位于非洲西北端、與歐洲大陸隔海相望的摩洛哥，已成為中國通往歐盟的門戶。
2024年9月6日，法國第二大全國性日報《世界報》刊發(fā)了一篇報道，報道中寫道：位于非洲西北端、與歐洲大陸隔海相望的摩洛哥，已成為中國通往歐盟的門戶。中國在摩洛哥的影響力正在日益增長。文章還在4月采訪了一位法國企業(yè)家，這位企業(yè)家說道：“摩洛哥工業(yè)部長告訴我們，每天都有中國人聯(lián)系他，我們需要在為時已晚之前清醒過來?！?/section>法國是摩洛哥的主要投資國，雷諾、標(biāo)致等法國企業(yè)，都在摩洛哥投資建廠。摩洛哥最主要的丹卡高鐵線，也是非洲首條高鐵，大約一半的投資資金來自法國。但近幾年，事情正在發(fā)生變化。這種變化讓那位法國企業(yè)家得出了法國應(yīng)該“早點清醒過來”的結(jié)論。2016年，摩洛哥國王穆罕默德六世訪華、摩洛哥與中國簽署了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，摩洛哥對中國免簽，中國游客開始大幅增加，從2015年的1萬人增加到2017年的10萬人。緊接著2017年，中國與摩洛哥簽署《關(guān)于共同推進“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄》，中摩雙邊貿(mào)易達38億美元，中國對摩洛哥直接投資流量達5986萬美元，投資增長率同比超過1000%。比亞迪在這一年宣布將在摩洛哥丹吉爾設(shè)立電動車工廠的計劃，成為繼雷諾和標(biāo)致之后，第三個在北非建廠的汽車制造商。而隨著美國和歐盟對中國新能源汽車豎起關(guān)稅壁壘，為了躲避“圍堵”，中企的摩洛哥投資潮在2023年、2024年來得更猛烈。以國軒高科、貝特瑞、森麒麟等為代表的汽車零部件企業(yè)、鋰電及上游材料企業(yè)等都紛紛涌入摩洛哥。據(jù)智象出海不完全統(tǒng)計，新能源汽車相關(guān)的中國企業(yè)將在摩洛哥投資超百億美元。從東南亞到墨西哥再到匈牙利，中國企業(yè)一直在找解法。地理位置優(yōu)越、市場開放的摩洛哥，不可避免地成為中國企業(yè)全球化道路上的解法之一。1942年上映了一部電影，名叫《卡薩布蘭卡》。比起遙遠的北非國家摩洛哥，中國人大概對卡薩布蘭卡（Casablanca）印象更深刻。摩洛哥離中國有多遠？北京距離摩洛哥首都拉巴特超過一萬公里，2020年，北京至摩洛哥卡薩布蘭卡的直飛航線才開通，全程14小時，而如果從其他城市飛往摩洛哥，加上轉(zhuǎn)機時間，則全程超過20小時。與首都拉巴特相比，卡薩布蘭卡的知名度更高?？ㄋ_布蘭卡是摩洛哥第一大城市，擁有全國70%的現(xiàn)代工業(yè)，是重要的交通樞和經(jīng)濟中心，被譽為“大西洋的新娘”。華人來到摩洛哥，大都會在卡薩布蘭卡聚集，“卡薩布蘭卡是摩洛哥的工商業(yè)中心，最大的國際機場也在卡薩布蘭卡。對于中國人來說，卡薩布蘭卡是比較適合做生意的一個地方?！睆垊P告訴智象出海。張凱在摩洛哥工作生活了8年，主修阿拉伯語專業(yè)的他，在2016年摩洛哥對中國免簽后，來到摩洛哥從事翻譯、導(dǎo)游行業(yè)。卡薩布蘭卡靠近大西洋，屬于地中海氣候，在張凱的第一印象中，這座生城市永遠陽光明媚、藍天白云。又因為是經(jīng)濟中心，卡薩布蘭卡吸引了摩洛哥各類人群到此討生活，在街上甚至能遇見“飛車黨”。張凱覺得卡薩布蘭卡有點像舊時十里洋場的上海，也有點像上世紀(jì)90年代初的廣東。2017 年，摩洛哥記者 Hasnae Belmekki寫了一篇關(guān)于中國商人的調(diào)查報道，其中提到，21世紀(jì)初，來自遙遠國度的中國商人開始聚集在德布奧馬爾區(qū)（Derb Omar）。德布奧馬爾區(qū)（Derb Omar）位于卡薩布蘭卡市中心，距離港口不遠，是一個大型商業(yè)區(qū)，已有140年歷史。這些中國商人來自福建、浙江、河北、河南，他們的攤位大多集中在一個被當(dāng)?shù)厝朔Q為“華人長廊”的地方，店里沒有任何裝飾，商品雜亂地擺放著，售賣著塑料涼鞋、圍巾、餐具、手提包、鞋子、床單、燈具、五金件、玩具、紡織品和其他從中國進口的產(chǎn)品。與當(dāng)?shù)氐纳唐废啾?，中國商品要便宜三倍?/section>一位河南商人在接受Hasnae Belmekki采訪時說：“我知道來摩洛哥做生意一定會成功。我們老家一帶的許多人都來過這里，然后帶著一筆小財富回國?！?/section>張凱告訴智象出海，2017年他剛到摩洛哥時，在摩洛哥生活的中國人大約為5000人，僅在德布奧馬爾一帶居住的中國人就有近千人，這些人大多從事傳統(tǒng)貿(mào)易。隨著2016年摩洛哥對中國免簽，從事旅游業(yè)的中國人增加，在摩洛哥的中國人數(shù)量一度達到1萬人。新冠疫情后，在摩洛哥的中國人急劇減少到兩三千人，但如今，中國人數(shù)量又上升到了1萬人左右。“2000年至2020年，在摩洛哥的中國人主要是做傳統(tǒng)貿(mào)易和旅游業(yè)的，但現(xiàn)在，摩洛哥關(guān)稅高、海關(guān)查得嚴(yán)，在摩洛哥做傳統(tǒng)貿(mào)易已經(jīng)沒有大的機會了?！睆垊P告訴智象出海。2020年1月，摩洛哥海關(guān)宣布消費成品的進口關(guān)稅從25%提高到 30%，為抵御國際大型跨境電商對摩實體產(chǎn)業(yè)的沖擊，2022年7月1日，摩洛哥海關(guān)發(fā)布公告，取消針對跨境電商郵包價值低于1250迪拉姆（約合910元人民幣）免稅的優(yōu)惠政策。“這兩年，大型企業(yè)開始進入摩洛哥。2023年，我接待過好幾波汽車行業(yè)的考察團，其中就有寧德時代。摩洛哥現(xiàn)在大概有10家電池企業(yè)，國內(nèi)做得比較大的電池企業(yè)，基本都來了摩洛哥。除此之外，還有風(fēng)力發(fā)電、光伏等能源型企業(yè)，汽配件工廠，港口高鐵基建工程類的企業(yè)都在涌入摩洛哥。出海摩洛哥的重心已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化?！睆垊P說。張凱告訴智象出海，中國企業(yè)在摩洛哥，主要聚集在卡薩布蘭卡（Casablanca）、丹吉爾（Tangier）和蓋尼特拉（Kenitra）三大城市。從卡薩布蘭卡驅(qū)車一路向北，可依次經(jīng)過首都拉巴特（Rabat）、第四大城市蓋尼特拉和第二大城市丹吉爾，這幾座城市也在摩洛哥最主要的一條高鐵線路——丹卡高鐵線上。這條高鐵線路上有著中國企業(yè)的身影：土建工程部分由中國中鐵負責(zé)，電建參建。而另一條摩洛哥重要的高鐵線路——蓋尼特拉至馬拉喀什高鐵，總投資87億美元，也有中國企業(yè)的參與：中鐵建4局、中鐵20局、山東高速集團、中能建葛洲壩集團、中海外集團分別中標(biāo)五個標(biāo)段，中標(biāo)金額共13億美元。丹吉爾地中海港（Tanger Med）、丹吉爾科技城（Tanger Tech）也都是由中國企業(yè)參與建設(shè)。尤其是丹吉爾科技城，是中摩兩國重大產(chǎn)能合作項目，項目總投資約15億歐元，被稱作“摩洛哥小上?！?。摩洛哥駐華大使安薩里接受采訪時曾說，從電子產(chǎn)品、家具到服裝、裝飾品，摩洛哥每家每戶都離不開“中國制造”。可以說，“中國制造”和“中國基建”一起，正在將中國元素刻進摩洛哥的經(jīng)濟脈絡(luò)里。而除了“中國制造”和“中國基建”，2023年、2024年，中國企業(yè)在摩洛哥的存在感還在急劇上升，與新能源汽車相關(guān)的中國投資正在大量涌入摩洛哥。作為全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應(yīng)商，中信集團旗下中信戴卡從2018年以來開始在摩洛哥進行大規(guī)模的投資建廠，中信戴卡的摩洛哥鑄件工廠位于蓋尼特拉大西洋保稅區(qū)，總投資額約12億元。2023年12月，中信戴卡在摩洛哥開設(shè)了第三家工廠，總投資額約3490萬美元。2023年10月，青島森麒麟位于丹吉爾科技城的年產(chǎn)600萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目開工建設(shè)，2024年9月30日正式投產(chǎn)。森麒麟董事長接受秦龍媒體采訪時表示，森麒麟將在丹吉爾科技城投資近3億美元，目標(biāo)是年產(chǎn)輪胎1200萬條。2023年6月，中國動力電池制造商國軒高科計劃在摩洛哥建立一家電動汽車電池廠，年產(chǎn)能長遠規(guī)劃為100GWh，未來累計投資高達65億美元。2024年11月13日，國軒高科與摩洛哥主權(quán)基金CDG（Caisse de Dép?t et de Gestion）簽署了一份諒解備忘錄，CDG將向國軒高科位于摩洛哥的動力電池超級工廠第一期項目投資2.8億美元。2023年9月，湖南中偉股份聯(lián)手摩洛哥皇室私募基金Al Mada，投資20億美元打造一座大型電池生產(chǎn)基地，滿足超過100萬輛電動汽車的電池需求。2023年12月，全球最大的負極材料商深圳貝特瑞計劃在摩洛哥建設(shè)年產(chǎn)5萬噸鋰電池正極材料項目，總投資額約為35.35億元人民幣，已于2024年4月正式開工。2024年8月，貝特瑞計劃在摩洛哥投資建設(shè)年產(chǎn)6萬噸鋰電池負極材料一體化項目，總投資額約為26.18億元人民幣。這兩個項目都選址于中方參與建設(shè)的園區(qū)丹吉爾科技城。2024年5月，湖南中科電氣宣布計劃設(shè)立摩洛哥項目公司，實施年產(chǎn)10萬噸鋰電池負極材料一體化基地項目，總投資金額不超過50億元人民幣。2024年9月，浙江海亮股份計劃在丹吉爾科技城投資建設(shè)新材料科技工業(yè)園，總投資金額為2.88億美元。2024年11月，山東大業(yè)宣布將投資約14.85億元人民幣，在摩洛哥建設(shè)胎圈鋼絲和鋼簾線生產(chǎn)基地。除了上述企業(yè)，中國海誠、華友鈷業(yè)、天賜材料、中科星城等也已在摩洛哥投資。寧德時代也考慮在摩洛哥獨資建設(shè)電池正極材料廠，供應(yīng)其在歐洲的多個電池工廠。“在我們決定投資后，多家中國企業(yè)跟進前來投資，丹吉爾科技城一期項目土地在半年時間被搶購一空?！鄙梓肟偨?jīng)理林文龍在接受媒體采訪時曾說。張凱也告訴智象出海，相當(dāng)一部分企業(yè)已經(jīng)在摩洛哥一些工業(yè)園區(qū)買了地，有一些已經(jīng)開始動工，丹吉爾的工業(yè)園區(qū)已經(jīng)變得緊俏起來。中國企業(yè)已然在一萬公里之外的摩洛哥，掀起投資熱。
“我們來晚了。如果早點知道這里，泰國工廠的二期可能就直接搬到這里來。”森麒麟董事長秦龍在接受媒體采訪時感慨。摩洛哥為什么能夠吸引大批中國企業(yè)“聯(lián)翩而至”？從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、礦產(chǎn)資源、地理位置、政策等多方面來看，摩洛哥都充滿了吸引力。與日本車企在泰國投資建廠、帶動泰國汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相似，摩洛哥的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也有賴于法國車企的帶動。2012年，法國雷諾投資10億歐元，在丹吉爾汽車城和卡薩布蘭卡建設(shè)兩家整車制造工廠，2015年，標(biāo)致雪鐵龍集團投資6.7億美元在蓋尼特拉保稅區(qū)建設(shè)工廠，法國車企的到來，帶動了零配件企業(yè)在摩洛哥投資設(shè)廠，為摩洛哥汽車配套產(chǎn)業(yè)打下了基礎(chǔ)。如今，摩洛哥擁有250多家汽車制造商和零部件企業(yè)。同樣的，摩洛哥與泰國一樣，本土所生產(chǎn)的汽車本國市場無法全部消化，2019年起，摩洛哥的汽車產(chǎn)量就超過了南非，年產(chǎn)量超過70萬輛，成為非洲第一大汽車制造國，但90%的汽車產(chǎn)量用于出口，形成了外向型的汽車產(chǎn)業(yè)。摩洛哥生產(chǎn)的汽車主要出口歐洲，而泰國則輻射整個東南亞。近些年，美國和歐洲正在對中國新能源汽車進行圍追堵截。2024年5月14日，美國白宮宣布，進一步提高對自中國進口的電動汽車、鋰電池、光伏等多項產(chǎn)品的關(guān)稅，其中，對電動汽車加征的關(guān)稅將飆升至100%。2024年7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，將從7月5日起對進口自中國的純電動汽車征收臨時反補貼稅，在原先 10% 的關(guān)稅基礎(chǔ)上，對合作的中國車企加征 20.7% 的關(guān)稅，不合作的加征35.3% ，為期5年。其中，上汽集團加征稅率為35.3%，吉利為18.8%，比亞迪為17%。而美國國務(wù)院發(fā)布的《2024年摩洛哥投資環(huán)境報告》顯示，摩洛哥是非洲唯一一個與美國簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國家，95%符合條件的工業(yè)品和消費品享受關(guān)稅免除待遇。除此之外，摩洛哥還與歐盟土耳其等50多個國家和地區(qū)簽訂了自貿(mào)協(xié)定，覆蓋十億人口的大市場。比亞迪當(dāng)年宣布在摩洛哥建廠時，董事長王傳福曾說，希望摩洛哥工廠成為比亞迪進入歐洲和非洲市場的通道。對于中國新能源車企及汽配件企業(yè)而言，落地摩洛哥，是為了更好地瞄準(zhǔn)歐美市場。而除此之外，摩洛哥豐富的磷酸鹽礦產(chǎn)資源、優(yōu)越的區(qū)域位置，使得這個北非國家更加充滿了吸引力。摩洛哥探明的磷酸鹽儲量達500億噸，占全球儲量的73%，而磷是磷酸鐵鋰電池的核心材料。地理位置上，摩洛哥距歐洲僅14公里，是連接歐盟、阿拉伯世界（中東）和非洲三大市場的樞紐。從丹吉爾港到歐洲市場，海上運輸時間是從中國和泰國發(fā)貨運輸時間的三分之一左右，到北美也僅10天左右。2023年，摩洛哥頒布《新投資法案》，制定了一系列的補貼政策鼓勵企業(yè)創(chuàng)新。此外，摩洛哥還成立了一系列基金，如投資促進基金、哈桑二世基金、能源基金、旅游發(fā)展基金等，以鼓勵和吸引投資。世界銀行《2020年營商環(huán)境報告》顯示，摩洛哥在全球190個經(jīng)濟體中排名第53位，在北非地區(qū)居首位。摩洛哥還發(fā)布了一系列對中國投資企業(yè)的“政策紅利”：實行“五免，其后永久減半”所得稅優(yōu)惠政策，并且免繳進口關(guān)稅、進口環(huán)節(jié)增值稅，生產(chǎn)和消費稅、出口稅。此外，營業(yè)稅和市政稅均免繳15年。但張凱也提到，政策每一年都在變，“摩洛哥政府也看到越來越多中國企業(yè)來投資，他們對于投資的閾值其實是越來越高的。第一批吃螃蟹的能吃到政策紅利，第二批的政策優(yōu)惠可能就會減少，到第三批可能連地都拿不到?！?/section>隨著中國大型企業(yè)的涌入，帶來了大量的中方人員，華人數(shù)量的增加使得各種圍繞華人衣食住行的創(chuàng)業(yè)機會也開始浮現(xiàn)，“按摩、理發(fā)、開農(nóng)場種菜，這些都會跟著來。丹吉爾有3家中餐館正準(zhǔn)備開業(yè)?！睆垊P說。張凱也想要抓住這波機會。他目前除了做旅游接待和商務(wù)接待，還與前來投資的中國人合開了一家工程公司，接一些修建廠房與民居的工作。但也需要知道的是，摩洛哥經(jīng)濟約80%由王室控制，包括最大的銀行、百貨店、汽車經(jīng)銷商和礦業(yè)公司等，摩洛哥的一些私營企業(yè)，如國家投資公司（SNI），實控者也是王室。張凱還提到，在摩洛哥做生意，經(jīng)常會遇到本地的家族企業(yè)，關(guān)系錯綜復(fù)雜。要在這個以法語和阿拉伯語為主要語言的遙遠國家吃到時代紅利，機遇與門檻并存。
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