上市8個(gè)月后股價(jià)暴跌96%，中東北非版“滴滴”宣布裁員50%

2022年對(duì)全球企業(yè)來(lái)說(shuō)都不算好過(guò)，科技公司更是經(jīng)歷著前所未有的寒冬。前有華為任正非發(fā)表內(nèi)部講話“把寒氣傳給每一個(gè)人”，后有馬斯克入主推特瘋狂裁員3700余人。

寒氣正在傳到更遠(yuǎn)的地方，11月25日，創(chuàng)立于開羅、總部位于迪拜的網(wǎng)約車公司Swvl宣布將裁員50%以降低成本，一同實(shí)施的投資組合優(yōu)化計(jì)劃還包括專注主要收入來(lái)源市場(chǎng)，為較小的業(yè)務(wù)國(guó)家評(píng)估戰(zhàn)略備選辦法，以及降低核心成本和所有市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

這并不是Swvl今年第一次裁員，在不久前的5月底，該公司就表明將裁員32%，以“加速實(shí)現(xiàn)盈利，在2023年實(shí)現(xiàn)‘正現(xiàn)金流’”。

時(shí)間再往回倒一點(diǎn)，今年3月，Swvl通過(guò)SPAC與Queen’s Gambit Capital合并在美國(guó)納斯達(dá)克上市，估值15億美元，成為在美國(guó)上市的最大中東獨(dú)角獸。

只是上市的禮花還未完全落下，Swvl就接連迎來(lái)了股價(jià)暴跌、大裁員、業(yè)務(wù)收縮甚至腰斬，盡管該公司CEO表示，他有信心Swvl將在2023年實(shí)現(xiàn)盈利，但在外界看來(lái)，和其他許多科技公司一樣，Swvl已經(jīng)無(wú)可避免地在這個(gè)寒冬顯現(xiàn)出頹勢(shì)。

對(duì)世界各國(guó)來(lái)說(shuō)，如何改善公共交通、使人們的出行更為便捷一直是個(gè)難題，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的發(fā)展中國(guó)家尤為如此。埃及首都開羅是一座擁有超2000萬(wàn)人口的巨大城市，然而當(dāng)?shù)亟煌ü芾砺浜?、路線規(guī)劃混亂、交通費(fèi)用隨意漲價(jià)，讓通勤的上班族苦不堪言。

Swvl創(chuàng)始人Mostafa Kandi回憶他在開羅和伊斯梅利亞的家之間的通勤，雖然只有90分鐘的路程，但乘坐公共交通讓通勤變得漫長(zhǎng)且痛苦：“因?yàn)闆]有固定的時(shí)間表，所以你要在汽車站等4個(gè)、5個(gè)甚至6個(gè)小時(shí)，好不容易公交車來(lái)了，必須得等到它是滿載的才能開動(dòng)。”

開羅糟糕的交通狀況

網(wǎng)約車是這類問題的一個(gè)解決方案，Kandi此前在中東打車巨頭軟件Careem工作，Careem推出的在線叫車服務(wù)在中東和北非地區(qū)廣受好評(píng)，并于2020年被Uber收購(gòu)。但在Kandi看來(lái)，這個(gè)方案在當(dāng)?shù)匦胁煌?，“因?yàn)閷?duì)許多人來(lái)說(shuō)‘打小汽車’是難以負(fù)擔(dān)的，即使是短途行程?！?/p>

解決的契機(jī)發(fā)生在2015年，因俄客機(jī)遭炸彈墜毀西奈半島，俄羅斯禁止了直飛埃及的航班，之前用來(lái)接送俄羅斯游客的高端私人巴士突然空了，這讓Kandi意識(shí)到，現(xiàn)有的公交運(yùn)力并未被充分利用。

Kandi和他的聯(lián)合創(chuàng)始人記錄了用于運(yùn)送學(xué)生和游客的私人巴士的數(shù)量，發(fā)現(xiàn)在一天中的大部分時(shí)間，這些巴士都沒有被使用。因此他們的團(tuán)隊(duì)做出假設(shè)，如果其他駕駛?cè)蝿?wù)可以圍繞巴士本職工作進(jìn)行，那么除了燃料外，并不會(huì)給司機(jī)和車主帶來(lái)許多額外支出，同時(shí)將顯著增加司機(jī)的收入。

Swvl的創(chuàng)始人們

基于這樣的設(shè)想，Kandi團(tuán)隊(duì)在2017年5月推出了Swvl，他們與私人巴士所有者合作，用戶可以通過(guò)Swvl預(yù)定固定路線、站點(diǎn)、時(shí)間和價(jià)格的巴士和貨車，價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低60%-80%。共享小巴的價(jià)格比小汽車低，但能提供小汽車般的舒適乘車環(huán)境，與中巴或者大巴相比又更好湊齊人數(shù)，因此Swvl一經(jīng)推出便大受歡迎。Kandi表示，Swvl開始“瘋狂增長(zhǎng)”，用戶數(shù)量每隔幾個(gè)月就增長(zhǎng)一倍甚至兩倍。

在開羅市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，Swvl開始尋求融資和向潛在市場(chǎng)擴(kuò)張。

2017年，Swvl獲得Careem的50萬(wàn)美元投資；

2018年，獲得800萬(wàn)美元的A輪融資；

2020年，獲得4200萬(wàn)美元的C輪融資；

2021年二季度后，Swvl從新冠中復(fù)蘇，開始向中東和北非以外的地區(qū)擴(kuò)張；

2021年8月，收購(gòu)西班牙班車預(yù)定公司Shotl，由此進(jìn)入歐洲市場(chǎng)；

2021年11月，收購(gòu)阿根廷運(yùn)輸服務(wù)公司Viapool，進(jìn)入拉丁美洲市場(chǎng)；

2022年3月，計(jì)劃收購(gòu)德國(guó)的出行平臺(tái)Door2Door，拓展歐洲市場(chǎng)；

2022年4月，收購(gòu)?fù)炼銪2B移動(dòng)初創(chuàng)公司Volt Lines，在歐洲進(jìn)一步擴(kuò)張；

2022年7月，收購(gòu)總部位于墨西哥的Urbvan，拓展拉丁美洲市場(chǎng)。

截至目前，Swvl在拉丁美洲、歐洲、非洲和亞洲的20多個(gè)國(guó)家的100多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，提供市內(nèi)交通、城際交通、B2C、B2B和B2G服務(wù)。

與市場(chǎng)擴(kuò)張同步“瘋狂”的還有Swvl的股價(jià)。3月在納斯達(dá)克上市時(shí)Swvl的初始報(bào)價(jià)為9.95美元每股，截至12月2日，已經(jīng)跌至0.35美元每股，估值從15億美元暴跌至4780萬(wàn)美元。

2022年11月4日，Swvl收到納斯達(dá)克的警告，稱其股票已連續(xù)30個(gè)工作日交易價(jià)低于1美元，不符合上市規(guī)則，如果無(wú)法在180天內(nèi)重新獲得合規(guī)，它將面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，在納斯達(dá)克亮起“紅燈”前，Swvl內(nèi)部其實(shí)已經(jīng)響起警鈴。

Amr Saber于2021年11月在Swvl位于埃及的公司擔(dān)任中層后端工程師，他在Twitter上分享了他對(duì)Swvl的看法：

“工程師團(tuán)隊(duì)的模式導(dǎo)致了代碼庫(kù)的問題，使事情更難以管理和協(xié)調(diào)?！?/p>

“公司可能過(guò)度招聘（或者團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)和管理非常糟糕），需要完成的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于團(tuán)隊(duì)規(guī)模。”

“無(wú)論如何，由于兩個(gè)原因（龐大的整體項(xiàng)目和龐大的工程團(tuán)隊(duì)），我發(fā)現(xiàn)我對(duì)后端團(tuán)隊(duì)沒有太大影響?！?/p>

技術(shù)和創(chuàng)業(yè)顧問Mohamed Mousharraf表示，Swvl關(guān)于裁員的決定是“突然且殘酷的”，在第一次裁員宣布的上周，Swvl依然每天都有新員工加入。

“轉(zhuǎn)變必須循序漸進(jìn)”，在理想狀況下，公司應(yīng)該首先停止招聘新員工，重新研究公司的發(fā)展策略，再逐步開始裁員，“突然裁掉三分之一的員工只能說(shuō)明該公司的管理出現(xiàn)了災(zāi)難。”“如果你不需要最近招聘的30%的員工，要么你意識(shí)到出問題了，要么從一開始你就不需要他們。”

在Mousharraf看來(lái)，Swvl的快速增長(zhǎng)意味著長(zhǎng)期計(jì)劃的突然放棄，反映了一種扭曲的愿景。

在過(guò)去的幾年間，投資如洪水般涌入各類科技公司，融資、上市、擴(kuò)張、招聘如火如荼地進(jìn)行著，但隨著通脹和加息，全球投資資金正在縮緊。CB Insights《2022年第三季度全球風(fēng)險(xiǎn)投資狀況》顯示，2022年第三季度全球融資繼續(xù)下滑至745億美元，創(chuàng)9個(gè)季度以來(lái)的新低。

精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)、大規(guī)模裁員......大批科技公司都開始斷尾求生，根據(jù)Layoffs.fyi網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)，2022年來(lái)累計(jì)有898家科技公司裁員，142942名員工被解雇。

Layoffs.fyi網(wǎng)站截圖

正如Airbnb聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Brian Chesky在接受CNN采訪時(shí)所說(shuō)：“就像大家都在夜店里，燈突然刷地亮起來(lái)?！?/p>

TechCabal高級(jí)作家Abraham Augustine看來(lái)，在過(guò)去六年的投資泡沫中，Starupland（硅谷和全球范圍內(nèi)與硅谷類似的地區(qū)）炮制出許多沒有什么區(qū)別的科技公司，投資者慷慨的補(bǔ)貼為這些“高增長(zhǎng)”公司的上市提供了虛假的基礎(chǔ)，他們的策略很明確：找到并投資一家有足夠說(shuō)服力的初創(chuàng)公司，盡可能快地推動(dòng)它完成首次公開發(fā)行（IPO）。

而現(xiàn)在，創(chuàng)業(yè)公司很難再依靠“巨大的市場(chǎng)”、未被滿足的需求、令人傷心的故事和細(xì)節(jié)來(lái)吸引投資者，因?yàn)樵?022年，投資者比以往任何時(shí)候都希望從一開始就看到出路。

比起在意是否能收回資金的投資者們，家住卡拉奇的Zahra Zulfiqar更在乎Swvl什么時(shí)候能恢復(fù)在當(dāng)?shù)氐姆?wù)。2022年6月，在政府決定第二次提高油價(jià)后，Swvl決定暫停其在卡拉奇、拉合爾、伊斯蘭堡和費(fèi)薩拉巴德的日常運(yùn)營(yíng)。這讓Zulfiqar感到震驚，因?yàn)樗谌粘Ｍㄇ谥袊?yán)重依賴Swvl提供的服務(wù)。

根據(jù)非政府組織Sheri的研究，卡拉奇的女性比男性更依賴公共交通，部分原因在于其它出行方式，比如單獨(dú)騎摩托車或自行車，對(duì)女性來(lái)說(shuō)是禁忌。然而公共交通中的騷擾案件數(shù)一直居高不下，也沒有有效的措施被提出以改善現(xiàn)狀。

對(duì)許多像Zulfiqar一樣女性來(lái)說(shuō)，Swvl的出現(xiàn)為她們提供了可負(fù)擔(dān)起的、可靠的交通工具，她們每天乘坐著Swvl的巴士往返于公司、學(xué)校和家之間。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，她們比焦急的投資者、苦惱的創(chuàng)始人、瀕臨裁員的員工更希望Swvl能度過(guò)這個(gè)寒冬。