二輪車騎出新賽道，E-Bike會是下一個出海爆款嗎？

品牌方舟獲悉，日前，世界三大跑車品牌之一的保時捷發(fā)布了兩款電動自行車：Porsche E-Bike Cross和Sport，售價分別為9500美元和11750美元。

其實，保時捷并不是首家進軍電動自行車領(lǐng)域的車企，此前奧迪、寶馬、蘭博基尼等品牌推出過電動自行車產(chǎn)品。

而在全球疫情及低碳生活方式的影響下，電動自行車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為一個緊俏品類，尤其是E-Bike，頗受海外消費者的追捧。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，E-Bike市場規(guī)模預(yù)計將從2022 年的497億美元增長到2027年的806億美元，預(yù)測期內(nèi)的復(fù)合年增長率為10.2%。

在市場規(guī)模的不斷增長下，以E-Bike為代表的電動自行車迎來爆發(fā)期，不少品牌順勢推出相關(guān)產(chǎn)品，且屢有電動自行車品牌獲資本青睞：荷蘭電動自行車品牌VanMoof在C輪融資中獲得1.28 億美元；比利時電動自行車品牌Cowboy獲得Exor Seeds投資的2300萬歐元；美國電動自行車品牌Aventon獲數(shù)千萬美元融資。

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我國是電動自行車大國，不僅擁有數(shù)以萬計的電動車使用人群，還孵化出了雅迪、愛瑪、小牛等頭部本土電動車品牌。電動車作為生活場景中頻繁出現(xiàn)的出行單品，在疫情、政策等多重因素的催化下，逐漸成為了人們的出行爆款。而這樣的現(xiàn)象，也逐漸蔓延到了歐美、東南亞等海外市場。

根據(jù)statista的數(shù)據(jù)，電動自行車市場預(yù)計將以10%的復(fù)合年增長率，從2020年的250億美元增至2028年的485億美元。其中，亞太地區(qū)在2020年貢獻了全球電動自行車市場約88%的份額，并預(yù)計保持全球最大電動自行車市場地位，而印度、日本、韓國都是潛力發(fā)展市場。

分市場看，2019至2020年，美國電動自行車的銷量增長145％，是傳統(tǒng)自行車的兩倍。歐洲共銷售電動自行車470萬輛，年復(fù)合增速達29%。根據(jù)機構(gòu)預(yù)測，2025年歐洲E-bike市場規(guī)模有望電動滲透率達50%，銷量突破1200萬輛。

為什么電動自行車品類在近兩年呈現(xiàn)高爆發(fā)態(tài)勢？E-Bike是如何走紅全球的？

1、政策激勵

據(jù)報道，為踐行綠色環(huán)保和低碳出行的的發(fā)展趨勢，各國紛紛出臺補貼政策及碳積分政策，降低購買短途出行交通工具門檻。如法國對購買E-Bike的市民最高補貼500歐元；德國政府對新能源貨車最高補貼1000歐元、電動自行車補貼500歐元；瑞典政府為每輛售出的助力電動自行車提供售價25%的補貼、最高可達1000歐元。

此外，東南亞地區(qū)因簽署了《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP），有多個國家下調(diào)了電動自行車的進出口稅率。如印度電動車稅率從12%下調(diào)至5%；印尼將中國電動摩托車出口關(guān)稅將下降2%。

2、出行方式刺激

隨著環(huán)保理念的深入人心及“油改電”的趨勢影響，電動自行車成為了更多人出行的選擇。再者，于歐美等國家而言，其公共交通路線也有利于類似E-Bike的產(chǎn)品使用。加之歐美等國家騎行文化興起，讓電動自行車有了更廣泛的使用人群。

3、疫情影響

在全球疫情蔓延的兩年時間里，無論是出于公共政策的要求還是個人出行的需求，減少乘坐公共交通成為了海外民眾的共識。尤其是在短途出行中，如上班通勤或日常生活，他們會更傾向于使用方便快捷的電動二輪車，以減少被感染的風(fēng)險，提高出行效率。

目前，全球消費市場對電動自行車的需求不斷攀升，得益于這一市場利好，讓中國電動自行車產(chǎn)品迎來了出海窗口期。

海關(guān)總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年—2021年，我國電動自行車的進出口規(guī)模不斷增長，且以出口貿(mào)易為主。2021年，我國電動自行車整車出口2290萬輛，同比增長27.7%；出口額52.9億美元，同比增長50.8%。

同時，歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車在歐洲的市場份額正在穩(wěn)步攀升，此時正是中國電動車品牌出海的好機會。

正如本土電動車品牌愛瑪科技在其財報中表示：由于國際市場的需求增加，電動兩輪車產(chǎn)業(yè)正在進一步走向海外，加速該產(chǎn)業(yè)的國際化之路。基于此，未來電動兩輪車行業(yè)將呈現(xiàn)出差異化、高端化、智能化和國際化的趨勢。未來，該行業(yè)將由主要依賴本土轉(zhuǎn)變?yōu)楸就僚c海外市場并重。

在此背景下，目前，已有不少本土電動車品牌正在布局海外市場，或是開設(shè)海外旗艦店，或是進軍線下實體店，且不少品牌已成功打通銷售渠道，將電動自行車銷至全球。

1、愛瑪

愛瑪作為國內(nèi)電動二輪車巨頭，旗下電動系列騎行產(chǎn)品不僅在國內(nèi)銷量奇高，也開拓了海外市場，并取得了不錯的成績，據(jù)了解，愛瑪系列產(chǎn)品出口國家主要集中在北美、歐洲、東南亞等地區(qū)。

愛瑪2022年上半年度報告顯示，其國際業(yè)務(wù)收入為 1.17 億元，收入占比同比提升 111.69%。 國際渠道方面，愛瑪根據(jù)目前的國際產(chǎn)品品類，組建數(shù)個營銷團隊，按照主要市場的區(qū)域特征和消費習(xí)慣實施因地制宜的渠道拓展計劃，有利于國際市場銷量的提升。

2、雅迪

作為中國最大的電動兩輪車公司，雅迪表示，隨著中國品牌進入歐洲市場以及電動兩輪車在東南亞加速滲透，對本集團而言，海外市場是一個極具吸引力的機遇。有鑒于此，雅迪將通過建立海外研發(fā)中心、工廠及分銷網(wǎng)絡(luò)，以及通過潛在并購，加速其全球化戰(zhàn)略。

3、小牛

此前，小牛電動發(fā)布了最新款電動自行車BQi，且正在持續(xù)發(fā)力布局全球市場。目前，小牛電動已擁有153家旗艦店、專賣店，以及1000多家授權(quán)經(jīng)銷商，并與亞馬遜、速賣通等電商平臺展開合作，進駐了歐洲和美國各地的消費電子品商店。

據(jù)其財報，2021年小牛電動全球總銷量達1037914輛，同比增長72.5%。其中，小牛在第四季度海外市場表現(xiàn)亮眼，銷量達到了32949輛，同比增長155.8%。

4、大魚智行

大魚智行車是一個專注智能鋰電助力車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的品牌，于2017年正式出海。憑借產(chǎn)品的差異化設(shè)計，大魚智行已經(jīng)出口全球60多個國家，并成為首個進駐美國最大的連鎖會員制倉儲量販店Costco的中國E-Bike品牌。

2020年，大魚智行海外出貨量達25萬，2021年出口50萬臺，全球客戶超過百萬，在美國占據(jù)35%的市場份額。據(jù)了解，大魚智行主要通過海外獨立站及線下代理商制度等渠道進行出海。

在雙碳政策、新冠疫情等宏觀背景下，電動兩輪車的消費市場逐漸呈現(xiàn)出三個趨勢，即消費升級與消費需求，個性化、消費者環(huán)保意識的覺醒，以及消費者追求便捷與智能。

隨著國內(nèi)外市場需求的穩(wěn)定提升，我國的電動自行車產(chǎn)業(yè)也發(fā)展的如火如荼，不僅內(nèi)銷火熱，在在國際市場上也十分能打。以浙江金華的生產(chǎn)基地為例，公開資料顯示，2021年，該市企業(yè)主營生產(chǎn)的電動自行車暢銷歐美市場，出口額同比增長99.6%。今年以來，電動自行車的海外訂單也普遍同比增幅20%以上。

目前來看，我國電動自行車出海呈現(xiàn)出一派繁榮景象，但品牌和賣家要想在國際市場上走得更遠，必須牢牢把握海外市場趨勢和堅持品牌化。

從產(chǎn)品端而言，由于海外消費者使用E-Bike等產(chǎn)品多用于通勤、戶外運動等場景，他們會更青睞小巧輕便、續(xù)航能力強的產(chǎn)品。但目前市面上的多數(shù)產(chǎn)品在外觀和功能上并沒有區(qū)分別于其他品牌的特殊記憶點。因此，如何在海外市場做出差異化，也是中國品牌出海的一大考驗。

其次，從定價方面，目前海外品牌主打高價E-Bike，一款新型電動自行車要價不菲，但真正熱愛這一運動的消費者似乎并不在意價格。方正證券研報顯示，電動自行車的高端化升級是必然趨勢。內(nèi)在的原因有兩個，一是高端代表著國內(nèi)基本盤站穩(wěn)；二是更好的品質(zhì)、更智能化的體驗等因素有助于進一步打開海外高端市場。

再來說說出海市場，品牌方舟了解到，目前，電動自動車出海的目標(biāo)市場主要以歐美、東南亞、日韓等為主。

在歐美地區(qū)，受出行補貼、“油改電”趨勢、環(huán)保理念、疫情因素的影響，騎電動自行車已經(jīng)成為一種潮流。加之近幾年美國騎行文化興起，帶動更多人使用E-Bike進行通勤、戶外運動等，消費潛力不言而喻。

同時，歐美的電動自行車市場相對而言更加高端，一款E-Bike的售價通常在1000-10000美金，即使售價高昂，也會有消費者愿意買單。相較之下，中國產(chǎn)的電動自行車就實惠很多，不僅功能齊全，價格也更加便宜（500-2000美金）。對中國品牌而言，電動自行車出海既有強大的供應(yīng)鏈支撐，又兼具價格優(yōu)勢，市場預(yù)期可觀。

在東南亞地區(qū)，很多國家和城市都流行“電摩”文化，如在印尼、越南等地區(qū)，隨處可見烏泱泱的電摩大軍。雖然該地區(qū)已有多年的電摩歷史和穩(wěn)定需求，但隨著政府相關(guān)政策的出臺，電動自行車在這里也逐漸釋放出市場潛力。

據(jù)了解，東南亞多國正在推行“限油換電”政策，通過補貼電動車、禁摩等措施激勵民眾環(huán)保出行，以電動車替代燃油車。如果”油改電“趨勢繼續(xù)深入該市場，那么未來東南亞電動自行車的需求將不可估量。

綜上所述，中國電動自行車的出海，并非是只存在于幻想中的藍圖，而是一個充滿商機和潛力的賽道。當(dāng)前，海外市場對該品類的需求還在持續(xù)增加中，隨著中國制造不斷深入E-Bike出海藍圖，中國品牌未來將會在國際上占據(jù)更大的市場份額，實現(xiàn)走進全球千家萬戶的可能。