力太少，“不配560億美元的高薪酬”。
如今這個案子正在進行為期一周的開庭審理，馬斯克本人也將于美國時間周三出庭作證。
庭審前夜馬斯克搞這么一出奇招，也不知道是在反擊哪一方，沒準是一石二鳥？
正如特斯拉股東所擔心的，馬斯克本人如今常駐推特舊金山總部，睡都是睡在辦公室，并稱：
我將在這里工作和睡覺，直到這個組織“被修好”。
而他對員工的要求，絲毫不比這低。
馬斯克在推特的第一封全員郵件是裁員通知，第二封就是取消居家辦公、每人每周必須到崗40小時以上。
40小時，那還只是最基本的。在后來臨時召集的一次全員會議中，馬斯克警告員工，要做好每周工作80小時的準備。
這次會議之后，要帶著瘋狂的緊迫感 （maniacal sense of urgency）工作，我自己就會這么做。
實際上有部分員工早就是這個狀態(tài)了。
那些開發(fā)8美元付費認證功能的人，從他接手開始就在12小時輪班工作，有部分人也是睡在辦公室。
為什么這么急？
馬斯克解釋說，付費認證功能非常緊迫，因為廣告收入可能持續(xù)下降。
然而付費認證短暫上線后，推特平臺出現(xiàn)大量假冒名人的付費賬號，引起一片混亂后又緊急下線。
根據(jù)最新消息，再次上線時間推遲到11月29日。
我們絕對需要更多的現(xiàn)金收入。如果有大量負現(xiàn)金流，不然破產(chǎn)是選項之一。這是當務之急。
百忙之中，馬斯克還抽空參加了印尼B20峰會的遠程訪談，在會上透露：
我絕對是在盡我所能地工作，從早到晚，一周七天。
坦率地講，我折磨自己的程度遠超各位的想象。
就是馬斯克的種種言論和行動，引起了特斯拉股東的強烈擔憂，他還有精力處理這邊的事嗎？
馬斯克在本周一曾回復一位粉絲稱，“特斯拉我也能照顧好，這周的一部分時間會在那里”。
他的時間和精力在幾家公司事務之間具體如何分配，外人無從得知。
不過看他都說了什么，似乎能說明一些問題。
據(jù)路透社統(tǒng)計，11月1日-15日，馬斯克發(fā)布的推文超過三分之二與推特相關。
特斯拉相關內容只占3%，與此前8個月的平均值16%相比大幅下降。
就在今晚，特斯拉股東們指控馬斯克“560億美元薪酬方案不合理”的案子將開庭，目的是將他從推特、SpaceX和The Boring Company等其他事務中拉回來，在特斯拉保持全職工作。
也難怪特斯拉股東們坐不住了。
今年4月以來，特斯拉股價一路泄洪，從最高的381.82美元跌到如今的194.42美元，足足砍掉接近一半的價格。
特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot）和完全自動輔助駕駛軟件（FSD）也正面臨美國司法部調查，可能面臨刑事訴訟的情況。
即便如此，馬斯克還在不斷親自“火上澆油”。
一方面瘋狂拋售特斯拉股票，加上上周的39.5億美元，據(jù)路透社消息，自今年4月以來他合計已經(jīng)套現(xiàn)接近190億美元。
另一方面，還在前兩周的巴倫投資大會上放話：
我說過很多次了，建議你們別投資特斯拉，因為它股價實在太高了。
說完還凡爾賽了一把：
但大伙兒總是無視我，出于種種原因繼續(xù)買我們的股票。
甚至在馬斯克“迎戰(zhàn)”特斯拉股東的前一晚，他全身心還都放在推特運營上，關心著推特的藍V認證，以及推特裁員的輿論消息：
有意思的是，如今面臨股東的指控，特斯拉董事長羅賓·丹霍爾姆（Robyn Denholm）反而力挺馬斯克的560億美元高薪酬方案：
我不關心他在公司身上花了多少時間，重要的是他能驅動的結果，最終達到目的就行。
馬斯克如此“肆無忌憚”的原因，確實也離不開他當年給特斯拉帶來的巨大利潤。
要知道，在當年為了與特斯拉發(fā)展共進退，馬斯克在特斯拉不領工資，全部收入靠股票和期權激勵。
只要特斯拉發(fā)展好、股價漲得越高，市值上升越快，馬斯克獲得的回報就越大。
2018年特斯拉一度陷入崩潰邊緣，Model 3最關鍵的產(chǎn)能跟不上，股價連連下跌，還有100億美元債務，每季度新增成本10億美元……如果產(chǎn)能無法得到好轉，特斯拉將資不抵債，甚至破產(chǎn)。
這種情況下，馬斯克直接睡在特斯拉的弗里蒙特和內華達工廠，當起了監(jiān)工。
為了讓手下更加努力干活兒，馬斯克甚至沒有睡在會議室的沙發(fā)上，而是直接躺在桌子下面的地板上睡覺，醒來時“總能聞到金屬粉末的味道”：
我不是一個受虐狂。但團隊換班時如果看到我睡在地板上，而不是在某個小島上喝酒度假，他們就會全力以赴了。
要知道，馬斯克睡在工廠前，特斯拉2017年最后3個月只交付了2425輛Model 3。然而馬斯克監(jiān)工后，直接創(chuàng)造了一周交付超過5000臺Model 3的“奇跡”。
加上馬斯克在中國建的特斯拉超級工廠進一步緩解產(chǎn)能問題，2020年年初特斯拉市值突破800億美元，并在一年里飛升了743%。
最直觀的體現(xiàn)就是馬斯克與特斯拉股價直接掛鉤的薪酬上——
僅2020一年，馬斯克的薪酬飆升1500多億美元，隨后在2021年成為新晉地球首富。
如今馬斯克在推特開啟了與當年特斯拉同樣的工作模式，直接睡在辦公室：
一旦推特穩(wěn)定下來，會比特斯拉和SpaceX好管理得多。
就是不知道推特員工吃不吃他這一招了。
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