澳大利亞和新西蘭的長期集裝箱運(yùn)費(fèi)暴漲，與三年前相比最大漲幅達(dá)400%

過去幾年，運(yùn)往新西蘭和澳大利亞的集裝箱長期運(yùn)費(fèi)飆升，現(xiàn)在處于歷史高位，盡管今年進(jìn)口量有所下降。今年前五個(gè)月，澳大利亞集裝箱進(jìn)口總量的41%來自中國，其次是東南亞，占進(jìn)口總量的20%。

來自Xeneta的最新數(shù)據(jù)顯示，自2019年以來，澳大利亞的長期海運(yùn)費(fèi)率飆升了400%以上，目前所有主要航線現(xiàn)在都是去年的兩倍多價(jià)格。

如下圖所示，在迄今為止對(duì)澳大利亞和新西蘭的貿(mào)易中，7月1日來自遠(yuǎn)東的平均長期運(yùn)費(fèi)為每FEU 7,600美元，比2019年7月托運(yùn)人支付的費(fèi)用高出375%，超過兩倍高達(dá)2021年7月。

新西蘭的集裝箱進(jìn)口遠(yuǎn)沒有中國和東南亞占主導(dǎo)地位，因?yàn)樗鼈兎謩e占集裝箱進(jìn)口總量的22%和13%。

總體而言，今年前五個(gè)月，澳大利亞集裝箱進(jìn)口下降了7.6%，而對(duì)新西蘭的集裝箱進(jìn)口下降了13.5%。

增幅最大的是來自東南亞的長期合同運(yùn)費(fèi)，與2019年7月相比增長了420%以上，每FEU增加了6300美元，因此平均成本現(xiàn)在為每FEU 7800美元。這也是同比增幅最大的貿(mào)易，如2021年7月，平均費(fèi)率為每FEU 2900美元。

北歐的長期利率是其中最昂貴的，也是唯一超過每FEU 8000美元的交易，比去年7月上漲了160%。盡管與2021年同期相比，該交易量在2022年前五個(gè)月下降了4.2%，并且比2019年前五個(gè)月略有下降。