亞馬遜放寬配送要求！FBA歷史第一次！

隨著美國(guó)配送情況越來(lái)越嚴(yán)峻，賣(mài)家可能會(huì)面臨大量延遲配送帶來(lái)的負(fù)面影響，因此亞馬遜在昨日通知賣(mài)家，放寬SFP計(jì)劃的配送時(shí)效要求范圍，幫助更多賣(mài)家度過(guò)本次疫情難關(guān)。

在外媒透露的亞馬遜內(nèi)部消息稱(chēng)，亞馬遜正在調(diào)整對(duì)SFP賣(mài)家的交付速度要求，更新后賣(mài)家只需要保證55%的隔日達(dá)配送時(shí)效即可保持SFP計(jì)劃的資格。

SFP就是我們俗稱(chēng)的賣(mài)家配送Prime，參加了這個(gè)計(jì)劃的自配送在保證配送時(shí)效的情況下，可以和FBA產(chǎn)品一樣享有“Prime”配送標(biāo)志和流量?jī)A斜。

在本次疫情導(dǎo)致嚴(yán)重配送問(wèn)題時(shí)，受影響最大的應(yīng)該就是SFP賣(mài)家了。不僅要處理配送延遲導(dǎo)致的客訴，還面臨失去SFP資格的危險(xiǎn)。所以這次亞馬遜的放寬要求非常及時(shí)，給了SFP賣(mài)家一定緩沖的空間。

不過(guò)要注意的是，SFP計(jì)劃接下來(lái)還會(huì)有個(gè)新改動(dòng)要實(shí)施。從2月份開(kāi)始，SFP賣(mài)家需要在周六也提供交付服務(wù)，并且同樣要記入隔日達(dá)配送率時(shí)效里面。這個(gè)改動(dòng)仍然會(huì)如期生效，尤其下個(gè)月還有春節(jié)，參加了SFP計(jì)劃的賣(mài)家一定要注意提前設(shè)置好配送時(shí)間，不然就開(kāi)假期模式。

這兩天亞馬遜動(dòng)作很多，除了上面給賣(mài)家放寬配送要求之外，還進(jìn)行了亞馬遜物流史上第一次大采購(gòu)，一口氣買(mǎi)下了11架波音767作為貨運(yùn)飛機(jī)！

FBA史上首次采購(gòu)貨運(yùn)飛機(jī)

昨日，亞馬遜宣布從達(dá)美航空和西捷航空買(mǎi)下11架二手波音767飛機(jī)，將會(huì)在簡(jiǎn)短的改裝和整修后加入自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)中。

雖然亞馬遜已有一支龐大的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，但是在本次采購(gòu)之前，所有機(jī)隊(duì)中的飛機(jī)都是租賃的，這次采購(gòu)是亞馬遜歷史上首次正式購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)自用，意義非凡。

亞馬遜表示消費(fèi)者對(duì)預(yù)期配送時(shí)間的期望越來(lái)越高，自有運(yùn)輸飛機(jī)將會(huì)讓亞馬遜能更能方便管理和提升運(yùn)輸效率。這些新增的貨運(yùn)飛機(jī)將會(huì)大幅度提升自營(yíng)物理的空運(yùn)運(yùn)力，減緩疫情期間的配送延遲情況。

不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為亞馬遜的本次采購(gòu)很有可能并不只是為了運(yùn)輸包裹而已！如果只是運(yùn)貨的話租賃也完全可以勝任，什么情況下才會(huì)選擇買(mǎi)而不是租呢？那肯定是亞馬遜準(zhǔn)備對(duì)這些飛機(jī)進(jìn)行大規(guī)模改裝或者拿來(lái)測(cè)試，這種租賃來(lái)的飛機(jī)肯定是不行的，所以只能買(mǎi)。

結(jié)合一下亞馬遜最近剛剛收購(gòu)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)初創(chuàng)公司Zoox，并且還拿到了聯(lián)邦航空管理局的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)批準(zhǔn)，這樣看亞馬遜很可能在無(wú)人駕駛方面要有大動(dòng)作！

長(zhǎng)遠(yuǎn)看這種無(wú)人貨機(jī)的物流方式肯定會(huì)對(duì)UPS、聯(lián)邦這樣的傳統(tǒng)物流商有成本和運(yùn)維方面的大優(yōu)勢(shì)。

這樣會(huì)讓亞馬遜進(jìn)一步蠶食物流市場(chǎng)。隨著亞馬遜加強(qiáng)對(duì)整個(gè)物流鏈的掌管程度，并終止與FedEx和UPS等公司的關(guān)系，亞馬遜平臺(tái)已經(jīng)承包了在美國(guó)超過(guò)一半的包裹，雖然現(xiàn)在這些包裹亞馬遜還在和第三方一起合作配送，不過(guò)在未來(lái)這一巨大市場(chǎng)很可能會(huì)被亞馬遜獨(dú)自吞掉，屆時(shí)我們賣(mài)家的平臺(tái)配送費(fèi)用可能會(huì)有一次巨大的變化。

雖然會(huì)是一個(gè)顛覆物流行業(yè)的動(dòng)作，不過(guò)至少今年內(nèi)我們是看不到這個(gè)無(wú)人駕駛的成效了，所以大家近期還是得做好配送延遲的應(yīng)對(duì)。