Uber第一財季營收29億美元 凈虧損大幅收窄

騰訊科技訊 5月6日消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周三，Uber發(fā)布了截至3月31日的2021財年第一季度財報。財報顯示，Uber第一財季營收為29億美元，同比下降11%；凈虧損降至1.08億美元，與去年同期29.36億美元虧損相比大幅收窄；總預(yù)訂量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到195億美元，同比增長24%；月活躍用戶數(shù)為9800萬人，總出行次數(shù)達(dá)14.5億次。但因營收不及預(yù)期，財報發(fā)布后Uber股價盤后下跌逾4%。

以下為Uber 2021財年第一財季財報要點：

——總預(yù)訂量同比增長24%，達(dá)到195億美元，其中移動服務(wù)總預(yù)訂量（Mobility Gross Bookings）為68億美元(同比降低38%)，送貨服務(wù)總預(yù)訂量（Delivery Gross Bookings）為125億美元(同比增長166%)；

——營收29億美元，其中移動業(yè)務(wù)營收8.53億美元，但被6億美元的應(yīng)計項目抵消，后者是為了解決英國與司機分類有關(guān)的歷史索賠而產(chǎn)生的費用。送貨收入為17億美元，季度環(huán)比增長28%，同比增長230%；

——不包括英國應(yīng)計項目的收入為35億美元，季度環(huán)比增長11%，同比增長8%；不包括英國應(yīng)計項目的移動收入為15億美元，季度環(huán)比下降1%，同比下降41%；

——凈虧損為1.08億美元，其中包括2.81億美元的股票薪酬支出。凈虧損大幅收窄得益于剝離自動駕駛部門ATG帶來的16億美元收益，但部分被6億美元的英國應(yīng)計項目所抵消；

——調(diào)整后的EBITDA為3.59億美元，季度環(huán)比增長9500萬美元，同比增長2.53億美元，利潤率占總預(yù)訂量的百分比為1.8%，利潤率占收入的百分比為12.4%；

——移動業(yè)務(wù)調(diào)整后的EBITDA為2.98億美元，季度環(huán)比增長500萬美元，同比下降2.83億美元，利潤率占移動總預(yù)訂量的4.4%（不包括英國應(yīng)計項目)，利潤率占移動收入的34.9%；

——送貨業(yè)務(wù)調(diào)整后的EBITDA為2億美元，季度環(huán)比下降5500萬美元，但同比增長1.13億美元，利潤率占送貨總預(yù)訂量的百分比為1.6%，利潤率占送貨業(yè)務(wù)收入的百分比為11.5%；

——截至第一財季結(jié)束，Uber的無限制現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和短期投資為57億美元；

按業(yè)務(wù)劃分：

移動業(yè)務(wù)

——總預(yù)訂量為68億美元：其中移動總預(yù)訂量季度環(huán)比持平，同比下降36%，其中亞太地區(qū)同比下降14%，拉美地區(qū)同比下降21%，歐洲、中東和非洲地區(qū)同比下降43%，美國和加拿大同比下降43%；

——營收為8.53億美元，不包括英國應(yīng)計收入為14.5億美元：今年3月，Uber宣布將把所有英國司機視為“員工”，這是英國勞動法規(guī)定的一個特殊類別。根據(jù)這一變化，使用Uber平臺的司機將獲得最低工資，并獲得假日工資，符合條件的司機將被納入養(yǎng)老金計劃。由于英國為解決與司機分類有關(guān)的歷史索賠而產(chǎn)生的應(yīng)計費用，Uber移動業(yè)務(wù)收入減少了6億美元。不包括英國應(yīng)計收入，營收為14.5億美元，季度環(huán)比下降1%，同比下降41%；

——傭金率（Take Rate）為12.6%，不包括英國應(yīng)計項目的傭金率為21.5%：同比下降1010個基點，英國應(yīng)計項目的不利影響為890個基點?？鄢鴳?yīng)計項目的傭金率為21.5%，季度環(huán)比下降20個基點，同比下降120個基點；

——調(diào)整后的EBITDA為2.98億美元：季度環(huán)比增長500萬美元，利潤率達(dá)到總預(yù)訂量的4.4%，而2020年第四季度和2020年第一季度分別為4.3%和5.3%；

送貨業(yè)務(wù)

——總預(yù)訂量為125億美元：總預(yù)訂量季度環(huán)比增長24%，同比增長157%，其中歐洲、中東和非洲地區(qū)同比增長178%，美國和加拿大同比增長179%，拉美地區(qū)同比增長144%，亞太地區(qū)同比增長87%；

——New Verticals達(dá)到30億美元的總預(yù)訂量運行率：Uber的New Verticals(雜貨、便利店和酒類等非食品配送)業(yè)務(wù)繼續(xù)擴張，3月份總預(yù)訂量達(dá)到30億美元，季度環(huán)比增長77%，原因是地理擴張、強勁的客戶需求以及在墨西哥完成對Cornershop的收購；

——營收17.4億美元：營收季度環(huán)比增長28%，同比增長230%。傭金率為14%，季度環(huán)比增長50個基點，同比增長270個基點；

——調(diào)整后的EBITDA為2億美元：同比增長1.13億美元，比去年第四季度減少了5500萬美元，原因是PostMate的整合、對New Verticals的投資以及3月份對快遞供應(yīng)的投資。送貨服務(wù)調(diào)整后的EBITDA利潤率占總預(yù)訂量的百分比為1.6%，而2020年第四季度為1.4%，2020年第一財季為6.7%；

貨運、所有其他以及企業(yè)業(yè)務(wù)

——貨運業(yè)務(wù)實現(xiàn)了加速增長并提高了EBITDA利潤率：貨運收入同比增長加速至+51%(不包括被剝離歐洲業(yè)務(wù)的55%)，同時調(diào)整后的EBITDA利潤率提高2250個基點，季度環(huán)比增長340個基點，因為該業(yè)務(wù)繼續(xù)擴大其運營商網(wǎng)絡(luò)并提高了負(fù)載生命周期的自動化；

——所有其他：由于剝離ATG和Uber Elevate，所有其他業(yè)務(wù)調(diào)整后的EBITDA同比增加1100萬美元；

——企業(yè)G&A和平臺研發(fā)費用降至4.17億美元：2020年第四季度為4.89億美元，2020年第一季度為6.45億美元。同比開支收窄歸因于員工人數(shù)減少、外部支出減少以及移動業(yè)務(wù)減少帶來的應(yīng)計稅金減少。

GAAP和非GAAP成本與運營費用

——不包括D&A的收入成本：GAAP收入成本增加了2.69億美元，同比增加了2.19億美元。按美元計算，非GAAP收入成本季度環(huán)比增長2.71億美元，同比增長2.13億美元，原因是某些市場的送貨員薪酬和激勵措施增加，貨運承包商薪酬增加，但保險成本的下降部分抵消了這一增長；

——GAAP和非GAAP運營費用：

運營和支持：GAAP運營和支持費用季度環(huán)比增加5400萬美元，同比減少8000萬美元。非GAAP運營和支持費用季度環(huán)比增長3400萬美元，同比下降8100萬美元，原因是2020年的成本削減行動降低了員工人數(shù)成本；

銷售和營銷：GAAP季度銷售和營銷費用環(huán)比增長6500萬美元，同比增長2.18億美元。非GAAP銷售和營銷費用季度環(huán)比增長4800萬美元，同比增長2.02億美元，這是快遞業(yè)務(wù)營銷和促銷支出增加所致；

研發(fā)：GAAP研發(fā)支出季度環(huán)比增長3200萬美元，同比下降1.3億美元。非GAAP研發(fā)費用季度環(huán)比下降1500萬美元，同比下降1.51億美元，這主要是由于員工人數(shù)成本下降所推動。

——一般和行政支出：GAAP一般和行政支出季度環(huán)比下降6700萬美元，同比下降3.95億美元。GAAP一般和行政支出同比下降主要歸因于2020年第一季度確認(rèn)的減值以及法律、稅收和監(jiān)管準(zhǔn)備金變化和結(jié)算減少。非GAAP一般和行政支出季度環(huán)比下降1.13億美元，同比下降1.95億美元，主要原因是員工人數(shù)成本下降以及總體稅收下降。

平臺

——14.5億次旅行：平臺上的旅行次數(shù)季度環(huán)比持平，比2020年第一財季的水平降低13%，但送貨業(yè)務(wù)的持續(xù)增長抵消了移動旅行的下降；

——月活躍平臺消費者(MAPC)達(dá)到9800萬：MAPC季度環(huán)比增長5%，同比下降5%，至9800萬；送貨MAPC同比增長超過70%。在截至2021年3月31日的季度中，月活躍平臺消費者平均每月花費約66美元，每月使用平臺約5次；

——平臺上的活躍司機和快遞員達(dá)到350萬：本季度約有350萬司機和快遞員使用Uber平臺工作，季度環(huán)比增長4%，但同比下降22%；

——Eats Pass：4月下旬，Uber宣布在美國為Eats Pass增加送貨和移動方面的新福利。除了餐廳、雜貨店和酒類送貨打折外，消費者現(xiàn)在每月乘坐Uber 3次還可以享受10%的折扣，進(jìn)一步區(qū)分了Eats Pass與競爭對手的會員服務(wù)；

——Uber for Business(U4B)：U4B業(yè)務(wù)的總預(yù)訂量增長了大約10%，移動和送貨服務(wù)產(chǎn)品季度環(huán)比都有所改善。包括可口可樂、摩根士丹利和三星在內(nèi)的幾家企業(yè)客戶都采用了Uber的服務(wù)；

——萬豪合作伙伴關(guān)系：Uber和萬豪宣布了為期3年的合作伙伴關(guān)系，消費者可以在Uber精選行程和Uber Eats送貨時獲得萬豪積分。這一合作將兩個世界級的平臺結(jié)合起來，并為消費者提供了通過使用Uber獲得免費酒店住宿的機會；

Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示：“我們終于看到了隧道盡頭的曙光。Uber正開始全力以赴，因為越來越多的消費者再次與我們使用我們的乘車服務(wù)，同時繼續(xù)使用我們不斷擴大的送貨服務(wù)。我們將繼續(xù)創(chuàng)新，尋找新的方式來深化與我們客戶的聯(lián)系，作為唯一幫助你去任何地方并獲得你想要的東西的全球平臺?！?/p>

首席財務(wù)官納爾遜·柴(Nelson Chai)表示：“我們的業(yè)績超過了總預(yù)訂量和調(diào)整后EBITDA預(yù)期，整個季度的移動性趨勢有所改善，我們的送貨業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高速增長。Uber在推動長期價值方面處于非常有利的地位，EBITDA業(yè)績不斷改善，流動資金越來越多，少數(shù)股權(quán)投資價值越來越高?！?/p>

Uber送貨收入再次超過了其核心的叫車業(yè)務(wù)，營收達(dá)到17億美元，而去年同期為8.53億美元。該公司始終依賴其送貨服務(wù)來彌補疫情期間移動業(yè)務(wù)損失。Uber表示，Eats部門的收入環(huán)比增長了28%。在給股東的最新報告中，該公司表示，Uber Eats上的商家在第一季度超過了70萬家。

Uber還面臨著對更多司機的迫在眉睫且日益增長的需求，在疫苗接種和限制放松后，Uber難以滿足需求。該公司上個月表示，將花費2.5億美元實施一次性刺激措施，旨在讓司機重新上路。如果該公司不能帶來足夠的司機來滿足需求，其可能會面臨惱怒的客戶，他們不得不支付更多現(xiàn)金，甚至可能不得不推出更多激勵措施。

Uber重申，預(yù)計在調(diào)整后EBITDA基礎(chǔ)上在今年年底前實現(xiàn)盈利。但該公司表示，預(yù)計第二財季其移動服務(wù)使用率將下降約20%。首席財務(wù)官納爾遜·柴表示：“在今年余下的時間里，我想提醒你，送貨總預(yù)訂量與去年同期相比將變得更加困難，因為我們在預(yù)測經(jīng)濟(jì)恢復(fù)后的消費者行為方面繼續(xù)面臨著重大的預(yù)測不確定性?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r間周三，Uber股價報收于每股51.18美元，下跌3.42%。截止本文發(fā)稿，由于該公司營收未能達(dá)到分析師預(yù)期，再加上第二財季不確定性增加，該股在盤后交易中下跌逾4%。（騰訊科技審校/金鹿）