Uber第一財(cái)季營(yíng)收29億美元 凈虧損大幅收窄

騰訊科技訊 5月6日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，Uber發(fā)布了截至3月31日的2021財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，Uber第一財(cái)季營(yíng)收為29億美元，同比下降11%；凈虧損降至1.08億美元，與去年同期29.36億美元虧損相比大幅收窄；總預(yù)訂量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到195億美元，同比增長(zhǎng)24%；月活躍用戶數(shù)為9800萬(wàn)人，總出行次數(shù)達(dá)14.5億次。但因營(yíng)收不及預(yù)期，財(cái)報(bào)發(fā)布后Uber股價(jià)盤(pán)后下跌逾4%。

以下為Uber 2021財(cái)年第一財(cái)季財(cái)報(bào)要點(diǎn)：

——總預(yù)訂量同比增長(zhǎng)24%，達(dá)到195億美元，其中移動(dòng)服務(wù)總預(yù)訂量（Mobility Gross Bookings）為68億美元(同比降低38%)，送貨服務(wù)總預(yù)訂量（Delivery Gross Bookings）為125億美元(同比增長(zhǎng)166%)；

——營(yíng)收29億美元，其中移動(dòng)業(yè)務(wù)營(yíng)收8.53億美元，但被6億美元的應(yīng)計(jì)項(xiàng)目抵消，后者是為了解決英國(guó)與司機(jī)分類有關(guān)的歷史索賠而產(chǎn)生的費(fèi)用。送貨收入為17億美元，季度環(huán)比增長(zhǎng)28%，同比增長(zhǎng)230%；

——不包括英國(guó)應(yīng)計(jì)項(xiàng)目的收入為35億美元，季度環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比增長(zhǎng)8%；不包括英國(guó)應(yīng)計(jì)項(xiàng)目的移動(dòng)收入為15億美元，季度環(huán)比下降1%，同比下降41%；

——凈虧損為1.08億美元，其中包括2.81億美元的股票薪酬支出。凈虧損大幅收窄得益于剝離自動(dòng)駕駛部門(mén)ATG帶來(lái)的16億美元收益，但部分被6億美元的英國(guó)應(yīng)計(jì)項(xiàng)目所抵消；

——調(diào)整后的EBITDA為3.59億美元，季度環(huán)比增長(zhǎng)9500萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)2.53億美元，利潤(rùn)率占總預(yù)訂量的百分比為1.8%，利潤(rùn)率占收入的百分比為12.4%；

——移動(dòng)業(yè)務(wù)調(diào)整后的EBITDA為2.98億美元，季度環(huán)比增長(zhǎng)500萬(wàn)美元，同比下降2.83億美元，利潤(rùn)率占移動(dòng)總預(yù)訂量的4.4%（不包括英國(guó)應(yīng)計(jì)項(xiàng)目)，利潤(rùn)率占移動(dòng)收入的34.9%；

——送貨業(yè)務(wù)調(diào)整后的EBITDA為2億美元，季度環(huán)比下降5500萬(wàn)美元，但同比增長(zhǎng)1.13億美元，利潤(rùn)率占送貨總預(yù)訂量的百分比為1.6%，利潤(rùn)率占送貨業(yè)務(wù)收入的百分比為11.5%；

——截至第一財(cái)季結(jié)束，Uber的無(wú)限制現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和短期投資為57億美元；

按業(yè)務(wù)劃分：

移動(dòng)業(yè)務(wù)

——總預(yù)訂量為68億美元：其中移動(dòng)總預(yù)訂量季度環(huán)比持平，同比下降36%，其中亞太地區(qū)同比下降14%，拉美地區(qū)同比下降21%，歐洲、中東和非洲地區(qū)同比下降43%，美國(guó)和加拿大同比下降43%；

——營(yíng)收為8.53億美元，不包括英國(guó)應(yīng)計(jì)收入為14.5億美元：今年3月，Uber宣布將把所有英國(guó)司機(jī)視為“員工”，這是英國(guó)勞動(dòng)法規(guī)定的一個(gè)特殊類別。根據(jù)這一變化，使用Uber平臺(tái)的司機(jī)將獲得最低工資，并獲得假日工資，符合條件的司機(jī)將被納入養(yǎng)老金計(jì)劃。由于英國(guó)為解決與司機(jī)分類有關(guān)的歷史索賠而產(chǎn)生的應(yīng)計(jì)費(fèi)用，Uber移動(dòng)業(yè)務(wù)收入減少了6億美元。不包括英國(guó)應(yīng)計(jì)收入，營(yíng)收為14.5億美元，季度環(huán)比下降1%，同比下降41%；

——傭金率（Take Rate）為12.6%，不包括英國(guó)應(yīng)計(jì)項(xiàng)目的傭金率為21.5%：同比下降1010個(gè)基點(diǎn)，英國(guó)應(yīng)計(jì)項(xiàng)目的不利影響為890個(gè)基點(diǎn)?？鄢?guó)應(yīng)計(jì)項(xiàng)目的傭金率為21.5%，季度環(huán)比下降20個(gè)基點(diǎn)，同比下降120個(gè)基點(diǎn)；

——調(diào)整后的EBITDA為2.98億美元：季度環(huán)比增長(zhǎng)500萬(wàn)美元，利潤(rùn)率達(dá)到總預(yù)訂量的4.4%，而2020年第四季度和2020年第一季度分別為4.3%和5.3%；

送貨業(yè)務(wù)

——總預(yù)訂量為125億美元：總預(yù)訂量季度環(huán)比增長(zhǎng)24%，同比增長(zhǎng)157%，其中歐洲、中東和非洲地區(qū)同比增長(zhǎng)178%，美國(guó)和加拿大同比增長(zhǎng)179%，拉美地區(qū)同比增長(zhǎng)144%，亞太地區(qū)同比增長(zhǎng)87%；

——New Verticals達(dá)到30億美元的總預(yù)訂量運(yùn)行率：Uber的New Verticals(雜貨、便利店和酒類等非食品配送)業(yè)務(wù)繼續(xù)擴(kuò)張，3月份總預(yù)訂量達(dá)到30億美元，季度環(huán)比增長(zhǎng)77%，原因是地理擴(kuò)張、強(qiáng)勁的客戶需求以及在墨西哥完成對(duì)Cornershop的收購(gòu)；

——營(yíng)收17.4億美元：營(yíng)收季度環(huán)比增長(zhǎng)28%，同比增長(zhǎng)230%。傭金率為14%，季度環(huán)比增長(zhǎng)50個(gè)基點(diǎn)，同比增長(zhǎng)270個(gè)基點(diǎn)；

——調(diào)整后的EBITDA為2億美元：同比增長(zhǎng)1.13億美元，比去年第四季度減少了5500萬(wàn)美元，原因是PostMate的整合、對(duì)New Verticals的投資以及3月份對(duì)快遞供應(yīng)的投資。送貨服務(wù)調(diào)整后的EBITDA利潤(rùn)率占總預(yù)訂量的百分比為1.6%，而2020年第四季度為1.4%，2020年第一財(cái)季為6.7%；

貨運(yùn)、所有其他以及企業(yè)業(yè)務(wù)

——貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了加速增長(zhǎng)并提高了EBITDA利潤(rùn)率：貨運(yùn)收入同比增長(zhǎng)加速至+51%(不包括被剝離歐洲業(yè)務(wù)的55%)，同時(shí)調(diào)整后的EBITDA利潤(rùn)率提高2250個(gè)基點(diǎn)，季度環(huán)比增長(zhǎng)340個(gè)基點(diǎn)，因?yàn)樵摌I(yè)務(wù)繼續(xù)擴(kuò)大其運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)并提高了負(fù)載生命周期的自動(dòng)化；

——所有其他：由于剝離ATG和Uber Elevate，所有其他業(yè)務(wù)調(diào)整后的EBITDA同比增加1100萬(wàn)美元；

——企業(yè)G&A和平臺(tái)研發(fā)費(fèi)用降至4.17億美元：2020年第四季度為4.89億美元，2020年第一季度為6.45億美元。同比開(kāi)支收窄歸因于員工人數(shù)減少、外部支出減少以及移動(dòng)業(yè)務(wù)減少帶來(lái)的應(yīng)計(jì)稅金減少。

GAAP和非GAAP成本與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用

——不包括D&A的收入成本：GAAP收入成本增加了2.69億美元，同比增加了2.19億美元。按美元計(jì)算，非GAAP收入成本季度環(huán)比增長(zhǎng)2.71億美元，同比增長(zhǎng)2.13億美元，原因是某些市場(chǎng)的送貨員薪酬和激勵(lì)措施增加，貨運(yùn)承包商薪酬增加，但保險(xiǎn)成本的下降部分抵消了這一增長(zhǎng)；

——GAAP和非GAAP運(yùn)營(yíng)費(fèi)用：

運(yùn)營(yíng)和支持：GAAP運(yùn)營(yíng)和支持費(fèi)用季度環(huán)比增加5400萬(wàn)美元，同比減少8000萬(wàn)美元。非GAAP運(yùn)營(yíng)和支持費(fèi)用季度環(huán)比增長(zhǎng)3400萬(wàn)美元，同比下降8100萬(wàn)美元，原因是2020年的成本削減行動(dòng)降低了員工人數(shù)成本；

銷售和營(yíng)銷：GAAP季度銷售和營(yíng)銷費(fèi)用環(huán)比增長(zhǎng)6500萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)2.18億美元。非GAAP銷售和營(yíng)銷費(fèi)用季度環(huán)比增長(zhǎng)4800萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)2.02億美元，這是快遞業(yè)務(wù)營(yíng)銷和促銷支出增加所致；

研發(fā)：GAAP研發(fā)支出季度環(huán)比增長(zhǎng)3200萬(wàn)美元，同比下降1.3億美元。非GAAP研發(fā)費(fèi)用季度環(huán)比下降1500萬(wàn)美元，同比下降1.51億美元，這主要是由于員工人數(shù)成本下降所推動(dòng)。

——一般和行政支出：GAAP一般和行政支出季度環(huán)比下降6700萬(wàn)美元，同比下降3.95億美元。GAAP一般和行政支出同比下降主要?dú)w因于2020年第一季度確認(rèn)的減值以及法律、稅收和監(jiān)管準(zhǔn)備金變化和結(jié)算減少。非GAAP一般和行政支出季度環(huán)比下降1.13億美元，同比下降1.95億美元，主要原因是員工人數(shù)成本下降以及總體稅收下降。

平臺(tái)

——14.5億次旅行：平臺(tái)上的旅行次數(shù)季度環(huán)比持平，比2020年第一財(cái)季的水平降低13%，但送貨業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)抵消了移動(dòng)旅行的下降；

——月活躍平臺(tái)消費(fèi)者(MAPC)達(dá)到9800萬(wàn)：MAPC季度環(huán)比增長(zhǎng)5%，同比下降5%，至9800萬(wàn)；送貨MAPC同比增長(zhǎng)超過(guò)70%。在截至2021年3月31日的季度中，月活躍平臺(tái)消費(fèi)者平均每月花費(fèi)約66美元，每月使用平臺(tái)約5次；

——平臺(tái)上的活躍司機(jī)和快遞員達(dá)到350萬(wàn)：本季度約有350萬(wàn)司機(jī)和快遞員使用Uber平臺(tái)工作，季度環(huán)比增長(zhǎng)4%，但同比下降22%；

——Eats Pass：4月下旬，Uber宣布在美國(guó)為Eats Pass增加送貨和移動(dòng)方面的新福利。除了餐廳、雜貨店和酒類送貨打折外，消費(fèi)者現(xiàn)在每月乘坐Uber 3次還可以享受10%的折扣，進(jìn)一步區(qū)分了Eats Pass與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的會(huì)員服務(wù)；

——Uber for Business(U4B)：U4B業(yè)務(wù)的總預(yù)訂量增長(zhǎng)了大約10%，移動(dòng)和送貨服務(wù)產(chǎn)品季度環(huán)比都有所改善。包括可口可樂(lè)、摩根士丹利和三星在內(nèi)的幾家企業(yè)客戶都采用了Uber的服務(wù)；

——萬(wàn)豪合作伙伴關(guān)系：Uber和萬(wàn)豪宣布了為期3年的合作伙伴關(guān)系，消費(fèi)者可以在Uber精選行程和Uber Eats送貨時(shí)獲得萬(wàn)豪積分。這一合作將兩個(gè)世界級(jí)的平臺(tái)結(jié)合起來(lái)，并為消費(fèi)者提供了通過(guò)使用Uber獲得免費(fèi)酒店住宿的機(jī)會(huì)；

Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示：“我們終于看到了隧道盡頭的曙光。Uber正開(kāi)始全力以赴，因?yàn)樵絹?lái)越多的消費(fèi)者再次與我們使用我們的乘車(chē)服務(wù)，同時(shí)繼續(xù)使用我們不斷擴(kuò)大的送貨服務(wù)。我們將繼續(xù)創(chuàng)新，尋找新的方式來(lái)深化與我們客戶的聯(lián)系，作為唯一幫助你去任何地方并獲得你想要的東西的全球平臺(tái)?！?/p>

首席財(cái)務(wù)官納爾遜·柴(Nelson Chai)表示：“我們的業(yè)績(jī)超過(guò)了總預(yù)訂量和調(diào)整后EBITDA預(yù)期，整個(gè)季度的移動(dòng)性趨勢(shì)有所改善，我們的送貨業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。Uber在推動(dòng)長(zhǎng)期價(jià)值方面處于非常有利的地位，EBITDA業(yè)績(jī)不斷改善，流動(dòng)資金越來(lái)越多，少數(shù)股權(quán)投資價(jià)值越來(lái)越高。”

Uber送貨收入再次超過(guò)了其核心的叫車(chē)業(yè)務(wù)，營(yíng)收達(dá)到17億美元，而去年同期為8.53億美元。該公司始終依賴其送貨服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)疫情期間移動(dòng)業(yè)務(wù)損失。Uber表示，Eats部門(mén)的收入環(huán)比增長(zhǎng)了28%。在給股東的最新報(bào)告中，該公司表示，Uber Eats上的商家在第一季度超過(guò)了70萬(wàn)家。

Uber還面臨著對(duì)更多司機(jī)的迫在眉睫且日益增長(zhǎng)的需求，在疫苗接種和限制放松后，Uber難以滿足需求。該公司上個(gè)月表示，將花費(fèi)2.5億美元實(shí)施一次性刺激措施，旨在讓司機(jī)重新上路。如果該公司不能帶來(lái)足夠的司機(jī)來(lái)滿足需求，其可能會(huì)面臨惱怒的客戶，他們不得不支付更多現(xiàn)金，甚至可能不得不推出更多激勵(lì)措施。

Uber重申，預(yù)計(jì)在調(diào)整后EBITDA基礎(chǔ)上在今年年底前實(shí)現(xiàn)盈利。但該公司表示，預(yù)計(jì)第二財(cái)季其移動(dòng)服務(wù)使用率將下降約20%。首席財(cái)務(wù)官納爾遜·柴表示：“在今年余下的時(shí)間里，我想提醒你，送貨總預(yù)訂量與去年同期相比將變得更加困難，因?yàn)槲覀冊(cè)陬A(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)后的消費(fèi)者行為方面繼續(xù)面臨著重大的預(yù)測(cè)不確定性?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，Uber股價(jià)報(bào)收于每股51.18美元，下跌3.42%。截止本文發(fā)稿，由于該公司營(yíng)收未能達(dá)到分析師預(yù)期，再加上第二財(cái)季不確定性增加，該股在盤(pán)后交易中下跌逾4%。（騰訊科技審校/金鹿）