越南打車應(yīng)用市場(chǎng)再添一位新玩家

越南最大的電信運(yùn)營商越捷電信集團(tuán)(telco Viettel Group)旗下的郵政和快遞服務(wù)部門越捷電信(Viettel Post)正式加入打車服務(wù)的行列，推出了MyGo汽車、自行車和快遞服務(wù)。

Viettel郵政公司首席執(zhí)行官Tran Trung Hung認(rèn)為，現(xiàn)在進(jìn)入市場(chǎng)還為時(shí)不晚，目前Grab和GO-JEK以及本土公司之間正展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。 

Tran Trung Hung表示，MyGo選擇的運(yùn)營方式與其現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手截然不同，后者正在大力投資營銷和折扣，目前的乘車公司“不能永遠(yuǎn)提供促銷活動(dòng)”。企業(yè)的最終目標(biāo)，尤其對(duì)海外公司來說，是利潤。他們現(xiàn)在可以給客戶帶來一些好處，但最終他們必須找到盈利的方法。

MyGo背后的技術(shù)完全由Viettel Post雇用的越南工程師開發(fā)。旨在建立一個(gè)越南產(chǎn)品，以滿足越南人民的需求。 

Viettel Post將以不同的方式進(jìn)行營銷，不會(huì)浪費(fèi)太多錢，不參加現(xiàn)金燃燒促銷游戲。相反，將努力為合作伙伴和客戶創(chuàng)造長期利益。例如，保證不會(huì)在高峰時(shí)段加價(jià)，預(yù)計(jì)在最初幾年的運(yùn)營中達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，并希望到2021年實(shí)現(xiàn)盈利，Tran Trung Hung說。

截至6月27日，MyGo已經(jīng)有71,000名駕駛員合作伙伴，預(yù)計(jì)到7月1日將達(dá)到100,000名，在6月27日也完成了4500次駕駛。

Viettel Post還在開發(fā)一款送餐app，并有可能在未來整合其他服務(wù)。

與此同時(shí)，乘車的法律框架尚未制定出來，這對(duì)MyGo來說也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

雖然關(guān)于在線乘車是運(yùn)輸業(yè)務(wù)還是技術(shù)業(yè)務(wù)的爭(zhēng)議尚未結(jié)束，但Tran Trung Hung表示MyGo將遵循政府的要求。