阿里云出手智慧高速硬件 | “云邊一體小站”強(qiáng)勢(shì)來襲

在構(gòu)建高速公路“云端大腦”之后，阿里云開始向“神經(jīng)系統(tǒng)”發(fā)力。本文將詳細(xì)介紹阿里云 “全新云邊一體小站”，包含智慧高速軟硬一體系列產(chǎn)品。

近20年來，公路交通信息化走過了一條從跟跑到初步適應(yīng)再到智能創(chuàng)新的發(fā)展歷程。

90年代初期，在中國高速公路建設(shè)起步階段主要采取跟隨戰(zhàn)略，學(xué)習(xí)了很多國外先進(jìn)的機(jī)電系統(tǒng)。90年代中期以后，國內(nèi)開始大規(guī)模建設(shè)發(fā)展高速公路，高速公路機(jī)電系統(tǒng)國產(chǎn)化、本地化、自主研發(fā)成為主流。

2010年前后，伴隨大規(guī)模不停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的需求，國家研發(fā)了系列收費(fèi)系統(tǒng)。從“十二五”到“十三五”期間，高速公路的發(fā)展加快了步伐，特別是2019年國家提出取消省界收費(fèi)站，目前ETC用戶已經(jīng)突破2.5億，一個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)體的雛形孕育當(dāng)中。

今年，國家邁入新的發(fā)展階段，是開啟交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的第一個(gè)五年期，大力發(fā)展數(shù)字交通，助力高質(zhì)量發(fā)展，將是十四五交通發(fā)展的重點(diǎn)。

作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)實(shí)踐的先行者，阿里云一直在深耕公路數(shù)字化，過去的兩年，阿里云大交通團(tuán)隊(duì)在全國參與了20多個(gè)省級(jí)和路段級(jí)的智慧高速建設(shè)。

從典型的路段級(jí)到路網(wǎng)級(jí)再到國家路網(wǎng)中心的運(yùn)行管控和國家級(jí)結(jié)算精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，阿里云已經(jīng)打造了各種高配版、低配版和定制版的解決方案。

過去一年，阿里云將更多的精力投入到高速公路云控平臺(tái)的產(chǎn)品部署模式上，研發(fā)了很多邊緣化和小型化產(chǎn)品。

在2021年第23屆中國高速公路信息化大會(huì)暨技術(shù)產(chǎn)品展示會(huì)上，阿里云“全新云邊一體小站”首次亮相，云邊一體小站產(chǎn)品包括Neuro邊緣計(jì)算終端、邊緣計(jì)算服務(wù)器、交通大數(shù)據(jù)一體機(jī)、車路協(xié)同智慧車載屏。

阿里云表示，這些小型化產(chǎn)品將大幅降低項(xiàng)目整體成本，提高智慧高速投資效益。

阿里云的智慧高速路

當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品完整呈現(xiàn)在大眾面前，背后都是要經(jīng)歷很長一段時(shí)間的沉淀。

2018年4月，阿里云組建了包括市場(chǎng)、研發(fā)、產(chǎn)品在內(nèi)的完整高速公路業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，開始涉足智慧高速領(lǐng)域業(yè)務(wù)。

達(dá)摩院的技術(shù)支撐和加持，令阿里云在涉足高速領(lǐng)域時(shí)有了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還有高德地圖、千尋位置、斑馬網(wǎng)絡(luò)、千方科技、浩鯨科技等合作伙伴豐富了阿里云的生態(tài)鏈，也能夠?yàn)榘⒗镌铺峁┖芏嘈袠I(yè)內(nèi)的資源，加速產(chǎn)品應(yīng)用落地。此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自身具備的C端觸達(dá)能力，也有利于實(shí)現(xiàn)高速公路信息化服務(wù)。

攜帶著一身武器的阿里云在高速公路領(lǐng)域的發(fā)展非常快。

2018年，“智慧公路解決方案”、“智慧高速未來20年發(fā)展暢想”、“智慧眼”相繼亮相。

2019年，阿里云 “高速公路自由流解決方案”和“高速不停車收費(fèi)AI稽核方案”陸續(xù)公開，并憑借“撤站”、“視頻上云”、新基建與智慧高速等系列利好政策影響，取得了理想業(yè)績。

2020年，阿里云在智慧高速領(lǐng)域開拓了浙江、四川、河北、廣東、廣西、湖南、云南、湖北等省份業(yè)務(wù)，主推“云控平臺(tái)”、“在線計(jì)費(fèi)”、“車路協(xié)同”等解決方案，并聯(lián)合賽文研究院發(fā)布了《2020智慧高速觀察報(bào)告》，延續(xù)了2019年的良好發(fā)展勢(shì)頭。

這些產(chǎn)品和方案在項(xiàng)目實(shí)踐中也得到了驗(yàn)證。比如阿里云推出的智慧高速在線計(jì)費(fèi)平臺(tái)，讓廣東省高速公路特情處理時(shí)的路徑還原準(zhǔn)確度提升至90%以上，目前精準(zhǔn)度還在持續(xù)提升中；依托“城市大腦”團(tuán)隊(duì)的AI算法，成都繞城高速公路的管理者在處理事故時(shí)只用幾秒就能響應(yīng)，快速恢復(fù)高速公路通暢；阿里云在杭紹臺(tái)高速公路部分路段參與打造的全息感知的智慧高速云控平臺(tái)，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了高速公路主動(dòng)交通管控和服務(wù)，支持準(zhǔn)全天候通行，惡劣天氣下也能保障出行安全。

通過這些實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，阿里云打造出了更貼合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的邊緣化產(chǎn)品。

別具一格的“云邊一體小站”

賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，2019年，受取消省界收費(fèi)站政策影響，高速公路機(jī)電整體市場(chǎng)增長迅猛，單個(gè)項(xiàng)目平均投資規(guī)模也超過6000萬。

行業(yè)內(nèi)對(duì)高速公路的投資效益非常關(guān)注，阿里云城市大腦首席科學(xué)家張磊表示，阿里云云邊一體小站產(chǎn)品可以有效提升整體項(xiàng)目運(yùn)作成本。對(duì)于路段級(jí)或小型化的應(yīng)用場(chǎng)景，阿里云也能夠提供成本效益較高的產(chǎn)品和解決方案。

阿里云云邊一體小站的產(chǎn)品包括Neuro邊緣計(jì)算終端、車路協(xié)同智慧車載屏、交通大數(shù)據(jù)一體機(jī)和視覺AI一體機(jī)。

Neuro邊緣計(jì)算終端

Neuro邊緣計(jì)算終端體型較小，但是包含的功能很多，是高速公路雷視融合的最佳實(shí)踐，支持云端管控。通過這個(gè)智能終端，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車輛的識(shí)別、定位以及對(duì)異常事件的感知。

值得一提的是，Neuro邊緣計(jì)算終端還具備高性價(jià)比的布設(shè)方案。在成都第二繞城高速和城宜高速公路上，阿里云實(shí)行了間隔800m立桿的部署方式，減少了設(shè)備布設(shè)，極大地節(jié)約了建設(shè)成本。

在識(shí)別精度方面，通過邊緣端與雷達(dá)、視頻融合，可以實(shí)現(xiàn)車速精度±1km/h，距離精度可以實(shí)現(xiàn)±1m。

張磊說，這套系統(tǒng)的性能在不同天氣狀態(tài)的實(shí)踐中都得到了較好的驗(yàn)證，功能強(qiáng)大，同時(shí)能節(jié)省整個(gè)高速智慧系統(tǒng)的投入。

智能車載屏

考慮到車路協(xié)同的應(yīng)用，阿里云打造了智能車載屏，既可以提供3D導(dǎo)航服務(wù)，也包含各種類型的車輛定位和信息展示，通過智能車載屏，為出行者提供道路施工、道路積水提示、發(fā)布誘導(dǎo)信息、事故告警等信息服務(wù)，基本能滿足絕大部分的車路協(xié)同在車端的需求。

交通大數(shù)據(jù)一體機(jī)

交通大數(shù)據(jù)一體機(jī)，可以理解為它是阿里云在邊緣側(cè)部署智慧高速云控平臺(tái)的載體，它包含阿里的云底座，也包括阿里云大數(shù)據(jù)處理分析組件。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，阿里云交通大數(shù)據(jù)一體機(jī)既有自帶互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、路段級(jí)數(shù)據(jù)中臺(tái)，也能夠?qū)崿F(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合，支持豐富的智慧高速業(yè)務(wù)場(chǎng)景，包括交通態(tài)勢(shì)感知、交通事件處置、主動(dòng)式交通管控、車路協(xié)同等。

同時(shí)，張磊強(qiáng)調(diào)，阿里云堅(jiān)持開放、生態(tài)的理念去做產(chǎn)品和場(chǎng)景落地，因此，交通大數(shù)據(jù)一體機(jī)整個(gè)應(yīng)用開發(fā)的代碼是開源的，能夠支持阿里云合作伙伴基于一體機(jī)云控平臺(tái)開發(fā)各種類型的智慧高速創(chuàng)新應(yīng)用。

一體機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于它在邊緣端就可以實(shí)現(xiàn)云控平臺(tái)部署，同時(shí)可以即插即用，是能夠快速部署和交付的產(chǎn)品。

視覺AI一體機(jī)

無論是城市交通，還是高速公路領(lǐng)域，對(duì)視覺智能、視覺計(jì)算相關(guān)的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈，因此，阿里云推出了視覺AI一體機(jī)。

視覺AI一體機(jī)同樣是一款身型很小的產(chǎn)品，但是它可以最高處理1000路的視頻，基本滿足路段級(jí)視覺處理的需要。

同時(shí)，視覺AI一體機(jī)的算法也可以提升事件識(shí)別的準(zhǔn)確率，白天和夜間的事件識(shí)別準(zhǔn)確率能達(dá)到97%以上。

一體機(jī)的視覺算法在蘇通大橋試用時(shí)，通過對(duì)蘇通大橋高速上視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行人工智能分析研判、對(duì)交通事故、車輛擁堵、異常停車、拋灑物、車輛逆行、行人、摩托車非法進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道、道路施工等進(jìn)行檢測(cè)。試點(diǎn)結(jié)果顯示，阿里云智慧高速應(yīng)用系統(tǒng)白天報(bào)警和夜間報(bào)警正確率均達(dá)到了99%，檢出率也在90%以上。（白天標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境統(tǒng)計(jì)周期6點(diǎn)到18點(diǎn)，其余時(shí)間為夜間標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境）

阿里云“云邊一體小站”最大的亮點(diǎn)在于邊緣計(jì)算終端，背后有震旦異構(gòu)計(jì)算加速平臺(tái)的技術(shù)支持和支持云邊協(xié)同的智能邊緣運(yùn)維平臺(tái)，可以解決大部分云控相關(guān)的數(shù)字化和智能化服務(wù)。

阿里云智慧高速的未來發(fā)展

回到問題的根源，什么是智慧高速？公路數(shù)字化的本質(zhì)是什么？

阿里云的答案是，要有全要素的感知、全周期的管理及全體系的支撐和全業(yè)務(wù)的協(xié)同、全方位的服務(wù)、全?；膭?chuàng)新。

全要素的感知，阿里達(dá)摩院已經(jīng)取得了技術(shù)性突破；全體系的支撐，阿里云既有云控平臺(tái)這個(gè)“云端大腦”，又研發(fā)了云邊一體小站這些“神經(jīng)系統(tǒng)”，從技術(shù)層面全面支撐高速公路業(yè)務(wù)體系；全業(yè)務(wù)的協(xié)同，阿里云正在打造全域交通，內(nèi)部豐富的生態(tài)鏈條，2B、2C端的優(yōu)勢(shì)，并且在逐步拓展規(guī)劃、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，全業(yè)務(wù)協(xié)同并不是難點(diǎn)；全方位的服務(wù)，C端用戶觸達(dá)能力是阿里云的優(yōu)勢(shì)。

阿里云曾表示，阿里云的智慧高速不是要做昂貴的豪華寶馬車，而是要更經(jīng)濟(jì)更普惠，像大眾汽車一樣讓人都買得起、用得放心。

此次“云邊一體小站”的產(chǎn)品發(fā)布更多則考慮了成本控制問題，用最具性價(jià)比的產(chǎn)品去解決痛點(diǎn)問題，是所有用戶的需求。未來，這些產(chǎn)品和應(yīng)用能否像大眾汽車一樣普及，值得觀望。