YouTube大轉(zhuǎn)型：視頻紅人靠粉絲會員創(chuàng)收 不再依賴廣告

對于多數(shù)視頻作者，廣告分成仍然收入的主要來源，但4月份，有8萬個視頻頻道在YouTube上從廣告之外的其他渠道獲得了收入，比上個月增長了20%。

騰訊科技訊 谷歌旗下的YouTube是全世界最大的網(wǎng)民原創(chuàng)視頻網(wǎng)站，視頻作者或是所謂“視頻紅人”可以通過廣告分成，從自己精心制作的視頻中獲得不菲的收益，這種商業(yè)模式也影響了全世界幾乎所有的網(wǎng)民原創(chuàng)視頻網(wǎng)站。

不過據(jù)媒體最新消息，YouTube視頻作者的營收模式發(fā)生了巨大的變化，越來越多的視頻紅人開始轉(zhuǎn)向粉絲會員收費，視頻廣告分成已經(jīng)不再是主要的收入來源。

據(jù)報道，來自英國的視頻紅人杰瑞·戴爾主要靠YouTube的視頻收入為生，他經(jīng)常在飛機(jī)場拍攝各種大型飛機(jī)起飛或者降落的畫面，旗下的視頻娛樂公司Big Jet TV擁有不少鐵桿飛機(jī)愛好者，YouTube的粉絲規(guī)模為8.5萬人。

最近，戴爾開始了全球新冠疫情開始之后的第一次出國視頻拍攝，出行之前，他通過YouTube直播告訴粉絲，他即將前往拍攝阿姆斯特丹史基浦機(jī)場，這是歐洲第三大繁忙的航空交通樞紐。他討論了這座機(jī)場跑道的細(xì)節(jié)，確定了此次視頻拍攝的大目標(biāo):關(guān)注阿聯(lián)酋航空公司的一架巨無霸波音747貨機(jī)，他還告訴粉絲：“機(jī)場那里甚至有一個專為飛機(jī)觀測者準(zhǔn)備的停車場?！?/span>

當(dāng)聊天室里的觀眾興奮地喋喋不休時，戴爾提醒他們，這次拍攝的視頻只對他的“一等”和“超級等”會員開放，這些會員每月支付4.99美元或19.99美元觀看特別的視頻作品，享受其他福利。他說:“這是我們出國拍攝之前的標(biāo)準(zhǔn)程序?！?/span>

自去年12月以來，購買Big Jet TV視頻頻道會員的人數(shù)增加了一倍多，從大約1700人上升到4000人。戴爾和他的業(yè)務(wù)經(jīng)理吉莉·普雷斯特伍德每月從會員購買中獲得近2萬美元的收入，在扣除YouTube的三成傭金后，戴爾能夠純收入1.4萬美元，戴爾說:“我們已經(jīng)建立了一個偉大的商業(yè)模式?！?/span>

就在不久前，如果在YouTube上向觀看你視頻的觀眾收費，可能面臨另外一個迥然不同的結(jié)果——視頻職業(yè)的終結(jié)。

該網(wǎng)站是全球最大的廣告支撐的視頻門戶網(wǎng)站，受到超過20億用戶的喜愛，部分原因是他們可以免費觀看源源不斷的音樂、操作技巧等包羅萬象的視頻。不過，越來越多的YouTube視頻作者現(xiàn)在開始通過粉絲會員費來獲取收入，而不再依賴廣告，戴爾是這個群體中的新的一員。

對于多數(shù)視頻作者，廣告分成仍然收入的主要來源，但4月份，有8萬個視頻頻道在YouTube上從廣告之外的其他渠道獲得了收入，比上個月增長了20%。

根據(jù)YouTube首席產(chǎn)品官尼爾·莫漢的說法，在1月到5月間，像戴爾這樣不再依賴廣告獲取大部分收入的作者數(shù)量增長了40%。莫漢在接受媒體采訪時說:“對我們的作者來說，擁有多元化的收入來源是很重要的。”

YouTube上另類收入形式的興起，是由幾個因素推動的。

近年來，一系列廣告主品牌安全丑聞迫使YouTube停止在仇恨言論和戀童癖相關(guān)的視頻上插播廣告。一路走來，YouTube還限制了大量冒犯性稍弱視頻的廣告，剝奪了作者的主要收入來源，迫使他們到其他地方尋找生計。

一些對YouTube不滿的視頻紅人逃到了競爭對手的平臺上，如Twitch、Instagram、Facebook和TikTok。其中，游戲直播服務(wù)Twitch（隸屬于亞馬遜）正在發(fā)展一種文化，在這種文化中，粉絲們通常會直接向他們最喜歡的主播送禮捐錢，而Twitch官方則從每份禮物中抽取一小部分作為傭金。這種模式導(dǎo)致了一個繁榮的創(chuàng)意社區(qū)，作者和網(wǎng)站不再那么依賴廣告。

2017年，面對對下一代視頻明星的日益激烈的競爭，YouTube推出了“超級聊天”服務(wù)，這是一個讓觀眾付費讓他們的帖子在用戶評論中脫穎而出的功能。自那以后，該公司推出了其他不依賴廣告的方法，讓視頻作者在YouTube上賺錢，比如銷售商品的工具、收取會員費，以及鼓勵小規(guī)模應(yīng)用內(nèi)購買。

新冠疫情大流行以及隨后廣告行業(yè)支出的大幅下降，繼續(xù)增加了視頻作者嘗試新賺錢方式的壓力。盡管一些YouTube視頻紅人已經(jīng)推出了零售品牌，或與視頻網(wǎng)站或電視臺簽訂了合作協(xié)議，但絕大多數(shù)YouTube的作者都像戴爾一樣——名氣不夠大，無法在奈飛網(wǎng)站舉辦一場秀或開創(chuàng)一個時尚品牌。讓他們最忠實熱情的粉絲（也許在全部粉絲中占到5%到10%）定期參與進(jìn)來，可能是一個更現(xiàn)實的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定計劃。

一些作者也希望從電子商務(wù)中賺錢。賽斯·詹姆斯·德摩爾(Seth James DeMoor)是一名職業(yè)長跑運動員和YouTube視頻作者，他在網(wǎng)站上出售品牌T恤和連帽衫，每月銷售收入高達(dá)2000美元。他在自己的跑鞋視頻評論中看到了一個更大的機(jī)會。他說，YouTube會在視頻中添加一個虛擬購物車，然后與作者分享由此產(chǎn)生的商品推薦收入。他表示，自己極有可能沿著這條創(chuàng)收道路走下去。

最近，為了安撫華爾街的一些懷疑者，谷歌開始將會員費和電子商務(wù)吹捧為YouTube下一階段的增長故事。YouTube首席產(chǎn)品官莫汗表示:“很高興看到這些產(chǎn)品在作者面臨經(jīng)濟(jì)不確定性和挑戰(zhàn)時所扮演的角色?！?/span>

職業(yè)軌跡

像許多YouTube視頻紅人一樣，戴爾偶然進(jìn)入這個行業(yè)。大約五年前，他的侄子告訴他，布魯斯·迪金森，一個有執(zhí)照的飛行員，更廣為人知的是“鐵娘子樂隊”的主唱，將乘坐他的私人飛機(jī)“艾德·福斯一號”來到本地，戴爾跑到機(jī)場，在推特上進(jìn)行了直播。令他驚訝的是，有幾個人觀看了他對飛機(jī)著陸過程的解說，紛紛贊不絕口。

戴爾成年后的大部分時間都在記錄極限運動和強(qiáng)大的機(jī)械設(shè)備，他曾經(jīng)經(jīng)營一家名為MX Racer的摩托車越野出版物，并創(chuàng)辦了一家致力于山地速降自行車的雜志DIRT。

他從小就喜歡上了飛機(jī)，在世界第二繁忙的機(jī)場希思羅機(jī)場附近長大。他的父母定期帶他去看空中表演，在那里他專注于大型飛機(jī)，比如英國皇家空軍的火神轟炸機(jī)。戴爾回憶說:“聲音越大越好玩?！?/span>

戴爾被他的第一個上傳視頻的積極反饋所吸引，開始在推特旗下的視頻網(wǎng)站Periscope上發(fā)布類似的直播內(nèi)容，他后來轉(zhuǎn)到了Facebook，然后又跳到了YouTube，在那里他的粉絲規(guī)模開始起飛。

不久，戴爾決定了一個新的收入模式。他直播視頻的前20分鐘是免費的，但是要看更多內(nèi)容則觀眾必須付費。

戴爾一次的視頻直播延續(xù)幾個小時，只有當(dāng)跑道變得安靜，相機(jī)電池沒電或者他需要去洗手間時才會停下來。他在法國圖盧茲機(jī)場直播的最長視頻持續(xù)了11個小時。他說，大多數(shù)付費觀眾會認(rèn)真觀看每一個視頻的每一分鐘。

在新冠疫情大流行的早期，隨著經(jīng)濟(jì)衰退，戴爾被困在家里，他的視頻頻道失去了400個會員。但是當(dāng)戴爾和普雷斯特伍德開始回到希思羅機(jī)場和其他機(jī)場的時候，他們重新獲得了所有失去的粉絲，后來在六周的時間里又增加了大約800名會員。

戴爾說:“我們正在艱難執(zhí)行我們確定的商業(yè)模式，如果沒有YouTube，我們早就破產(chǎn)了?！?/span>

（騰訊科技審校/承曦）