Ozon推出新貨運(yùn)平臺Vozi Ozon公告

Ozon近日推出了新貨運(yùn)平臺“Vozi Ozon”旨在降低運(yùn)輸代理的傭金成本。據(jù)了解，2023年，Ozon長途運(yùn)輸訂單超過90萬份。

目前，已有近7000名重卡司機(jī)與該公司合作。據(jù)Ozon估計，新平臺將使合作司機(jī)數(shù)量增加一倍。

到2024年底，Vozi Ozon平臺將滿足50%的運(yùn)輸需求，并免除運(yùn)輸代理商5億盧布的傭金，通過降低物流成本、吸引和連接司機(jī)上班。

Ozon公司某代表向加拿大皇家銀行表示：“Ozon在自己的交易平臺上發(fā)出運(yùn)輸訂單，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前市場估值確定起始價格。

私人重型卡車司機(jī)和運(yùn)輸公司提供他們的價格獲勝者是在拍賣中提供最好條件的合作伙伴?！毙仑涍\(yùn)平臺“Vozi Ozon”將按照Uber的原則運(yùn)行，即按照快速交易的模式。

此外，Ozon還表示，它并不認(rèn)為長途貨物運(yùn)輸服務(wù)的需求超過供應(yīng)，并解釋了該行業(yè)的吸引力在于行業(yè)并未圍繞一個或幾個占據(jù)較大市場份額的參與者進(jìn)行整合。

但運(yùn)輸、物流和郵政及快遞公司協(xié)會主席亞歷山大·米秋科夫卻有不同的看法。他認(rèn)為，今年貨物運(yùn)輸需求明顯超過供應(yīng)，運(yùn)價增幅較去年高達(dá)35%或更高。

Ozon平臺的發(fā)展將取決于有利的付款條件、從申請到交付訂單的過程的便利性和速度，以及公司對承運(yùn)商的要求水平。

米秋科夫還強(qiáng)調(diào)：“在爭奪市場份額的過程中，Ozon平臺需要確保競爭條件，這可能會導(dǎo)致市場格局失衡，運(yùn)營商行業(yè)內(nèi)競爭加劇，公司成本進(jìn)一步上升。這將導(dǎo)致最終消費(fèi)者的商品和貨物成本增加，企業(yè)對基礎(chǔ)設(shè)施、車隊、運(yùn)輸物流新業(yè)態(tài)和項目的投資減少，”

與此同時，俄羅斯另一電商平臺Wildberry指出，今年貨物運(yùn)輸傭金平均增長了25%。該公司正在測試類似的訂單搜索服務(wù)，并正在與運(yùn)輸平臺進(jìn)行談判。

“面對不斷上漲的費(fèi)率，我們不斷優(yōu)化、改造高速公路，并開發(fā)更多支線路線，而不是往返路線。由于承運(yùn)商之間的激烈競爭，我們不斷吸引新的承包商，他們可以以較低的價格進(jìn)行運(yùn)輸，從而試圖抑制價格上漲。”