跨境電商物流優(yōu)劣勢分析

跨境電商有“信息流”、“物流”、“資金流”三流的說法，物流無疑是跨境賣家最關心的問題之一，物流的費用和時效性都可能影響到賣家對一個平臺或者物流公司的考慮。

我們對跨境電商物流模式進行簡單分析：

一、跨境物流4種模式

第一種普遍的就是國際小包和國際快遞。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額。雖然郵政網絡基本覆蓋全球，但運輸時間長，丟包率高。

第二種是國際快遞，主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。國際快遞速度快、客戶體驗好，但價格昂貴。例如使用UPS從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時內到達。

第三種為海外倉。賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據(jù)訂單情況進行貨物的分揀、包裝以及規(guī)模化遞送。雖然解決了小包時代成本高昂、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運維成本高等問題。

第四種是跨境專線物流。一般是通過航空包艙方式將貨物運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的地國國內的派送。這種方式通過規(guī)模效應降低成本，但在國內的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴大。

二，各物流模式優(yōu)勢劣勢分析：

郵政小包

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。

優(yōu)勢：郵政網絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為國營，有國家稅收補貼，因此價格非常便宜。

劣勢：一般以私人包裹方式出境，不便于海關統(tǒng)計，也無法享受正常的出口退稅。同時，速度較慢，丟包率高。

國際快遞

國際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭。國際快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網絡以及國際化信息系統(tǒng)為支撐。

優(yōu)勢：速度快、服務好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達國家非常方便。

劣勢：價格昂貴，且價格資費變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強烈要求時效性的情況下才會使用，且會向客戶收取運費。

專線物流

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進行目的地國國內的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。

目前，業(yè)內使用最普遍的物流專線包括美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線。

優(yōu)勢：集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應降低成本，因此，價格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。

劣勢：相比郵政小包來說，運費成本還是高了不少，而且在國內的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴大。

海外倉

所謂海外倉儲服務是指由網絡外貿交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務。賣家將貨物存儲到當?shù)貍}庫，當買家有需求時，第一時間做出快速響應，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個流程包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

優(yōu)勢：用傳統(tǒng)外貿方式走貨到倉，可以降低物流成本；相當于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心；發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。

劣勢：不是任何產品都適合使用海外倉，最好是庫存周轉快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時，對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。

國內快遞

隨著跨境電商火熱程度的上升，國內快遞也開始加快國際業(yè)務的布局，比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。

由于依托著郵政渠道，EMS的國際業(yè)務相對成熟，可以直達全球60多個國家。順豐也已開通了到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，并啟動了中國大陸往俄羅斯的跨境B2C服務。

優(yōu)勢：速度較快，費用低于四大國際快遞巨頭，EMS在中國境內的出關能力強。

劣勢：由于并非專注跨境業(yè)務，相對缺乏經驗，對市場的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場也比較有限。

三、10大國際物流公司

越來越多的物流企業(yè)也因為電商行業(yè)的崛起而迅速發(fā)展起來。以下公布十大國際物流平臺排行榜，排名不分先后，希望大家可以獲取到跨境路上的更多有價值的信息。

1、UPS速運

UPS快遞中文名為美國聯(lián)合包裹運送服務，它是目前全球最大的快遞公司，UPS的服務地區(qū)主要為美國和歐洲，其中美國地區(qū)占據(jù)90%左右，但隨著中國跨境電商的崛起，近幾年來亞洲市場也有了很大的提升。

2、FedEx聯(lián)邦快遞

FedEx快遞中文名為美國聯(lián)邦快遞公司，它也是美國最大的快遞公司之一，在全球有多個分公司，與USP相似，它主要的服務地區(qū)同樣是美國，美國占據(jù)了整體業(yè)務的80%左右，它最大的特點就是快遞的方式多采用空運的方式，至今已經擁有了671架飛機，物流運送高效便捷。

3、DHL敦豪速運

DHL中文名敦豪速運，是一家創(chuàng)立于美國的運輸公司，目前由德國郵政集團全資持有，是目前世界上最大的運輸公司之一。敦豪快遞于中國大陸因與中國外運股份有限公司（中外運）的合作伙伴關系稱為中外運敦豪，日常使用DHL；在香港，公司注冊名稱為敦豪國際，但日常仍然使用DHL。

4、Maersk馬士基物流

馬士基物流所屬公司為A.P.Moller-Maersk Group，中文名是馬士基集團，于1904年成立于丹麥，目前在全球130多個國家擁有辦事處，它也是全世界最大的集裝箱運輸公司。

5、Nippon Express日本通運

Nippon Express中文名為日本通運公司，屬于世界五百強，公司主要運輸?shù)姆绞桨似\、空運。另外倉儲服務也是公司的一重大業(yè)務，汽車運輸和倉儲服務占據(jù)了公司業(yè)務的70%左右。

6、Ryder System萊德物流

Ryder System中文名為萊德物流，物流作為公司的核心業(yè)務，主要針對的是美國市場，約有80%的業(yè)務都是來自美國。

7、TNT Post Group荷蘭郵政

TNT Post Group簡稱為TNT，總部位于荷蘭的國際知名的物流企業(yè)，在全球超過200個國家提供了郵政、快遞和服務服務。物流業(yè)務主要集中于汽車的運輸，同時也提供了快遞發(fā)貨服務，目前在全球擁有上百個倉庫，而業(yè)務市場則主要為歐洲市場。

8、Expeditors International康捷

Expeditors International中文名為康捷國際物流公司，隨著公司的不斷發(fā)展，現(xiàn)在公司所提供的服務主要有空運、海運、貨代、保險和分銷、供應鏈軟件服務等等，不過公司的核心業(yè)務依舊是運輸服務業(yè)。

9、Panalpina泛亞班拿

Panalpina中文為瑞士泛亞班拿集團，也是全球最大的物流集團之一，公司在全球多個國家設有300多個分支，主要業(yè)務有空運和海運、物流、其他綜合服務四大業(yè)務。雖然業(yè)務主要以歐洲、非洲和美洲為主，但是在近幾年在亞太地區(qū)也有所提升。

10、Exel英運物流

Exel中文名為英國英運物流集團，他是全球性的供應鏈管理服務公司，公司的業(yè)務主要集中于在物流配送和運輸管理方面。

四、跨境物流行業(yè)的神操作

以下幾項跨境物流行業(yè)合規(guī)的隱形操作你不得不了解：

1、出口到美國的包裹，是可以重新進口回中國更換或返修的；物流商可以利用出口時的報關單幫助賣家填報一個臨時進口單，繳納一定的保證金；賣家只需要在規(guī)定時間內完成同規(guī)格、同數(shù)量產品的出口，即可拿回保證金，且不會產生任何的關稅費用。

2、海外倉代為賣家換標、重新打包時，賣家需叮囑物流服務商選擇適中的箱子型號，將整個箱子裝滿。

3、多多益善可能是假命題：賣家需協(xié)同物流商制定物流備貨方案，確定最高性價比下海外倉的庫存?zhèn)湄洝?/p>

4、有生產能力、有品牌的賣家，可借助海外倉做臨時的境外存儲。