然而，這個夢做得很艱難。
在燒掉了無數(shù)資金，更換了多輪高管之后，京東出海依然一路顛簸，受挫連連。
京東先是關(guān)閉B2C跨境平臺Joybuy的英文站（ joybuy . com ）和俄文站（ joybuy . ru ），并與簽約賣家（商家）解除合作。
后來，京東宣布將Joybuy升級為B2B平臺——京東全球貿(mào)。然而，該站點的域名如今已無法訪問，自動跳轉(zhuǎn)到京東商城首頁。
近日，京東再次關(guān)閉兩個國家站點。
這兩個站點，恰恰就在劉強東認為“可以復(fù)制京東國內(nèi)模式”并寄予厚望的東南亞。
圖/京東印尼站logo昨日（1月30日），京東印度尼西亞電商官網(wǎng)（JD.ID）公告稱，JD.ID將從2023年2月15日起停止接受用戶的訂單，JD.ID及其所有服務(wù)將于2023年3月31日停止。
此前的一小段時間，京東泰國電商官網(wǎng)（jd.co.th）也宣布，關(guān)停其所有服務(wù)。
幾乎同時關(guān)停東南亞的兩大關(guān)鍵站點，這說明京東已經(jīng)下定了決心要收縮電商出海業(yè)務(wù)了。
京東的印尼站與泰國站，分別啟動于2016年和2018年。如劉強東所設(shè)想的，京東在東南亞基本是復(fù)制其國內(nèi)模式，即電商平臺+本地倉模式，實現(xiàn)訂單快速送達。
即便在被茫茫海水分隔的“千島之國”印度尼西亞，京東印尼站也實現(xiàn)了“當日達”與“次日達”。
這與競爭平臺Shopee與Lazada的模式有所不同。
除了Shopee和Lazada，京東還面臨著Tokopedia等本土平臺的激烈競爭。在艱難維持幾年之后，京東最終決定關(guān)閉其泰國和印尼兩大站點。
不過，京東并沒有完全撤出東南亞，而是采取了“收電商，放物流”的戰(zhàn)略，即收縮電商業(yè)務(wù)，持續(xù)擴大倉儲物流業(yè)務(wù)。
知情人士稱，京東在印尼還在運營20座智能物流園區(qū)。
一直以來，供應(yīng)鏈都是京東的強項。劉強東曾說，京東最大的根基是其優(yōu)秀的團隊，在團隊基礎(chǔ)上，則是財務(wù)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)和技術(shù)系統(tǒng)。
消費者及外界可以感知的是其物流系統(tǒng)。大家都可以感知到京東的“快”，但是如果這個“快”的成本很大，是沒有利潤的“快”，那么，它反而是京東的包袱，而不是競爭優(yōu)勢。
或許，京東電商在東南亞一直堅持“快”，但一直是貼錢的“快”，最終不得不終結(jié)了電商平臺的“快”，最終選擇用這個“快”來服務(wù)其他電商平臺和零售商。
這對于京東出海來說，是一個是最具性價比的布局。
▊京東出海，“寄于他人籬下”才能活下去？
京東電商出海的布局，當然不限于B2C跨境平臺Joybuy、印尼站和泰國站。
除此之外，還與沃爾瑪、谷歌、Shopify乃至Shopee展開合作，推出了不同形式的出海項目。
比如， 京東“店中店模式”下的京東沃爾瑪?shù)辍Bay京東店、Shopee京東店，或者基于Shopify生態(tài)而搭建選品平臺JD Sourcing。
這些項目都有一個共同點，就是都“寄于他人籬下”，即不再是與對手“硬剛”的平臺模式，而是一種“寄存模式”。
京東不再自己構(gòu)建生態(tài)，不再自己搞定流量，而是在沃爾瑪、eBay、Shopify等大平臺下開一個店，依托自己在國內(nèi)的供應(yīng)鏈資源，安心在對手生態(tài)里做一個“大店”。
以沃爾瑪京東店為例。
依托這個大店，京東從國內(nèi)供應(yīng)鏈體系中，篩選大量的商品，讓工廠和供應(yīng)商供貨，然后源源不斷上架到沃爾瑪美國電商平臺上“店中店”，并由京東團隊進行運營。
京東與沃爾瑪是鐵桿關(guān)系（沃爾瑪是其股東），因此，京東店幾乎是沃爾瑪?shù)摹案蓛鹤印?，擁有更高的搜索和展示?quán)重。同時，在廣告轉(zhuǎn)化、傭金比例、政策即時通知等都享有優(yōu)勢。
在各種資源的加持下，沃爾瑪京東店風生水起，已經(jīng)被視為沃爾瑪電商平臺的第一大店。入駐京東沃爾瑪?shù)甑闹袊u家也越來越多。
據(jù)《藍海億觀egainnews》了解到，一批深圳賣家已在沃爾瑪京東店開了“店中店”。
除了與沃爾瑪合作，在2019年，京東還與俄羅斯電商平臺Yandex.Market合作，接入京東商品；同年，京東全球售與Google Shopping合作，將平臺熱銷品導(dǎo)入谷歌商品池。
其中，非常引人注目的是，京東為獨立站賣家推出的“一站式選品平臺”——JD Sourcing（京東采購）。
據(jù)京東介紹，JD Sourcin是一件代發(fā)的dropshipping2.0模式， 跨境電商賣家可以在Shopify上找到JD Sourcing應(yīng)用程序，直接從上面采購的產(chǎn)品，然后上架到Shopify獨立站的頁面上。
依托京東的供應(yīng)鏈資源，可以找到價格更低的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品“均來自京東審查后的供應(yīng)商”，因此質(zhì)量有保證。
除了產(chǎn)品有保證，京東還利用其龐大的物流系統(tǒng)，給跨境賣家提供貨物在中國和美國的物流跟蹤信息，并提供端到端的物流服務(wù)（初期階段支持中國至美國的運輸）。
總之，實現(xiàn)的是“供貨+物流”的雙重服務(wù)。
京東與Shopify的合作，不僅僅是在其上面提供一個插件，應(yīng)該還達成了更深層的合作。當時，Shopify官方還宣布了在平臺上線京東國際物流插件。
此外，京東還招募國內(nèi)賣家去Shopify開獨立站，并還為賣家提供提供了建站、運營、推廣等培訓(xùn)。
▊京東出海回歸供應(yīng)鏈服務(wù)，眼睜睜地看著Temu們的背影遠去
不管與沃爾瑪、谷歌、Yandex的合作，還是Shopify的聯(lián)手，都是京東“向其供應(yīng)鏈身份的回歸”。
京東的JoyBuy、印尼站和泰國站的受挫，將會促使京東加快回歸其有優(yōu)勢的供應(yīng)鏈服務(wù)上，即依托其在供應(yīng)鏈、物流、倉配等技術(shù)優(yōu)勢，為跨境賣家和電商平臺提供服務(wù)。
據(jù)公開信息顯示，截至2022年6月30日，京東物流在全球擁有近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米，覆蓋美國、英國、德國、荷蘭、澳大利亞、馬來西亞、越南、印尼、泰國、阿聯(lián)酋等國，跨境網(wǎng)絡(luò)總倉儲面積同比增長超70%。
同時，京東通過國際運輸線路，如跨境專線、空運、中歐專列，跨境卡車等資源，為跨境電商賣家提供服務(wù)。
歸根結(jié)底，京東出海的步伐，不會停止，但其電商平臺業(yè)務(wù)在接連受挫之后，將會加大速度收縮，而回歸到供應(yīng)鏈服務(wù)之上。
而在平臺業(yè)務(wù)方面，京東只能眼睜睜地望著阿里巴巴、Temu、TikTok等優(yōu)秀對手的背影漸漸遠去。
在國內(nèi)市場與阿里巴巴競爭時不遑多讓的京東，在出海業(yè)務(wù)上，已被阿里巴巴遠遠地甩在后面。
阿里巴巴國際站（alibaba.com）2022年年底三個月總訪問量基本在1億左右，其跨境電商B2C平臺速賣通在俄羅斯、巴西、韓國市場根基穩(wěn)固；在東南亞，其投資的平臺Lazada也在于Shopee競爭的過程中漸漸扭轉(zhuǎn)劣勢。
而拼多多的Temu，更應(yīng)該是讓京東心有不平的“存在”了。
Temu如同一匹黑馬狂飆突進，上線一個月后，就排到了海外電商APP下載量第一名。
Temu的進展如此神速，連Temu的老師、擁有1.2億用戶的快時尚平臺SHEIN都感到緊張起來，逼迫其供應(yīng)商進行“二選一”，或者選擇做SHEIN的供應(yīng)商，或者做Temu的供應(yīng)商。
據(jù)《南方周末》報道，Temu將其廣州辦公室搬到了SHEIN附近，并且竭力挖角，如果SHEIN的核心買手加入團隊，則給出年薪翻2倍的承諾。SHEIN為了避免員工流失，隱藏了內(nèi)部通訊錄，同時通知員工，如果跳槽Temu，將“永不錄用”。
Temu的良好表現(xiàn)，曾一度讓拼多多股價大漲16%。
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