出海的雷不止出現(xiàn)在中小品牌的腳下!

來源:大數(shù)跨境
作者:大數(shù)跨境
時間:2023-01-31
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阿里摔跤,SHEIN碰壁,出海的路上沒有一帆風順。

11月30日,阿里推出Miravia平臺,布局西班牙中高端市場,與速賣通形成高低搭配,追求消費人群全覆蓋。這是阿里出海的又一次嘗試,但作為電商三巨頭之一,阿里的出海路并不平坦。

Lazada是阿里在東南亞的棋子,自2018年起,4年4換帥,卻依然阻止不了發(fā)展頹勢,反而跌出東南亞電商平臺首位,被擁有騰訊“血統(tǒng)”的Shopee反超。如今,Shopee已經(jīng)率先開啟全球化,而Lazada還囿于東南亞六國。

在出海這條路上,與1999年起大早開始布局的阿里不同的是,TikTok在2021年初才開始跨境電商的嘗試。但從出海歷程來看,后起之秀TikTok并沒有“站在巨人的肩膀上”。

2022年上半年,字節(jié)跳動關(guān)閉了2021年年底推出的全品類綜合電商APP Fanno,這個在亞馬遜封號浪潮下推出的出海項目宣告失敗。同樣是在上半年,其對標國內(nèi)跨境電商獨角獸SHEIN的獨立站項目Dmonstudio也宣布關(guān)停。而在今年9月,字節(jié)跳動又推出快時尚獨立站IfYooou,雖然吸取了Dmonstudio的經(jīng)驗,采用平價路線,但表現(xiàn)并不亮眼。

同時,國潮女裝密扇投海外消費者所好,為品牌帶來了長足發(fā)展。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及與發(fā)展,從海外引進的電商,開始在東南亞、印度等公認的“新藍?!鄙l(fā)芽,并長出了新的內(nèi)容,開始“師夷長技以制夷”,搶奪外來品牌的市場份額。

條條大路可以通羅馬,但不都是坦途。



平臺出海:大廠們選擇

在海外建立自己的平臺,通過引流與招商形成商業(yè)閉環(huán),是國內(nèi)大廠出海的通行做法。

從阿里巴巴國際站、全球速賣通、Lazada到如今的Miravia,阿里在平臺打造之路上越走越遠。京東的B2C平臺JoyBuy在2021年關(guān)停,轉(zhuǎn)型為京東全球貿(mào)B2B平臺,對標阿里國際站的RTS小額快速成交。而國內(nèi)布局基本完成,走向海外的拼多多同樣選擇了搭建電商平臺Temu。

從平臺搭建方式來看,大廠們憑借自身深厚的技術(shù)積累與資金優(yōu)勢,一般會選擇收購當?shù)仉娚唐脚_或自建平臺。

2016年4月,阿里斥資20億美元并購了東南亞電商巨頭Lazada,開啟了對東南亞市場的出海布局,而Lazada的老對手Shopee則被騰訊入股,標志著騰訊開始涉足東南亞電商市場。而拼多多在出海模式上選擇了自建平臺Temu,以求增強對平臺的控制力,助力搭建正向循環(huán)的平臺生態(tài),謀劃平臺的長遠發(fā)展。

大廠們裹挾資金、技術(shù)等優(yōu)勢征戰(zhàn)海外的同時,也面臨著不少的困難,首當其沖的就是水土不服的問題。

曾幾何時,依靠國內(nèi)的人口紅利,大廠們燒錢、搶人、圈流量,實現(xiàn)了體量上的爆發(fā)式增長。與此同時,大廠們也逐漸在增長中迷失了自我,把時代的紅利歸結(jié)于自身的努力和能力。但在海外,大廠光環(huán)退去,市場格局變化、地緣政治影響等因素一次次提醒著曾經(jīng)野蠻打法的沒落。

軟銀創(chuàng)始人孫正義的時間機器理論認為:不同國家的IT行業(yè)發(fā)展階段不同。在日本、中國等國家發(fā)展尚未成熟之際,可以先在美國等發(fā)達國家展開業(yè)務,待時機成熟后,再回到日本、中國、印度等國家,就仿佛坐上了時間機器,回到了幾年前的美國。我國大廠的出海之路,顯然并沒有完全按照時間機器理論的發(fā)展邏輯進行。

短視頻平臺快手的出海經(jīng)歷就很能說明問題。2017年年初,快手上線國際版Kwai布局越南、韓國、印度、巴西等市場,通過復刻國內(nèi)被驗證過的“燒錢拉新”模式,在2018年上半年登頂俄羅斯和東南亞7國Google Play、App Store下載榜單。但隨后Kwai狀況急轉(zhuǎn)之下,業(yè)務團隊被解散,快手出海業(yè)務也被叫停。

無獨有偶,成立于2012年的Lazada曾經(jīng)是東南亞的電商巨頭,被阿里控股后,沿襲國內(nèi)特色,把在國內(nèi)跑通的經(jīng)營模式和管理辦法搬到了東南亞,遭遇了水土不服的問題。

2018年前后,阿里對Lazada進行了升級,但依然沒有走出“生搬硬套”的路子,將國內(nèi)淘寶十幾年積累的功能在Lazada平臺進行復制粘貼。同時,超過百名的阿里原中層管理被安排到Lazada的關(guān)鍵崗位,卻又因不了解市場、甚至是不會講外語等原因被調(diào)回。

除了水土不服,逐漸走高的獲客成本也是大廠出海不得不面對的硬性成本之一。

在國內(nèi),隨著互聯(lián)網(wǎng)流量逐漸退去,電商行業(yè)的獲客成本也在快速攀升。億歐智庫數(shù)據(jù)顯示,2021年,阿里獲客成本為477元,同比增長近1倍,拼多多獲客成本為578元,京東獲客成本為384元,均處于歷史高位水平。

在國外,拉新的代價也在越來越大。浙商證券研究報告顯示,2013年海外電商獲客成本平均為4.5美元,如今已經(jīng)上漲到40美元。以拼多多的出海項目Temu為例,在美國市場,F(xiàn)acebook為其帶來了三成左右的流量,但獲客成本與SHEIN的35美元相比高出了30%-40%。



品牌出海:中小企業(yè)擁躉

相比于喜歡搭建平臺,走規(guī)模化出海之路的大廠來說,中小企業(yè)更多地選擇了自下而上的出海之路。從出海模式上看,中小企業(yè)的出海歷程可以分為兩種:自建獨立站和依靠第三方平臺出海。從難易程度上看,第三方平臺較為簡單,是很多中小出海品牌的首選。

SHEIN是快時尚細分領(lǐng)域中通過自建獨立站、借助DTC模式紅利發(fā)展起來的代表品牌。憑借小單快反的柔性供應鏈,SHEIN從獨立站入手,一步步成長起來。而亞馬遜則是許多中小企業(yè)極為倚重的第三方出海平臺。

公開數(shù)據(jù)顯示,在亞馬遜平臺注冊的中國跨境賣家在過去4年里增長了40倍。而中國賣家亞馬遜平臺占比也從2016年的24%,逐步上升至2019年的38%,并在2022年逼近了50%。

與大廠們的平臺出海一樣,選擇品牌出海的中小企業(yè)們同樣面臨著自身困境,在消費心理、本土品牌競爭、物流等方面尤為突出。

由于中外文化的差異,用戶消費的心里路徑也存在著較大差異,很多中小企業(yè)在出海過程中往往忽略了對目標市場受眾的心理把握。同時,也有不少中小品牌因為踩中了國外用戶的“消費點”而走向了成功。

在國際上首創(chuàng)“潮范中國風”設(shè)計概念的密扇,于2018年與天貓國潮團隊合作進軍海外市場。其創(chuàng)始人韓雯(Kate Han)與馮光(George Feng)在海外的學習與工作中,了解到國外消費者對中國文化的諸多誤解和疑惑。韓雯與馮光將中國文化元素與服裝設(shè)計相結(jié)合,并通過KOL營銷、直播等形式向消費者傳達品牌設(shè)計理念,受到了海外消費者的深度認可。

與此同時,海外市場經(jīng)過多年的發(fā)展也逐漸有了自主品牌,憑借著天然的本土優(yōu)勢,成為我國中小企業(yè)出海路上的強勁對手。

印度鞋類市場是全球最大的鞋類市場之一,其消費量僅次于中國。據(jù)印度工業(yè)信貸投資銀行統(tǒng)計,2020年印度鞋類產(chǎn)品消費量約為25.6億雙,到2025年,預計將達到29億雙。面對巨大的市場規(guī)模,我國鞋履品牌在印度市場并沒有得到預期的發(fā)展,除了印度消費者在民族自尊心等因素下抵制中國品牌外,印度新生的鞋履品牌也搶走了大量的市場份額。

如成立于2019年的印度鞋履品牌RapidBox,專注于使用純素皮革(非動物皮)制作高品質(zhì)鞋履,并在2022年11月25日獲得了由SIG Venture Capital亞洲風險投資部門領(lǐng)投的450萬美元A輪融資,證明資本市場對印度鞋企的看好。

即使是已經(jīng)成長起來的SHEIN同樣面臨著物流問題。目前,SHEIN絕對大多數(shù)包裹從中國發(fā)出,導致物流效率較低,歐美用戶下單后,標準物流模式下的送達時間在2周左右,即使選擇快速物流也需要1周左右的等待期才能完成履約。

對于選擇依靠第三方平臺出海的中小賣家來說,物流則會較多地依賴第三方平臺對物流資源的整合,如亞馬遜的FBA。此外,中小企業(yè)還可以選擇靈活性更好、發(fā)貨速度更快的第三方海外倉,或者自發(fā)貨,即賣家收到用戶訂單后,直接從國內(nèi)供應商、倉庫發(fā)貨給海外消費者,由賣家完成倉儲、分揀、包裝、派送和顧客服務等一系列活動。

出海的風還在刮,每個人都知道那里是藍海,也知道那里是希望和未來,但往往忽略那里也不是一條坦途。

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