來聊聊Lazada最近推出的幾個東西

從去年下半年開始以來,相信大家從各個方面都能感受到,Lazada在東南亞市場的競爭中,不說被shopee拉開一大截,只能說被甩開了一條街,作為一個兩個平臺都做的賣家,我當然也是可以感受到,具體數(shù)據(jù)我就不放了,大家應(yīng)該都很清楚。

今年的Lazada推出了許多新的東西,可以看到他們痛定思痛之后的操作,是下了決心要在今年追趕shopee。

1. 推出Free Shipping Max項目

這個項目其實做shopee的商家都知道,就是通過增加你店鋪的傭金,來換取平臺承擔(dān)包郵金額.這個項目的效果因人而異,并不是所有類型的店鋪都適合做.參加活動之后的店鋪,會在首頁有專屬入口,產(chǎn)品會打標以此來提升點擊率和轉(zhuǎn)化率.

(圖轉(zhuǎn)自Lazada官方公眾號)

官方今年對這個項目的重視的程度應(yīng)該是很高的,在站外很多社媒都投放了廣告。

但是對于具體店鋪來說,適不適合參加,需要具體分析,大家可以先看一下各個國家具體的玩法

(圖轉(zhuǎn)自Lazada官方公眾號)

我來舉一個例子，用菲律賓站點的案例來分析一下參加前后的成本對比，大家可以用相同的模式去把自己店鋪的數(shù)據(jù)代入，看看適不適合。

GMV:650*1500=975000

包郵成本：50*500=25000

假設(shè)我們這些訂單都只出同一款SKU，成本30比索

利潤為：

975000*(1-6.24%)（菲律賓傭金+處理費）*30%-25000-30*1500=204248

利潤率為：204248/975000=20.94%

按照上面的圖，官方給出的數(shù)據(jù)是參加包郵項目之后，店鋪流量上漲30%，包郵單量增加50%，轉(zhuǎn)化率增加15%，得出以下數(shù)據(jù)

這里有一點大家要清楚，因為原來設(shè)置699包郵，現(xiàn)在滿足199比索就可以包郵，所以參加了平臺包郵，你的客單價一定會在某種程度上下滑，我這里按一個很理想的情況，只下降10%來計算。

并且參加了包郵活動，無論買家是否用到包郵券，訂單妥投都會收取5%傭金

GMV：585*2243=1312155

包郵成本：0

假設(shè)我們這些訂單都只出同一款SKU，成本30比索

利潤為：1312155*（1-6.24%-5%）*30%-30*2243=283055

利潤率為：283055/1312155=21.57%

    上述的數(shù)據(jù)都是一些理想值，近期菲律賓站點的免運傭金調(diào)整到了3%,但我不認為這是一個長期的數(shù)據(jù)，后面應(yīng)該還會調(diào)整回來，所以我依然按照他們原來5%的數(shù)據(jù)來算。

    這里有一個關(guān)鍵地方需要思考，參加了包郵項目之后，流量，轉(zhuǎn)化率這部分是否真的如官方所說會有那么大的一個增幅，因為上面得出的結(jié)論其實就是可以參加官方包郵，但是數(shù)據(jù)都是按照一個很理想的情況去代入的。

    我的建議是：如果你無法通過數(shù)據(jù)來模擬一個結(jié)果，那么就直接加入一期，做一次店鋪內(nèi)部的A/B test，實踐檢驗真理，平臺這個活動是按照月份為周期，中間也可以隨時退出，所以不用擔(dān)心很長時間一直被套住導(dǎo)致店鋪損失。

    我自己的店鋪在3月份就加入過10天，但是我就沒有得到上述所說的各類數(shù)據(jù)的提升，所以我在4月頭就退出了項目。因為那個時候項目剛開始不久，各方面還不夠完善，我相信通過這段時間的宣傳，現(xiàn)在Lazada的消費者已經(jīng)開始對這個東西有認知，并且會主動去挑選這類包郵產(chǎn)品。所以我應(yīng)該會再重新加入測試一段時間，具體的數(shù)據(jù)之后再分享。

2. 全量開放中心倉&海外倉

    這個東西我想聊很久，隨著東南亞電商市場的發(fā)展，特別從去年年頭開始，我越來越覺得“跨境電商”其實已經(jīng)是一個偽命題，說是跨境，無非就是一群異國的人在一個異國平臺做電商，其實最終的交易全部發(fā)生在本土。

    本土化是一個趨勢，從Lazada這一次全量開放中心倉&海外倉，以及對一些符合條件的商家做出FBL訂單處理費優(yōu)惠，都能看得出他們助力商家本土化的一個投入。

    我本身是兩個平臺的海外倉都做的，簡單說一下對比。

Shopee海外倉：

    劣勢：

1. 提報流程繁瑣，這個已經(jīng)在開始做系統(tǒng)優(yōu)化；

2. 倉庫比較小經(jīng)常爆倉導(dǎo)致整個入倉流程很長；

3. 各方面費用總和不比一些第三方的海外倉便宜。

    優(yōu)勢：

1. 入倉的商家可以享受源源不斷的資源，優(yōu)先閃購坑位；

2. 獨立海外倉店鋪配備本土人工客服，回復(fù)率99.5%以上；

3. 入倉鏈接轉(zhuǎn)化率極高；可以使用自己合作的貨代，時效和價格可以商家自己把握。

    Lazada海外倉：

    劣勢：

1. 由平臺接管頭程物流，價格比較市面偏貴并且時效實在不穩(wěn)定；

2. 入倉之后僅有偶爾的閃購資源，并且閃購模塊的位置并不是非?？壳埃Ч麜绕胀ㄈ粘ｉW購差；

3. 入倉后對破損產(chǎn)品的再次上架流程繁瑣，很多商家對這個非常不滿意。

   優(yōu)勢：

1. 海外倉提報的整個流程系統(tǒng)化，容易跟蹤；

2. 入倉鏈接加權(quán)明顯，流量+轉(zhuǎn)化率都有不同程度肉眼可見的上升；

3. Lazada海外倉團隊比較專業(yè)，對海外倉各個業(yè)務(wù)的對接都很方便；

4. 即將推出的海外倉補貨推薦系統(tǒng)，這個是阿里的一個獨家資源，目前還有一些少許bug，解決之后就會推出。

    作為一個賣家，肯定有我的一個主觀判斷，目前這個階段來說，Lazada在海外倉這一塊，我認為是遠勝于Shopee。

3. 頭部商家的激勵計劃

激勵計劃目前只針對頭部商家，我認為應(yīng)該是一個測試，長期以來商家們都說Lazada在跨境運費方面比Shopee貴了一些，所以這個項目的最大讓利部分就是運費，分別為馬來西亞站點/泰國站點：-10%， 菲律賓站點：-20%，這里的減免包括了小件國際段運費和海外倉頭程的運費。

  當然這里的降價，肯定也不是直接讓利給商家，平臺的出發(fā)點是，我通過給你商家讓利，你需要配合降價，減少和shopee的定價差距甚至比shopee定價低，以此來提升整個平臺的流量和轉(zhuǎn)化率。

Lazada連續(xù)三個月推出了三個比較有代表性的項目，其實這也可以看出他們今年追趕Shopee的決心，站在商家的角度，我當然希望Lazada越來越好。畢竟在一個市場如果被一個巨頭一家獨大壟斷之后，接下來發(fā)生的事情大家都很清楚，沒有人想當韭菜。