美國集裝箱海運(yùn)量連續(xù)3月下降，跨境訂單快速下滑

來源：跨境前沿

作者：海哥

時(shí)間：2023-02-14

美國進(jìn)口貨物量降至疫情以來最低水平

海運(yùn)量驟減

兩年前，碼頭上輪船還在扎堆等卸貨，現(xiàn)如今情況已經(jīng)完全不同了。

近日，美國調(diào)查公司Descartes Datamyne的統(tǒng)計(jì)顯示，2022年12月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量為131萬901個(gè)，同比減少23％。

據(jù)了解，在8月首次出現(xiàn)2年多來的同比下降之后，減幅就在持續(xù)擴(kuò)大，10月起，亞洲發(fā)往美國的運(yùn)輸量已連續(xù)3個(gè)月同比減少約2成。2022年全年的運(yùn)輸量同比減少4％，降至1964萬6253個(gè)，為3年來首次出現(xiàn)同比下滑。

美國零售聯(lián)合會(huì)NRF和咨詢公司Hackett Associates更是在報(bào)告中直言，在經(jīng)過了去年下半年的連續(xù)下降之后，最近可獲得數(shù)據(jù)的12月份進(jìn)口量僅為173萬標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)2月份美國主要集裝箱港口的進(jìn)口貨物量將降至疫情爆發(fā)以來的最低水平。

與此同時(shí)，運(yùn)輸需求表現(xiàn)不佳也帶來了貨柜船價(jià)格和運(yùn)費(fèi)的繼續(xù)下行，數(shù)據(jù)顯示，2月第一周，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1361美元/FEU和2706美元/FEU，已經(jīng)降至疫情爆發(fā)以來的最低點(diǎn)。

消費(fèi)疲軟

實(shí)際上，航運(yùn)量下降、市場運(yùn)價(jià)下跌，都在證明同一件事，美國消費(fèi)需求下滑的勢頭還在繼續(xù)，供需關(guān)系仍然面臨著不小的壓力。

從消費(fèi)者端來看，此前美國居高不下的通脹讓他們手頭變得拮據(jù)，開支只能預(yù)先留給房屋和食品等類別的消費(fèi)，暫時(shí)擱置了其它消費(fèi)，這幾乎給了零售類幾乎所有非必需性的消費(fèi)品一次重?fù)?。相關(guān)數(shù)據(jù)證明，由于居家消費(fèi)出現(xiàn)回落，家具類的運(yùn)輸量驟減，12月同比減少28％，以往春節(jié)長假前出貨小高峰也沒能出現(xiàn)。

雖然如今美國在實(shí)施加息措施之后，逐漸穩(wěn)定住了高通脹，但貨幣政策的收緊也讓許多民眾對美國未來經(jīng)濟(jì)形勢感到擔(dān)憂，之后消費(fèi)者們也很有可能會(huì)繼續(xù)對支出保持謹(jǐn)慎。

從企業(yè)方面來看，自2021年10月開始，美國零售商品庫存就在持續(xù)升高，這意味著，疫情期間瘋狂囤積的高庫存在短期內(nèi)依然難以消化，平臺們尚且要為滯銷商品尋找銷路頭疼，自然不會(huì)向海外發(fā)送過多的訂單需求。

可以看出，正是消費(fèi)者和平臺雙方的需求疲軟，導(dǎo)致了進(jìn)口的供需基本面不佳，并且這種情況短期內(nèi)仍將繼續(xù)存在。顯而易見，要想抵擋住這場衰退，不管是集裝箱航運(yùn)公司，加大減船力度，恢復(fù)供需平衡，還是海外各大電商平臺，增加優(yōu)惠力度，盡快清理堆積的庫存，他們下一步需要做的，都必須是減法。

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電商物流海外倉美國市場

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