阿里巴巴出海簡(jiǎn)史

近日，“阿里巴巴將在新加坡建立全球總部”的傳言登上熱搜，對(duì)此，阿里巴巴集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了辟謠，“不實(shí)，系誤讀”。

但不可否認(rèn)的是，新加坡以及東南亞等海外市場(chǎng)，正在逐漸成為阿里巴巴的重要戰(zhàn)略。比如阿里云區(qū)域總部，Lazada總部都位于新加坡。

相比字節(jié)跳動(dòng)、拼多多近兩年才瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，阿里巴巴布局跨境電商業(yè)務(wù)，甚至可以追溯至十多年前，在業(yè)界堪稱名副其實(shí)的先行者。

值此之際，我們也順勢(shì)回顧一下阿里巴巴十幾年來(lái)的出海歷程，或許可以為新一年的跨境市場(chǎng)，找到更多錨點(diǎn)。

阿里電商出海：速賣通、Lazada、蔣凡

阿里掌門人逍遙子張勇曾為阿里巴巴進(jìn)一步明確了三大戰(zhàn)略：消費(fèi)、云計(jì)算和全球化，并將其作為阿里巴巴面向未來(lái)堅(jiān)定不移的方向和指引。

在回顧阿里巴巴的出海歷程中，我們也不妨從電商、物流、云計(jì)算這三個(gè)角度梳理脈絡(luò)。

早在2010年，阿里面向海外客戶的跨境電商平臺(tái)全球速賣通即已成立，業(yè)務(wù)模式由最初的B2B形態(tài)，逐漸轉(zhuǎn)向了B2C企業(yè)對(duì)消費(fèi)者模式。

速賣通也被廣大賣家稱為“國(guó)際版淘寶”，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，速賣通已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)最大跨境出口B2C平臺(tái)。

速賣通的成立，也被業(yè)內(nèi)普遍視為阿里電商出海的第一步。

但如果我們把視角放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，會(huì)發(fā)現(xiàn)阿里巴巴國(guó)際站自1999年開始布局時(shí)，不由得感嘆阿里巴巴的前瞻眼光。

出海十余年的阿里也并不局限于速賣通，從2016年開始，為了實(shí)現(xiàn)“貨通全球”的終極目標(biāo)，阿里花重金在全球范圍內(nèi)收購(gòu)了一批電商平臺(tái)。比如注重東南亞市場(chǎng)的Lazada，印尼最大電商平臺(tái)Tokopedia，以及土耳其市場(chǎng)電商Trendyo和南亞電商平臺(tái)Daraz等等。

其中，東南亞最大的電商平臺(tái)Lazada就成為如今阿里電商出海的一大重要角色。

在2021年阿里投資者日上，阿里公布了Lazada在東南亞地區(qū)的GMV數(shù)據(jù)，在過(guò)去的十二個(gè)月中，Lazada GMV突破210億美元，換算成人民幣約為 1300億，標(biāo)志著阿里在東南亞實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

但是在交易規(guī)模大漲的背后，Lazada卻面臨著高管持續(xù)變動(dòng)，外部競(jìng)爭(zhēng)加劇的困難局面。

機(jī)緣巧合之下，2021年12月，阿里巴巴進(jìn)行新一輪組織架構(gòu)大調(diào)整，原天貓?zhí)詫毧偛檬Y凡被調(diào)任“海外數(shù)字商業(yè)”負(fù)責(zé)人。與此同時(shí)，海外業(yè)務(wù)被提升至和國(guó)內(nèi)零售、云業(yè)務(wù)同等地位。

蔣凡的接手，也被外界視為阿里電商出海的一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從最近一年蔣凡的多項(xiàng)舉動(dòng)來(lái)看，阿里巴巴顯得越發(fā)低調(diào)沉穩(wěn)。

首先是速賣通，蔣凡的重視度持續(xù)提升。去年7月，他在速賣通召開管理者大會(huì)，提振士氣?，F(xiàn)在每個(gè)周會(huì)、月會(huì)，蔣凡都會(huì)參加，他會(huì)從整個(gè)集團(tuán)幫助協(xié)調(diào)資源，將韓國(guó)、西班牙、巴西、法國(guó)等國(guó)家列為速賣通重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。

最新數(shù)據(jù)顯示，速賣通從去年11月以來(lái)持續(xù)兩個(gè)月位列韓國(guó)購(gòu)物類App下載量第一。去年12月，速賣通還推出“全托管”的新業(yè)務(wù)，被視為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

而東南亞電商平臺(tái)Lazada在泰國(guó)和菲律賓的市場(chǎng)份額都得到了提升。與此同時(shí)，蔣凡還加速推進(jìn)了專注于歐洲市場(chǎng)本地化運(yùn)營(yíng)的電商平臺(tái)Miravia，12月，Miravia首站在西班牙正式上線，消息顯示，目前其日用戶活躍數(shù)、訂單數(shù)等指標(biāo)都超出了他們的預(yù)期。

僅從電商出海的角度來(lái)看，在2010-2023年的十余年間，阿里巴巴的出海業(yè)務(wù)從單一市場(chǎng)逐漸拓展至全球布局，在蔣凡最近一年的治理下，這些電商業(yè)務(wù)變得井井有條方向清晰。

值得一提的是，在2014年雙十一時(shí)，馬云曾立下遠(yuǎn)期戰(zhàn)略：10 年內(nèi)，阿里要有一半的收入來(lái)自海外客戶！

距離這個(gè)目標(biāo)僅剩下一年多的時(shí)間，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的海外電商市場(chǎng)中，阿里能否順利實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們拭目以待。

菜鳥物流出海：輔助、織網(wǎng)、獨(dú)立

“要想富先修路”，這句俗語(yǔ)在跨境市場(chǎng)也一點(diǎn)不過(guò)時(shí)。

在電商大規(guī)模出海的背景下，跨境物流的服務(wù)水平，成了另一個(gè)關(guān)鍵因素。而阿里和菜鳥的關(guān)系也是如此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，阿里出海的一大功臣，就是菜鳥物流。

實(shí)際上，在2013年，菜鳥剛一誕生，就開始服務(wù)于阿里的國(guó)內(nèi)和國(guó)際業(yè)務(wù)，為阿里體系內(nèi)的速賣通、Lazada等跨境電商業(yè)務(wù)提供支持。

和國(guó)內(nèi)的電商市場(chǎng)不同，中國(guó)擁有世界上最高效最廉價(jià)的物流基礎(chǔ)設(shè)置，但在海外，物流就成了一個(gè)明顯的短板就顯得格外扎眼。物流，也成了中國(guó)電商出海中被容易被忽視的勝負(fù)手之一。

根據(jù)據(jù)市場(chǎng)信息研究網(wǎng)2022年發(fā)布的報(bào)告，跨境電商物流費(fèi)用在整體成本中的占比為20%-30%，作為對(duì)照，在國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)字是5%-10%。

所以一開始菜鳥的海外布局，就是跟著阿里跨境電商的需求，而迅速誕生成長(zhǎng)的。

隨著電商與物流之間的聯(lián)系越發(fā)緊密，阿里也越發(fā)重視物流建設(shè)。

2017年，阿里的老對(duì)手京東已經(jīng)通過(guò)優(yōu)質(zhì)的自營(yíng)配送服務(wù)搶下不低的市場(chǎng)份額，而阿里在這一年9月才通過(guò)53億元的戰(zhàn)略投資，將自己在菜鳥的持股權(quán)提升至51%，把物流正式納入自己的主要商業(yè)版圖。

至此，菜鳥正式歸屬阿里，菜鳥物流因?yàn)橛瓉?lái)了新的數(shù)智化發(fā)展歷程，據(jù)菜鳥CEO萬(wàn)霖介紹，菜鳥國(guó)際物流大通道的建設(shè)，采取基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和數(shù)智建設(shè)“軟聯(lián)通”相結(jié)合的戰(zhàn)略。

一個(gè)典型案例就是菜鳥與全球多個(gè)航空公司建設(shè)的eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞）項(xiàng)目，以菜鳥在歐洲的智慧物流樞紐——比利時(shí)列日eWTP Hub為例，在22萬(wàn)平方米的空間內(nèi)，菜鳥自主設(shè)計(jì)研發(fā)的輕量化手持終端LEMO PDA、數(shù)字通關(guān)系統(tǒng)等設(shè)備到處可見(jiàn)。

目前，菜鳥在全球布局6大eHub，為全球貿(mào)易參與者提供包括“端到端、門到門”的全鏈路物流解決方案，包括國(guó)際快遞、國(guó)際供應(yīng)鏈及國(guó)際貨運(yùn)等服務(wù)。

此時(shí)，業(yè)內(nèi)對(duì)菜鳥物流出海的評(píng)價(jià)，也逐漸從之前的輔助角色，變成“織網(wǎng)”。這張逐漸覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，逐漸成為阿里出海的一大助力。

值得一提的是，在菜鳥物流出海的歷程當(dāng)中，菜鳥自身也開始變得獨(dú)立起來(lái)，不再只服務(wù)于阿里旗下速賣通、國(guó)際站、Lazada的商流。

在阿里2023財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)中顯示，菜鳥當(dāng)季總營(yíng)收172.92億元，其中外部收入占比達(dá)到70%。

同時(shí)，菜鳥計(jì)劃在一年內(nèi)深耕20個(gè)核心跨境電商產(chǎn)業(yè)帶，聚合海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)物流資源和海外物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)上百家跨境電商企業(yè)。

綜合來(lái)看，從一開始的出海輔助，到全球物流網(wǎng)絡(luò)的編織，再到逐漸獨(dú)立，菜鳥物流逐漸成為阿里出海業(yè)務(wù)中的一個(gè)典型范例。

當(dāng)然，在菜鳥加速布局海外物流之際，更多國(guó)內(nèi)的物流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如極兔、順豐、京東，也開始了對(duì)出海物流的迅速布局。

新的一年，菜鳥物流出海將迎來(lái)更多更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

阿里云出海：全球第三、增速放緩

除了電商和物流這些阿里巴巴最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)之外，云計(jì)算逐漸被視為阿里巴巴增長(zhǎng)的第二曲線。

尤其在去年底阿里掌門人張勇親自負(fù)責(zé)阿里云業(yè)務(wù)之際，更給云計(jì)算的發(fā)展注入了新的力量，同時(shí)也帶來(lái)更大的壓力。在跨境業(yè)務(wù)中，云計(jì)算和技術(shù)出海，更能體現(xiàn)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力。

阿里云的跨境業(yè)務(wù)，最早可以追溯到2014年5月阿里云在中國(guó)香港開放數(shù)據(jù)中心。隨后2015年8月，阿里云在新加坡成立國(guó)際總部。

至今，阿里云出海已經(jīng)走過(guò)8年時(shí)間，在這八年時(shí)間里，阿里云的主要舉措是增開數(shù)據(jù)中心，將業(yè)務(wù)逐漸拓展至北美、歐洲、日本、中東、東南亞等地區(qū)。

2018年11月底，阿里巴巴進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，阿里云事業(yè)群升級(jí)為云智能事業(yè)群，原華為高管袁千在2019年來(lái)到阿里，出任阿里云智能國(guó)際總裁。憑借對(duì)市場(chǎng)敏銳的嗅覺(jué)，她為阿里云出海定下方向：深耕東南亞，保持亞太第一。

誰(shuí)也沒(méi)想到，阿里云在海外的發(fā)展速度居然如此之快。至2018年，阿里云就已經(jīng)成為全球排名第三的云計(jì)算廠商。

據(jù)Gartner報(bào)道稱，阿里云2018年的全球市場(chǎng)份額相比2017年增長(zhǎng)了116%，排名緊隨亞馬遜和微軟之后，位列第三。

值得一提的是，與國(guó)內(nèi)其他云服務(wù)商相比，阿里云更值得說(shuō)道的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。目前的最新記錄是已經(jīng)連續(xù)七個(gè)季度盈利，根據(jù)財(cái)報(bào),阿里云2022財(cái)年?duì)I收達(dá)1001.8億元,沖破千億大關(guān)。

可以說(shuō)，阿里云的出海為中國(guó)云計(jì)算打起了一桿大旗，在日前舉行的阿里云新加坡峰會(huì)上，阿里云宣布進(jìn)一步加大海外投入，在新加坡設(shè)立國(guó)際能力中心，全面升級(jí)海外服務(wù)體系，以增強(qiáng)對(duì)海外市場(chǎng)及客戶的技術(shù)支持和服務(wù)能力。

具體來(lái)說(shuō)，2022年，阿里云提出“堅(jiān)持伙伴優(yōu)先”的戰(zhàn)略方向，并提出多項(xiàng)明確的行動(dòng)計(jì)劃；在海外市場(chǎng)，阿里云計(jì)劃三年再投入70億元，用以建設(shè)各地的本土化生態(tài)體系。成立生態(tài)中心和品牌中心后，阿里云將深入與全球伙伴的合作，專注打造更多聯(lián)合解決方案。

但是除了全球第三亞太第一的名頭之外，近兩年來(lái)，阿里云卻面臨增速放緩的窘境。截至2021年7月，阿里云雖已在全球多個(gè)地區(qū)部署了上百個(gè)數(shù)據(jù)中心，但其主戰(zhàn)場(chǎng)仍然限制在亞太區(qū)域，向歐美等國(guó)際云巨頭腹地的進(jìn)展十分有限。

與此同時(shí)，華為云、騰訊云也加快了出海布局的步伐，截止2021年年底，華為云與伙伴在全球27個(gè)地理區(qū)域運(yùn)營(yíng)了65個(gè)可用區(qū)，覆蓋全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在張勇親自掌管阿里云業(yè)務(wù)之后，阿里云的出海之旅也將經(jīng)歷一系列的調(diào)整，作為阿里巴巴的第二增長(zhǎng)曲線，云計(jì)算這場(chǎng)戰(zhàn)役，張勇必須打贏。

阿里出海，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

2022年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)總體穩(wěn)步增長(zhǎng)。在近14萬(wàn)億的電商大盤中，跨境電商發(fā)展極其迅速。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口2.11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%。其中，出口1.55萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.7%。

作為對(duì)比，2022年全國(guó)網(wǎng)上零售額13.79萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4%。

可見(jiàn)，中國(guó)跨境業(yè)務(wù)仍處于高速增長(zhǎng)期，相較于國(guó)內(nèi)流量天花板的逐漸觸及，跨境業(yè)務(wù)成為諸多互聯(lián)網(wǎng)大廠的布局重點(diǎn)。

尤其在剛過(guò)去的2022年，除了阿里拓寬出海的步伐之外，抖音、拼多多、京東都開始調(diào)整出海策略。

2021年，TikTok率先開通了英國(guó)和印尼的小店，2022年3月后，又陸續(xù)開通了越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞和菲律賓等國(guó)家，11月走出東南亞，新增美國(guó)站的入駐申請(qǐng)通道，被給予高度期望的美區(qū)電商閉環(huán)邁出第一步。

拼多多出海更是可以用一鳴驚人來(lái)形容。財(cái)報(bào)顯示，拼多多在第三季度合計(jì)約投入140億元營(yíng)銷費(fèi)用，其中大部分用于推廣跨境電商業(yè)務(wù)Temu。

看似平靜的京東，也調(diào)整了出海的策略。近日，京東泰國(guó)電商官網(wǎng)和京東印度尼西亞電商官網(wǎng)相繼發(fā)出了即將關(guān)停服務(wù)的公告。

對(duì)此京東回應(yīng)稱，京東始終堅(jiān)定以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的核心戰(zhàn)略，將供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施作為國(guó)際化的支點(diǎn)，為了進(jìn)一步聚焦京東在全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字能力的建設(shè)，京東將集中資源投入到包括東南亞在內(nèi)的跨境供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施中。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是京東出海調(diào)整了方向：開始收縮電商，發(fā)力物流建設(shè)。

由此可見(jiàn)，在國(guó)內(nèi)跨境電商大盤迅猛發(fā)展的當(dāng)下，阿里出海正面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面：一方面是國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多，另一方面是入局的不同賽道都在持續(xù)升級(jí)服務(wù)。

單說(shuō)菜鳥物流，就將面臨不斷升級(jí)的跨境物流服務(wù)和如火如荼的航空物流大戰(zhàn)，過(guò)去一年，京東成立航空公司，圓通和順豐接連引進(jìn)多架大飛機(jī)，狂奔的極兔，也與海航貨運(yùn)達(dá)成合作。

總的來(lái)說(shuō)，在梳理了阿里電商、物流、云計(jì)算三大出海方向的發(fā)展歷程后，我們發(fā)現(xiàn)在阿里巴巴未來(lái)的出海之路，遇到的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越多。與此同時(shí)，在蔣凡對(duì)出海電商的梳理之下，我們也看到了不小的機(jī)遇，菜鳥物流和阿里云的持續(xù)布局，也給國(guó)產(chǎn)企業(yè)爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)，帶來(lái)了更多便利條件。

在這個(gè)過(guò)中，阿里的全球化夢(mèng)想，正在一步步實(shí)現(xiàn)。