越南最大電信公司入場打車和電商

經(jīng)濟高速增長的越南是中國企業(yè)出海東南亞的目的國之一。當?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)和東南亞其他國家有一些明顯差異- 區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)公司由于語言和政策等種種原因，一直沒有能夠有效滲透越南市場 - 多半只是在胡志明市插了一面旗。

目前似乎只有出行領(lǐng)域仍然是“外來的和尚好念經(jīng)”，根據(jù)墨騰在越南的朋友粗略統(tǒng)計，目前在摩托車出行上，Grab占據(jù)7-8成市場、Go-Jek在越南的子公司Go-viet 15-20%左右、越南本土創(chuàng)業(yè)公司BeGroup 大概10%。

另一個本土創(chuàng)業(yè)公司FastGo根本看不到。FastGo之前花了很多時間做PR，又是宣布進緬甸又是進新加坡，但目前為止什么動靜都沒有。本土市場也幾乎沒有什么存在感。

四輪車出行上，除了到處可見的出租車之外，網(wǎng)約車大家用的基本都是Grab。

Grab

 Go-viet

 2018年12月份開始運營的BeGroup

同樣是2018年開始運營的FastGo

總而言之，越南的出行市場很有當年中國共享單車的陣勢：紅黃藍綠都被占用，顏色快要不夠用了。

現(xiàn)在，又有一個強有力的競爭者加入：Viettel Telecom旗下的共享出行平臺MyGo已經(jīng)開始運營了。

色彩上走混搭風(fēng)

Viettel Telecom是越南最大的電信運營商，占有41%的市場份額。根據(jù)以往經(jīng)驗，電信公司做互聯(lián)網(wǎng)大部分都是失敗的，但是Viettel卻有很大的不同：

MyGo是由ViettelTelecom旗下的物流部門Viettel Post主導(dǎo)。而ViettelPost在過去幾年的增長非常給力，2018年的收入幾乎翻了兩番，2019年的收入也比去年增長了36%以上。 

但是，Viettel Post總收入的75%都來源于郵政、快遞業(yè)務(wù)，這一塊也面臨著Grab，GoViet、Ahamove、Lalamove等互聯(lián)網(wǎng)公司的競爭。因此，ViettelPost制定了轉(zhuǎn)型目標，繼續(xù)擴大交付和物流服務(wù)，增加對倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，同時進一步推動技術(shù)應(yīng)用和電商平臺的發(fā)展。

Viettel Post本來就有龐大的摩托車送貨團隊，在此基礎(chǔ)上加入摩托出行，要比其他白手起家的選手更容易；除了Mygo，還新推出了電商平臺Voso.vn。電子錢包ViettelPay也運行了一段時間，積累了數(shù)百萬用戶。

Viettel Post首席執(zhí)行官陳中興

Viettel Telecom是由國防部全資擁有和經(jīng)營的國有企業(yè)，執(zhí)行力強。

MyGo其他競爭對手也有定位上的差異，比如目標是偏遠省份的人群，這些下沉市場對于共享出行的需求一樣龐大；除此之外，越南便宜的人力資源、以及符合政府的發(fā)展方向，都是Mygo有可能后來居上的原因。