美歐印沙阿簽下印度中東歐洲經(jīng)濟(jì)走廊，跨阿拉伯半島鐵路連接歐亞海運(yùn)

印度于主辦新德里G20高峰會(huì)興起雄心壯志，輪到印度想展現(xiàn)大國(guó)崛起風(fēng)范。印度自古就是海上絲路貿(mào)易站，論重現(xiàn)絲路當(dāng)仁不讓，更于美國(guó)印太戰(zhàn)略推波助瀾下，推出跨國(guó)宏偉大計(jì)：印度中東歐洲經(jīng)濟(jì)走廊（India-Middle East-Europe Mega Economic Corridor，IMEC）。

印度中東歐洲經(jīng)濟(jì)走廊，顧名思義由印度出發(fā)，經(jīng)過中東，連接歐洲，新德里G20高峰會(huì)，印度、美國(guó)、沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、歐盟、德國(guó)、法國(guó)、意大利共同簽署合作備忘錄，共同推動(dòng)，參加國(guó)也都各有戰(zhàn)略考量。

歐洲貨運(yùn)要前往亞洲，主要經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，埃及雖然拓寬運(yùn)河，但運(yùn)量持續(xù)增加，已開始嫌擁擠，偶爾擱淺事件更是吃不完兜著走。打通新走廊，貨運(yùn)有新路線可選，在以色列港口上陸，由鐵路經(jīng)約旦、穿過沙特阿拉伯，前往阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜，經(jīng)杰貝阿里港出海，海運(yùn)直通印度孟買。

因此，印度中東歐洲經(jīng)濟(jì)走廊其實(shí)是兩條海上走廊，由陸上鐵路銜接，東走廊銜接印度與波斯灣，北走廊連接中東到歐洲。借這條路線，歐洲要前往印度的貨運(yùn)不需經(jīng)紅海繞行阿拉伯半島，而從陸地鐵路直接穿過阿拉伯，可讓歐洲到印度貨運(yùn)節(jié)省四成時(shí)間。

貿(mào)易生命線能分散風(fēng)險(xiǎn)

鐵路建設(shè)還連帶興建電力輸配線、光纖網(wǎng)絡(luò)纜線及氫輸送管線，有利沙特、阿聯(lián)將來沙漠建設(shè)大規(guī)模太陽能發(fā)電，以電力或電解水制造綠色能源氫輸送歐洲，創(chuàng)造后石油時(shí)代能源出口，也為歐洲增加綠色能源來源以便完成減碳目標(biāo)。

對(duì)歐洲來說，多了一條路線，貿(mào)易生命線能分散風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然是一大利多。以色列正在規(guī)劃國(guó)內(nèi)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，銜接約旦、沙特阿拉伯，不僅讓以色列鐵路建設(shè)更有價(jià)值，戰(zhàn)略也拉近與約旦、沙特的距離；沙特一直積極規(guī)劃要在石油挖盡前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，本就想規(guī)劃貫串全國(guó)的鐵路路線，如今成為走廊一部分，一兼二顧；迪拜將更能鞏固轉(zhuǎn)運(yùn)中心地位。

印度除了孟買鞏固海運(yùn)貿(mào)易地位，更有地緣競(jìng)爭(zhēng)企圖；意大利已退出一帶一路，剛好以此計(jì)劃取代；美國(guó)主導(dǎo)大包圍中國(guó)的印太戰(zhàn)略，希望印升中降，當(dāng)然樂觀其成。G7峰會(huì)時(shí)，G7國(guó)家承諾至2027年要?jiǎng)又?,000億美元抗衡一帶一路。

簽署印度中東歐洲經(jīng)濟(jì)走廊合作備忘錄兩個(gè)月后，參與國(guó)將召開會(huì)議討論實(shí)際施行細(xì)節(jié)，包括鐵路興建，以及港口基礎(chǔ)建設(shè)等，各國(guó)是真槍實(shí)彈還是紙上談兵，很快會(huì)見真章，尤其沙特、阿聯(lián)還有參加中國(guó)一帶一路，且持續(xù)與中國(guó)打交道，到時(shí)會(huì)倒向哪方，還是當(dāng)墻頭草，將是計(jì)劃成敗關(guān)鍵。

（首圖來源：Middle East Institute）