2022年哪幾家船公司的運力增長最多？

據充電文化傳媒最新消息獲悉，近日Alphaliner發(fā)布了一份最新報告，MSC、CMA CGM、Evergreen Marine Corporation和Zim Lines是2022年運力增長最多的四家班輪運營商。

在2022年年中貨運市場開始逐漸至疫情水平前，這四家船公司積極參與新造船訂單、長期租船和二手貨采購，以不斷增強航運競爭力。

MSC去年超越馬士基航運成為全球最大的班輪運營商，擴大了與其最大競爭對手的差距，其船隊增加了321,455個標準箱，即7.5%，達到460萬個標準箱。其中，83,600標準箱包括新造船。

相反，馬士基航運公司的船隊減少了61,705標準箱，即1.4%至422萬標準箱，因為這家丹麥航運公司重新出售了大量艙位。這些船只要么被出售為二手船只，要么固定外包給支付更高包租費或接受更長包租期的船隊。

Alphaliner評論說：“未來，MSC很可能會長期保持第一的位置。它的124艘船的訂單是迄今為止業(yè)內最大的，達到173萬標準箱。僅MSC就有14艘超大型船舶和22艘新巴拿馬型船舶將在2023年交付?！?/p>

此外，CMA CGM的船隊增加了225,268個標準箱，即7.1%，達到339萬個標準箱。

與此同時，長榮的船隊增長12.5%，運力達到166萬標準箱，主要受20艘217,500標準箱的新造船訂單推動，包括去年從三星重工（兩艘）和從中國船舶重工接收的5艘超大型船舶。

巧合的是，MSC、Evergreen和CMA CGM在2021年也錄得了最大的船隊增長。

如果按百分比計算，Zim Lines在2022年的集裝箱航運公司中擁有最大的船隊增長，占29%，即119,961標準箱，使其運力達到533,823標準箱，這家以色列集裝箱運輸公司重新獲得第10名的排名。

Zim實行輕資產戰(zhàn)略，通過長期租賃獲得更多船舶。其近95%的船隊是包租的，其訂單中100%的船舶也將通過包租方式采購。

Alphaliner表示，“盡管中國的航線即期運費今年不斷下降，從2022年初的峰值下降到今天接近疫情前的水平，但過去的一年船公司依舊賺得盤滿缽滿，主要原因是去年穩(wěn)定的合同費率和強大的跨大西洋市場。許多承運人仍舊努力擴大船隊是持續(xù)看好這個異常強勁的市場?！?/p>

注：截止2022年1月5號全球十大船公司排名。