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文｜阿熊有話說， 作者｜阿熊
在中國，只要用到互聯(lián)網(wǎng)，就躲不過騰訊和阿里，而在東南亞呆久了，就會發(fā)現(xiàn)，自己的生活和當?shù)乇就恋某堿PP也緊密聯(lián)系在一起。那就是Grab和Go-Jek。他們開始只是簡單的打車軟件，但現(xiàn)在已經(jīng)成長為了超級APP類的綜合平臺。
全球出行巨頭日子貌似都不好過，尤其是Uber，丟失了中國，東南亞等市場之后，被迫流血上市，股價從當天開盤的42美金跌到了現(xiàn)在的29美金，跌幅達31%。中國的滴滴因為安全問題，飽受輿論詬病，業(yè)務波及很大。
但是在東南亞，本土的叫車軟件卻風生水起，直接改寫了東南亞的出行格局。從過去的Grab、Uber、Go-Jek三強鼎立，到今天的Grab、Go-Jek雙雄競爭。他們的成長路徑和秘訣是什么？
從打車APP，到超級平臺
同樣是出行平臺， Grab估值140億美金，Go-Jek估值100億美金左右，滴滴估值超過了500億美金。和Grab和Go-Jek比起來，滴滴體量不小，但業(yè)務發(fā)展形態(tài)卻差別巨大。
滴滴多條業(yè)務線發(fā)展，同時布局自有的投資。但是，整體來看，它依然是一個出行平臺，所有核心業(yè)務并沒有離開出行這條線。包括出租車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴、共享單車等等多項業(yè)務在內(nèi)，是一個龐大的出行平臺。
Go-Jek誕生在東南亞最大的市場印度尼西亞，2015年，從推出摩托車、摩的和三蹦子業(yè)務開始，如今已擴展到出租車、私家車等領域，并成為當?shù)刈畲蟮拇蜍嚪諔谩?/span>
Go-Jek的業(yè)務很神奇，甚至可以給乘客提供存取款服務，所有的司機都相當于移動ATM機，可以進行小額現(xiàn)金的存取款服務。乘客把錢給到司機，司機在手機上操作，就可以實時到賬。
經(jīng)過幾年發(fā)展，Go-Jek 的業(yè)務已經(jīng)延伸到網(wǎng)絡打車、科技金融、餐飲外賣、跑腿代購、個人信使、家政保潔、美容按摩、票務售賣等，覆蓋印度尼西亞、越南、泰國、新加坡和菲律賓等主要東南亞的國家和市場。
而Grab也不甘示弱。2012年，畢業(yè)于哈佛大學的陳炳耀和同學陳慧玲，在馬來西亞吉隆坡的修車鋪創(chuàng)建了 Grab，后來將總部搬往新加坡。陳炳耀出身馬來西亞大財團陳昌家族。
Grab 從網(wǎng)絡叫車開始發(fā)展，涵蓋了出租車、私人轎車、摩托車、自行車、嘟嘟車、公車等各類交通工具的綜合性叫車服務。甚至針對不同人群，推出細分類的叫車服務，包括針對殘疾人的GrabAssist、針對新生兒家庭提GrabFamily、升級服務的GrabCar Plus。
旗下的金融支付等服務也是風生水起。Grab是唯一一個在新加坡、馬來西亞、印尼、菲律賓、越南和泰國等東南亞主要國家獲得電子支付許可證的金融科技公司。目前的Grab平臺已經(jīng)發(fā)展成了一個網(wǎng)絡叫車、送餐服務、快遞代購、移動支付、醫(yī)療保健、旅游和金融借貸等一站式的綜合生活服務平臺。
多國發(fā)展，徹底本地化
作為全球最大最早的出行巨頭之一，Uber接連丟失中國，東南亞等重要市場。其中一個重要原因就是，不夠本土化，還是老美的那一套玩法，那一套思維，也就是說，不夠接地氣。在這點上，Grab和Go-Jek是Uber的老師。
要進入到東南亞多國發(fā)展，就必須按照當?shù)氐娘L土人情，政策法規(guī)，經(jīng)濟水平，來量身定做產(chǎn)品和服務。
在很多人印象里，東南亞地區(qū)都差不多，其實這只是一個地域概念，具體到每個國家千差萬別。東南亞一共11個國家，6.5億人左右，90多個民族，信奉多樣性，伊斯蘭教，天主教，佛教，基督教等，經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊。既有新加坡這樣的國際金融中心，但是整個地區(qū)超過50%的人還沒有個人銀行卡。只有9%的人有信用卡。
針對這種情況，Grab和Go-Jek推出自己的支付工具Go-Pay和GrabPay。在越南等地偏僻鄉(xiāng)村和山區(qū)，Grab幫助用戶連接網(wǎng)絡，讓他們可以先上網(wǎng)，學會使用手機支付，然后使用叫車服務。
而在具體的產(chǎn)品上，更是靈活制定，因地制宜。Grab在新加坡可以網(wǎng)約巴士服務，還與新加坡航空公司合作，用Grab積分兌換航空公司的里程積分。而在摩托車和人口大國的越南，交通擁堵，提供嘟嘟車GrabTrikes 或 三輪摩托車auto-rickshaws 服務。
根據(jù)《2018全球數(shù)字報告》顯示，2015年11月東南亞互聯(lián)網(wǎng)滲透率為40%，2018年1月東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)滲透率增長到58%，其中Grab和Go-Jek的普及起了很大的推動作用。
東南亞巨頭，中日聯(lián)合制造
不管是Grab，還是Go-Jek的誕生和發(fā)展，都離不開兩個國家的資本的推動，一個是日本，一個就是中國。雖然他們也有美國基金的投資，但基本上，中日資本主導了這兩家的投資。所以東南亞創(chuàng)業(yè)界有句話，“東南亞互聯(lián)網(wǎng)，要么靠東京，要么靠北京?！?/span>
日本是指孫正義和軟銀，他的這家基金已經(jīng)獨占了全球網(wǎng)約和打車平臺的賽道。從美國的Uber到中國的滴滴，再到Grab。
2019年3月，Grab宣布從軟銀愿景基金(SoftBank Vision Fund)獲得14.6億美元的新融資。Grab自2012年成立以來，已經(jīng)完成了近20次融資，總金額超過100億美元。其中不乏中國頂級的明星資本，包括高瓴資本、鼎暉投資、中投、平安資本等，還有滴滴、去哪兒等中國知名企業(yè)等。此外，Grab與中國的平安好醫(yī)生成立合資公司，推出東南亞市場的在線醫(yī)療健康服務。
而競爭對手Go-Jek，在2018年10月，就獲得了包括中國騰訊、京東等中國互聯(lián)網(wǎng)投巨頭的12億美金的投資。這已經(jīng)是騰訊的第二次投資了。
根據(jù)媒體報道，兩家公司還沒整體盈利，還在尋找新的投資，以圖進一步擴張。他們的野心也許不僅僅是東南亞。
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