解讀獨(dú)立站COD的現(xiàn)狀

今天下午和一個(gè)賣家喝茶，聊了一下最近行業(yè)的情況，其中討論了一個(gè)關(guān)于COD這個(gè)模式，他以前也是一個(gè)資深的東南亞COD賣家，因?yàn)橐恍┰?，現(xiàn)在已轉(zhuǎn)型做線上。

他從過來人的角度給我分享了他的經(jīng)歷，為什么現(xiàn)在建議新手不要去碰COD。

COD因?yàn)槠淠Ｊ胶芎唵?，搭建系統(tǒng)也無需過多的技術(shù)，有一兩個(gè)技術(shù)的小團(tuán)隊(duì)，甚至是個(gè)人找一些市面上的單頁系統(tǒng)，直接就可以搭建，網(wǎng)站只需要能滿足幾個(gè)參數(shù)表單用于提交訂單，后臺支持商品，訂單處理，發(fā)貨就可以，不需要太多復(fù)雜的營銷、會員功能，基本上準(zhǔn)入門檻就降低了一大半，可以說成本超低。

跨境基本都知道對于的東南亞和中東地區(qū)對于在線支付，以及信用卡的普及不像其它歐美國家那樣發(fā)達(dá)，通過在線交易的比例還不到5%，還有很大的一個(gè)市場空白，所以很多賣家開始布局嘗試去做COD，即通過先發(fā)貨后收款的方式去布局。

選品簡單，也無需做庫存，從網(wǎng)上扒貨，打爆款，直接跑廣告測試。
產(chǎn)品大部分是2種：普貨，A/B貨 。
普貨咱們先不說，就是正常的產(chǎn)品交易。
A/B 是目前存量做的模式最多的一種類型，賣 A發(fā)B，也是比較能擼到錢的一種。

有了一個(gè)相對完善的模式：系統(tǒng)搭建、市場確定、產(chǎn)品。

基本上，就可以直接開始搞。

測試也很簡單，看看能不能行得通，直接打一個(gè)爆款，先測，一天100單，200單，單量不斷起來。

最后怎么樣，有了單子，還不能高興的太早，這還不是證明你已經(jīng)賺錢了。

你是不是還得發(fā)貨，假設(shè)你賣100塊的產(chǎn)品發(fā)個(gè)10塊的產(chǎn)品 ，中間好像有90的利潤操作空間，而且你已經(jīng)算是發(fā)了一個(gè)很撇的產(chǎn)品了，成本也非常低應(yīng)該能賺錢，接著找了一個(gè)看似靠譜的COD物流，你嘗試發(fā)了貨。

你發(fā)了100單，正常東南亞簽收可能在一周左右的時(shí)間，物流也會說大概一周結(jié)算一次。

嗯，接下來就是重點(diǎn)了。

你的東西交給了物流發(fā)貨，客人收到了東西（沒拆開）把錢交給了物流末端。

末端物流會把數(shù)據(jù)反饋到上一級的物流，或者是貨代啥的。

這個(gè)中間環(huán)節(jié)你是完全不知道到底產(chǎn)品是不是真的簽收，款是否有到了你的發(fā)貨物流商那邊，錢到了哪里目前還不得而知。

根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)東南亞市場COD的簽收率大概在70%左右是比較正常的，也就是100單有70單是簽收的，那就是70x90這樣的利潤，拋去成本，廣告費(fèi)這樣是可以賺錢的。

但是問題來了，當(dāng)物流那邊定期給你發(fā)送報(bào)表的時(shí)候，就一個(gè)表格，看到你就驚呆了，簽收率低的離譜，20%左右的簽收率，你會不會當(dāng)場找物流理論。

理論一下，你有證據(jù)嗎？拿不出任何的證據(jù)來證明，這個(gè)東西是不是真的簽收了，物流信息同樣可以造假。

當(dāng)然20%是個(gè)概率，不同的COD給你的物流數(shù)據(jù)還會有所差異，這個(gè)是對于他來說已經(jīng)非常低的離譜的簽收率，當(dāng)然不排除也有一些更高的簽收率。

說明白點(diǎn)就是物流環(huán)節(jié)是一個(gè)非常大的BUG， 首選你發(fā)貨是要進(jìn)貨成本，發(fā)貨是要支付物流費(fèi)用（除非你量大還可以預(yù)付一部分），東西是交給物流的，最終尾程收款也是物流收的，物流結(jié)算給你也是物流說的算，你一點(diǎn)主動權(quán)都沒有，你的東西到哪里了，簽收了嗎，沒簽收的如何處理。

這樣一來一會，你根本沒法繼續(xù)玩下去。

第一次你信任了物流，第二次繼續(xù)，200單，300單，砸錢越多你會發(fā)現(xiàn)到后面，錢都給物流賺了。

COD現(xiàn)在已經(jīng)不是新手去入局的模式，國內(nèi)存量做COD的，只能耗著看誰耗過誰，流量池也就這么大，是否還有機(jī)會，還有膽大的不妨可以試試。

COD模式不建議不代表說東南亞市場不能做，市場做還是可以做，從地理位置還是文化來說對于國內(nèi)賣家來說還是有優(yōu)勢的，但是首選還是要解決在線支付的問題，解決了支付再去碰也為時(shí)未晚。

其實(shí)物流行業(yè)不僅卷，而且是黑吃黑現(xiàn)狀嚴(yán)重。

國內(nèi)最大的COD為什么能長期做，人家有自己的物流體系和物流團(tuán)隊(duì)。

個(gè)人壓根玩不過這些頭部的賣家。

當(dāng)然我今天分享的這個(gè)賣家雖然對于簽收率很低，最后也通過一些方法補(bǔ)了這個(gè)漏洞，賺了一點(diǎn)錢，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)型做線上，COD真的太累。

除了獨(dú)立站的COD，其它東南亞的平臺做COD的都差不多，平臺隨時(shí)還可以封你的店鋪，請多了解行業(yè)認(rèn)知！

以上僅僅是交流討論分享，并不是代表一些事實(shí)，僅供參考！