海運(yùn)費上漲導(dǎo)致備貨成本增高、亞馬遜封號潮也進(jìn)一步影響商家堆積貨物，在2020年時，海外倉的需求就達(dá)到了頂峰。
然而，隨著俄烏戰(zhàn)爭帶來的世界政治格局發(fā)生劇變、世界能源危機(jī)、糧食危機(jī)等更是讓經(jīng)濟(jì)一度陷入嚴(yán)峻階段。通貨膨脹、市場環(huán)境不穩(wěn)定，導(dǎo)致海外電商行情逐漸遇冷，現(xiàn)階段許多中大件賣家都面臨著供應(yīng)鏈的問題。
本期內(nèi)容，四海希望能夠為中大型貨物的跨境賣家?guī)砦锪鞑季值男滤悸?，助力大家在接下來的促銷實現(xiàn)新增長。
01
造成物流成本高昂的兩大因素
一、貨物本身
人工
目前海外的操作大部分還是依靠人力，機(jī)器暫時還無法取代人工操作，因此人工成本高昂；
空間
中大件貨物所占用的空間較大。在運(yùn)輸過程、海外倉存儲會比標(biāo)箱所需空間更大，平均每個產(chǎn)品的成本更高；
運(yùn)輸
在運(yùn)輸過程中，由于中大件貨物所占用的空間更大，幾乎所有的快遞公司都需要收取貨物尺寸超標(biāo)的附加費用，使得成本進(jìn)一步提高。
二、物流布局
跨境賣家都清楚，在亞馬遜平臺運(yùn)營離不開FBA頭程物流，它主要分為兩種形式：FBA倉和海外倉。FBA頭程物流可以保障客戶下單、發(fā)貨、運(yùn)輸及庫存的各個環(huán)節(jié)。但是，有些中大件賣家與同樣貨物類型的賣家相比，成本還是非常高昂，主要是有下面三個原因造成：
沒有選擇合適的物流方式
一般賣家通常會選擇通過海運(yùn)的形式將貨物直接發(fā)往FBA倉；
貨物大部分存儲在FBA倉
FBA倉是亞馬遜自建的針對平臺賣家物流發(fā)貨的倉庫，平臺賣家可通過亞馬遜FBA向買家發(fā)送商品，F(xiàn)BA倉屬于亞馬遜平臺的系統(tǒng)。但FBA倉的倉儲費用相對海外倉是比較貴的，甚至是海外倉的幾倍，倉儲成本較高；
后端派送沒有進(jìn)行合適的選擇
一般客戶是由亞馬遜配送出庫，價格貴不說，還沒有那么靈活。
02
物流布局的新方向
由于歐美線下賣場逐步恢復(fù)，進(jìn)一步分散平臺流量，加上中大件貨物的物流選擇性本來就少，因此跨境賣家一定要合理運(yùn)營海外倉。
海外倉的優(yōu)勢
靈活
中大件最重要的就是靈活，在海外隨便移動就得花錢。海外倉可以將產(chǎn)品提前備貨到賣得好的區(qū)域，從而減少后端派送時效。
能降低頭程海運(yùn)的物流成本
如果發(fā)貨在海外倉，可以把備貨計劃提前。在頭程海運(yùn)渠道選擇上，賣家可以考慮最具性價比的船公司。
降低倉儲成本
如何合理運(yùn)用海外倉
海外倉可以根據(jù)不同的產(chǎn)品屬性及客戶分區(qū)做到就近匹配倉庫。首先，保障時效性，減少斷貨的可能性；其次，可以降低倉儲成本；最后，能有更好、更多的尾端派送方式，進(jìn)一步降低尾端的派送成本。
上下游深度捆綁，做長期考慮
疲軟的市場行情導(dǎo)致價格倒掛的現(xiàn)象頻出，過度的內(nèi)卷是各行業(yè)的普遍亂象。
在本期跨境新知課堂中，眾包物流龍崗分公司的負(fù)責(zé)人Linda老師建議：跨境賣家可以借助物流服務(wù)商的經(jīng)驗，再結(jié)合自己的實際情況，總結(jié)對自己有利的方案。因為物流是沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的，借助服務(wù)商的經(jīng)驗主要是減少信息差來彌補(bǔ)成本差異，這是至關(guān)重要的。同時，賣家們也要認(rèn)清當(dāng)前經(jīng)濟(jì)局勢，降低預(yù)期，控制規(guī)模。
03
物流布局的解決方案
前端海運(yùn)采用COSCO等OA聯(lián)盟艙位，保障開船及上架時效；
根據(jù)賣家的消費客群分布，制定頭程海運(yùn)+海外倉一體化方案，采用頭程優(yōu)惠艙位的形式，盡可能協(xié)助賣家分倉備貨，結(jié)合Oversize賬號優(yōu)勢降低尾端快遞成本及損耗；
根據(jù)賣家的發(fā)貨計劃，結(jié)合服務(wù)商自身的倉庫運(yùn)力，為賣家預(yù)留一部分固定快遞車，保障旺季發(fā)貨。
一直以來，海外倉因其時效性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等諸多優(yōu)勢，已成為跨境電商發(fā)展的必然趨勢，各位商家可好好考慮。
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