聯(lián)手比亞迪 華為麒麟芯片將獨(dú)立應(yīng)用汽車領(lǐng)域

近日我們從有關(guān)渠道獲悉，華為麒麟芯片正獨(dú)立探索在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地，目前已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議。

據(jù)報道，華為此次用于汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域場景的應(yīng)用落地的芯片將是華為海思自研的麒麟710A。有消息人士透露，“麒麟芯片拓展汽車市場已經(jīng)有數(shù)月，目前主要鎖定比亞迪。而比亞迪方面，他們也已經(jīng)拿到了麒麟芯片的技術(shù)文檔，正在著手開發(fā)?！?/span>

在此之前，比亞迪就與華為簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等方面展開深度合作。目前，比亞迪與華為聯(lián)合開發(fā)的手機(jī)NFC車鑰匙已經(jīng)在宋Pro、秦Pro上應(yīng)用，該功能也將逐步覆蓋比亞迪旗下所有新車。前不久，比亞迪宣布，新款車型漢已經(jīng)采用華為5G模組MH5000。早在5月9日，華為在其官方網(wǎng)站宣布，將攜手首批18家車企發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。而本次比亞迪還通過官方微信宣布，漢則將會是“全球首款”搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車。

2019年，華為正式成立智能汽車解決方案BU。在華為的組織架構(gòu)中，BU與BG是并列的一級部門，隨著智能汽車解決方案BU的成立，華為目前有三大BG——運(yùn)營商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG，兩大BU——Cloud BU和智能汽車解決方案BU。與其他事業(yè)群并列一級部門，顯然，汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)擺在了與華為云同等重要的戰(zhàn)略位置。

通過多年探索，華為在自動駕駛芯片、車身感知算法、云服務(wù)、4G/5G+C-V2X車載通信、車載操作系統(tǒng)等軟件+硬件領(lǐng)域集中發(fā)力。除了底盤、車輪、外殼和座椅，剩下的技術(shù)華為都有。因此可以看出，在新時代的汽車工業(yè)革命中，華為將用自身的科技實(shí)力去面對挑戰(zhàn)，最終成為和博世比肩的汽車電子巨頭，讓自主品牌成為全球汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的力量。