亞馬遜美國站FBA競爭太激烈？大件一件代發(fā)或許是出路

眾所周知，亞馬遜目前在全球一共運(yùn)營16個(gè)站點(diǎn)，遍布五大洲，以美國站為主的北美站也是市場最大，最為活躍的站點(diǎn)。

截止2019年底，亞馬遜全站點(diǎn)約有800多萬賣家，這其中約有293萬賣家是有商品在售的。作為大多數(shù)賣家進(jìn)入亞馬遜的第一站，美國站堪稱“巨無霸”般的存在，其活躍賣家數(shù)超過100萬，占比高達(dá)38%，無論是個(gè)人賣家還是企業(yè)賣家，亞馬遜美國站都非?；钴S，這其中FBA賣家達(dá)到了72%。而截至2019年12月17日，亞馬遜美國站全站的在售商品數(shù)已經(jīng)超過3億2千萬，在售商品數(shù)最多的類目是服裝鞋靴珠寶類目，占比18%，隨后的是電子產(chǎn)品類16%，家庭和廚房用品類14%，保健和家居用品類9%?？梢悦黠@看出，亞馬遜美國站是以小件商品的FBA為主。

100萬的活躍賣家數(shù)、3億2千萬的在售商品數(shù)和72%的FBA賣家占比，無論哪個(gè)數(shù)字，一方面顯示著美國站的超大市場，另一方面也是美國站的競爭激烈程度。大多數(shù)賣家選擇美國站作為首選站點(diǎn)，其實(shí)不難理解，畢竟美國的市場容量和消費(fèi)群體擺在那里，而且比起歐洲站點(diǎn)也沒有VAT等各種稅費(fèi)的煩惱，相對(duì)而言門檻要低一些。而選擇FBA同樣也是出于平臺(tái)考慮，雖然會(huì)被收取一定的費(fèi)用，但FBA有流量傾斜，而且派送什么的都不用自己操心，時(shí)效快，省時(shí)省力。選擇小件商品則一般是出于資金的考量，小件商品相對(duì)而言比較便宜，而且發(fā)FBA的話物流成本、倉儲(chǔ)成本也大大降低，對(duì)于絕大多數(shù)賣家，尤其是那種剛?cè)雸龅男≠u家試錯(cuò)成本大大降低，也因此美國市場的FBA小件商品廝殺程度尤其激烈。

也是看到美國市場如今的“紅?！保絹碓蕉嘤幸欢▽?shí)力的賣家選擇“大件一件代發(fā)”來開始自己的美國站征途，一方面是如果以FBA做大件，物流和倉儲(chǔ)費(fèi)用壓力太大，能兼顧成本和時(shí)效的海外倉一件代發(fā)無疑更合適；另一方面也是從“大件”殺入，避開競爭激烈的“小件”市場，或許還能彎道超車。

都不知道“大件一件代發(fā)”是什么？大件一件代發(fā)也可以說自發(fā)貨（FBM），跟從國內(nèi)直接發(fā)貨（這種一般也是小件，即小件一件代發(fā)）到買家手中不同的是，大件一件代發(fā)通常是將大件的商品先以頭程海運(yùn)的方式（便宜）先運(yùn)到美國的海外倉中，再由海外倉進(jìn)行USPS、DHL、UPS、FEDEX的尾程派送。

市面上提供海外倉+尾程派送的有實(shí)力服務(wù)商并不多，專注大件的更是少之又少，畢竟大件對(duì)倉儲(chǔ)面積和尾程派送的能力要求比起小件要高得多，賣家在選擇合作服務(wù)商這塊要尤其注意。開倉了是為數(shù)不多的“專注美國大件一件代發(fā)”的物流服務(wù)商，其最大的一個(gè)海外倉面積超10萬平米，總面積超30萬平米，公司高管都是來自美國物流行業(yè)巨頭的高管，USPS、DHL、UPS、FEDEX等尾程渠道價(jià)格極具優(yōu)勢，加上自身的技術(shù)基因，開倉了已經(jīng)實(shí)了多倉互聯(lián)、智能分倉和智能調(diào)撥，能做到24小時(shí)內(nèi)卸柜、24小時(shí)上架、24小時(shí)內(nèi)處理當(dāng)天訂單，日處理能力達(dá)20條柜，當(dāng)天訂單執(zhí)行率達(dá)99%，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)99%。

每年都有數(shù)以萬計(jì)的賣家涌入美國站，現(xiàn)在的亞馬遜早已過了躺著能賺錢的時(shí)代，也對(duì)新進(jìn)入的賣家提出了更高要求，在大多數(shù)賣家因?yàn)榉N種因素只能扎堆FBA小件商品領(lǐng)域的當(dāng)下，另辟蹊徑從“大件一件代發(fā)”突破，或許會(huì)有意外的驚喜發(fā)現(xiàn)??！