根據(jù)Facts and Factors調(diào)研機構的統(tǒng)計，截至2022年，全球共享出行行業(yè)（主要指由各類網(wǎng)約車平臺、在線叫車平臺構成的服務市場）的市場收入規(guī)模達到693億美元，預計到2030年底，該行業(yè)市場收入規(guī)?？赡軙_到2058.3億美元。
智能手機的普及和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)包（Data Pack）價格的下降，可能會進一步促進未來共享出行市場整體用戶規(guī)模的增長。全球新能源車企的增加，也會對共享出行市場的規(guī)模增長起一定推動作用。
在當下，美洲和亞洲地區(qū)，占據(jù)了全球共享出行行業(yè)市場收入規(guī)模的最大份額。伴隨全球氣候維護和減碳要求，這些共享出行行業(yè)創(chuàng)收的大市場預計在未來還能夠保持市場收入規(guī)模的穩(wěn)定增長。
在非洲地區(qū)，共享出行行業(yè)正處于發(fā)展上升期，伴隨新能源車的普及，購車門檻的降低，這些具有人口優(yōu)勢顯著的新興國家市場，預計會吸引更多車主參與共享出行服務的提供。
出行平臺業(yè)務合規(guī)要點
·需要確保安全出行：安全出行是共享出行平臺最關注的事項之一。
通常，為了確保安全出行，出行平臺會對車主端執(zhí)行較為嚴格的身份認證，包括進行身份證件認證、駕駛能力確認、無犯罪記錄核實等；同時，也會需要對提供服務的車輛進行上路檢查或良好車況認證；并要求相關證件或認證資格保持持續(xù)更新。
伴隨出行平臺用戶使用數(shù)量的增加，平臺對車主端的身份識別和認證，在未來將會越來越嚴格，這是一個必然的趨勢。
用戶端也會進行基礎用戶信息的識別，如需要用戶通過實名手機號注冊賬戶；也有部分平臺出于整體安全考慮，會采用人臉識別等生物識別方式去收集、驗證用戶身份。但是，對于在用戶端進行人臉圖像采集，在部分司法轄區(qū)被認為是違規(guī)采集個人信息。
·需要保障網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全：伴隨共享經(jīng)濟的發(fā)展，提供共享出行服務的平臺和企業(yè)數(shù)據(jù)規(guī)模均是指數(shù)級的增長，但在發(fā)展早起，由于數(shù)據(jù)保護意識和制度的欠缺，數(shù)據(jù)泄露、數(shù)據(jù)販賣、數(shù)據(jù)違規(guī)采集的問題頻發(fā)。比如，在2021年7月4日，滴滴出行App就因存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，從各大應用商店下架。
整體而言，共享出行平臺因使用量大、用戶數(shù)多、融合數(shù)據(jù)多，需要注意的網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)風險包括：
個人信息過渡或違規(guī)采集的風險。
個人信息被違規(guī)利用的風險，比如共享數(shù)據(jù)給第三方平臺使用。
采集個人信息未向個人明確告知處理目的、處理方式、采集信息的種類等。
個人或相關出行業(yè)務數(shù)據(jù)（比如地圖信息、行駛路線信息等）違規(guī)出境的風險。
國際知名出行平臺
Uber：總部位于美國舊金山，全球用戶已超過1.1億人，是共享出行的代表企業(yè)，也是行業(yè)的創(chuàng)建者。
平臺特點：有乘客評級系統(tǒng)，在銀行卡沒有普及的地區(qū)，可以使用現(xiàn)金支付——這個特點也幫助了Uber在非洲等金融普惠程度不高的國家市場拓展業(yè)務。
LYFT：總部位于美國舊金山，主要運營在北美地區(qū)。
平臺特點：司機必須通過背景調(diào)查以確保安全。
GoJek：總部位于印度尼西亞，最初是一個呼叫中心。2015年1月，GoJek推出同名應用程序供印尼用戶使用，提供摩托車拼車（GoRide）、送貨（GoSend）和購物（GoMart）服務。
平臺特點：如今，GoJek已經(jīng)轉型為一個具有更多功能的一站式平臺，主要運營東南亞地區(qū)，注冊用戶超過200萬，注冊商家超過50萬，下載次數(shù)超過1.7億次。
Careem：總部位于迪拜，主要運營在中東和北非地區(qū)，在該地區(qū)100多個城市提供共享乘車、送餐等服務。
平臺特點：符合中東和北非地區(qū)用戶使用習慣和文化；支付方式便捷、高效。
Ola：總部位于印度，業(yè)務主營地在澳大利亞、新西蘭、英國等國家，為當?shù)赜脩籼峁┕蚕沓鲂?、租車、司機雇傭等服務。
Via：總部位于美國紐約，業(yè)務覆蓋全球五大洲20多個國家，但在不同國家主要是與當?shù)剡\輸服務商合作的模式開展業(yè)務，如今服務用戶已超過百萬人次，全球合作運輸伙伴超過500家，入駐的出行服務提供者超過9千萬名。
BlaBla Car：總部位于法國巴黎，是一個提供拼車和順風車服務的共享出行平臺，主要面向歐洲、拉丁美洲的22個國家提供服務，擁有1億名會員，季度活躍用戶超過2500萬名。
平臺特點：因主要提供拼車和順風車業(yè)務，兼具社交平臺的屬性，因此對駕駛員要求進行較為嚴格的身份認證，駕駛員需要認證電話號碼、郵箱、身份證件等；提供女性專屬乘車服務、有駕駛員評級系統(tǒng)。
Bridj：總部位于澳大利亞，提供包括預約旅游大巴等在內(nèi)的共享出行服務。Bridj的路線優(yōu)化引擎工具非常知名，除了應用在澳大利亞悉尼、維多利亞等城市的公共交通服務中，該技術產(chǎn)品還出海到了新加坡、英國。
Gokid：總部位于美國紐約，主要提供校園拼車共享服務，業(yè)務覆蓋全球25個國家。由于Uber和Lyft對未成年人使用共享乘車服務有一些限制，GoKid的運營策略正好填補了這個市場空白。
Hitch：總部位于美國，主要在美國境內(nèi)提供城市與城市間的共享出行服務。
平臺特點：對駕駛員會進行背景調(diào)查，包括會進行犯罪記錄調(diào)查、性犯罪者歷史記錄搜索、社保號追蹤（SSN Trace，是一項在美國確認身份信息的檢索）、全球觀察名單搜索比對，以確保出行安全。
新興國家共享出行行業(yè)市場現(xiàn)狀
1 印度尼西亞
截至2022年7月，Gojek在印尼共享出行行業(yè)的銷售市場份額達到52%，其次是Grab，占據(jù)了印尼剩余市場。
在2018年3月之前，Uber也是印尼市場共享出行服務行業(yè)的主要運營者之一，但后來Uber將其在東南亞的業(yè)務出售給了Grab。
2 菲律賓
菲律賓的共享出行市場百家爭鳴，除了Grab，菲律賓還有多個本土共享出行平臺，最知名的當屬Snappy，其次還有Hype、OWTO、Toktokgo、Go Lag、Hirna、MiCab、Angkas、ePickMeUp等。其中ePickMeUp還是一家物流公司，在當?shù)剡€有物流運輸業(yè)務。此外，總部位于美國的inDrive也在2023年6月宣布開啟菲律賓市場的業(yè)務。
3 墨西哥
拉丁美洲共享出行市場處于快速發(fā)展階段，作為世界上城市化最高的地區(qū)，當?shù)鼐用駥W(wǎng)約車的需求逐年增長，以解決由于當?shù)赜邢薜墓步煌ㄔO施、通勤高峰道路擁堵等帶來的出行問題。
以當?shù)氐诙笕丝诖髧鞲鐬槔?，根?jù)Mordor Intelligence公司提供的數(shù)據(jù)，截至2022年，墨西哥共享出行市場收入規(guī)模達到了32.4億美元，預計到2028年將達到41.4億美元，按此預測的復合年增率為5.02%。
中國共享出行平臺DIDI（滴滴）在墨西哥的市場份額較為領先，截至2022年第一季度，DIDI占據(jù)了墨西哥共享出行市場56%的市場份額，其次是Uber。
4 巴西
根據(jù)Statista Market Insights公布的預測，巴西共享出行市場年復合增長率為2.87%，預計到2027年，市場收入規(guī)模將達到9.01億美元。
目前，巴西共享出行市場的用戶占總人口數(shù)的比例約為28%。截至2022年第一季度，Uber占據(jù)了巴西共享出行市場65%的市場份額，其次是DIDI。
5 尼日利亞
Uber曾經(jīng)一度幾乎壟斷了尼日利亞共享出行市場，不過，從2022年開始，Careem、DIDI、Taxify、LoadMoto、Bolt、LagosRide、OgaTaxi和SmartCab等企業(yè)陸續(xù)在非洲市場開展共享出行服務，打破了Uber的壟斷。不過，雖然有多個共享出行服務平臺，但是這些企業(yè)之間，也存在互相持股或者是對方代理運營商的情形，關聯(lián)度比較高。
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