關(guān)稅沖擊即將顯現(xiàn)!美國4月份集裝箱進(jìn)口量暴漲 但港口寒潮已來襲

來源:財(cái)聯(lián)社
作者:財(cái)聯(lián)社
時(shí)間:2025-05-09
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美國4月集裝箱進(jìn)口量接近歷史新高

在特朗普關(guān)稅生效前夕,眾多企業(yè)選擇大量往美國進(jìn)口、提前囤貨以緩解關(guān)稅沖擊,這推動(dòng)美國集裝箱進(jìn)口量在今年4月激增。但美國兩個(gè)最繁忙港口的高管表示,這一趨勢即將在5月份逆轉(zhuǎn)。

美國4月集裝箱進(jìn)口量接近歷史新高

美東時(shí)間周四,供應(yīng)鏈技術(shù)提供商Descartes公布數(shù)據(jù)表示,美國4月份集裝箱進(jìn)口量同比增長9.1%,達(dá)到240萬20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(teu),為史上當(dāng)月第二高的記錄。

中國是美國最大的海上貿(mào)易伙伴,4月份,美國從中國的進(jìn)口同比躍升6.2%,占美國進(jìn)口總額的33.4%。

特朗普于4月9日起對中國征收145%的關(guān)稅,使美國消費(fèi)者從中國購買商品的成本增加了一倍以上。特朗普還對許多其他國家征收了10%的關(guān)稅,并威脅稱這些關(guān)稅可能會(huì)更高。

美國洛杉磯港執(zhí)行董事塞洛卡(Gene Seroka)表示,預(yù)計(jì)本周洛杉磯港的進(jìn)口貨物將同比下降35%。

洛杉磯港是美國第一大海港綜合設(shè)施,也是美國從中國進(jìn)口貨物的主要門戶。進(jìn)入洛杉磯港和鄰近的長灘港的許多貨物通過卡車和火車向整個(gè)美國大陸運(yùn)輸貨物。

塞洛卡補(bǔ)充說,由于需求疲軟,不少大型貨船運(yùn)營商已經(jīng)取消了預(yù)定的航次,5月份的船舶運(yùn)輸量可能會(huì)下降約20%。

他透露,洛杉磯港原本預(yù)計(jì)5月份將有80艘船只抵達(dá),但其中20%已被取消。此外,截至目前,客戶已經(jīng)取消了6月份的13個(gè)航次。

長灘港首席執(zhí)行長科德羅(Mario Cordero)預(yù)計(jì),5月份這兩個(gè)港口的總吞吐量將較上年同期下降30%。

關(guān)稅影響尚未全面顯現(xiàn)

航運(yùn)巨頭馬士基近期也表示,由于世界主要經(jīng)濟(jì)體之間爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn),4月份美國和中國之間的集裝箱貨運(yùn)量下降了30-40%,由于橫跨太平洋需要時(shí)間,這種下降可能會(huì)體現(xiàn)在美國5月份的進(jìn)口數(shù)據(jù)中。

馬士基還警告說,曠日持久的貿(mào)易爭端可能會(huì)導(dǎo)致今年全球貨運(yùn)量萎縮。

西海岸港口的貨運(yùn)量下降,不僅僅影響美國消費(fèi)者的生活成本,還會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng),沖擊美國港口和卡車運(yùn)輸行業(yè)的就業(yè)情況。

美東時(shí)間周四,當(dāng)被問及如何看待貨運(yùn)量減少對相關(guān)行業(yè)就業(yè)的沖擊時(shí),特朗普表示:“這意味著我們損失的錢更少了?!?/p>

但特朗普沒有詳細(xì)說明美國商品供應(yīng)的減少如何導(dǎo)致美國的損失減少。

美國海運(yùn)進(jìn)口是一項(xiàng)受到密切關(guān)注的衡量美國經(jīng)濟(jì)健康狀況的指標(biāo),因?yàn)楹_\(yùn)進(jìn)口幾乎涵蓋了美國人購買的所有商品,以及美國國內(nèi)工廠生產(chǎn)的許多產(chǎn)品的原材料。從歷史上看,在經(jīng)濟(jì)衰退和包括新冠疫情在內(nèi)的全球?yàn)?zāi)難期間,美國的港口吞吐量會(huì)下降。

笛卡爾表示,美國反復(fù)多變的貿(mào)易政策和美國貿(mào)易伙伴的報(bào)復(fù)措施,以及中東和東歐持續(xù)的不穩(wěn)定,都增加了全球供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

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