Ozon推出新貨運(yùn)平臺(tái)Vozi Ozon公告

Ozon近日推出了新貨運(yùn)平臺(tái)“Vozi Ozon”旨在降低運(yùn)輸代理的傭金成本。據(jù)了解，2023年，Ozon長(zhǎng)途運(yùn)輸訂單超過(guò)90萬(wàn)份。

目前，已有近7000名重卡司機(jī)與該公司合作。據(jù)Ozon估計(jì)，新平臺(tái)將使合作司機(jī)數(shù)量增加一倍。

到2024年底，Vozi Ozon平臺(tái)將滿足50%的運(yùn)輸需求，并免除運(yùn)輸代理商5億盧布的傭金，通過(guò)降低物流成本、吸引和連接司機(jī)上班。

Ozon公司某代表向加拿大皇家銀行表示：“Ozon在自己的交易平臺(tái)上發(fā)出運(yùn)輸訂單，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前市場(chǎng)估值確定起始價(jià)格。

私人重型卡車司機(jī)和運(yùn)輸公司提供他們的價(jià)格獲勝者是在拍賣中提供最好條件的合作伙伴?！毙仑涍\(yùn)平臺(tái)“Vozi Ozon”將按照Uber的原則運(yùn)行，即按照快速交易的模式。

此外，Ozon還表示，它并不認(rèn)為長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸服務(wù)的需求超過(guò)供應(yīng)，并解釋了該行業(yè)的吸引力在于行業(yè)并未圍繞一個(gè)或幾個(gè)占據(jù)較大市場(chǎng)份額的參與者進(jìn)行整合。

但運(yùn)輸、物流和郵政及快遞公司協(xié)會(huì)主席亞歷山大·米秋科夫卻有不同的看法。他認(rèn)為，今年貨物運(yùn)輸需求明顯超過(guò)供應(yīng)，運(yùn)價(jià)增幅較去年高達(dá)35%或更高。

Ozon平臺(tái)的發(fā)展將取決于有利的付款條件、從申請(qǐng)到交付訂單的過(guò)程的便利性和速度，以及公司對(duì)承運(yùn)商的要求水平。

米秋科夫還強(qiáng)調(diào)：“在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的過(guò)程中，Ozon平臺(tái)需要確保競(jìng)爭(zhēng)條件，這可能會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)格局失衡，運(yùn)營(yíng)商行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司成本進(jìn)一步上升。這將導(dǎo)致最終消費(fèi)者的商品和貨物成本增加，企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、車隊(duì)、運(yùn)輸物流新業(yè)態(tài)和項(xiàng)目的投資減少，”

與此同時(shí)，俄羅斯另一電商平臺(tái)Wildberry指出，今年貨物運(yùn)輸傭金平均增長(zhǎng)了25%。該公司正在測(cè)試類似的訂單搜索服務(wù)，并正在與運(yùn)輸平臺(tái)進(jìn)行談判。

“面對(duì)不斷上漲的費(fèi)率，我們不斷優(yōu)化、改造高速公路，并開(kāi)發(fā)更多支線路線，而不是往返路線。由于承運(yùn)商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，我們不斷吸引新的承包商，他們可以以較低的價(jià)格進(jìn)行運(yùn)輸，從而試圖抑制價(jià)格上漲?！?/p>