亞馬遜大賣被封賬戶已恢復！旺季出貨歐美恐將延誤

上個月，連續(xù)幾家大賣被暫停銷售的風波引起了圈內動蕩，而就在今天，有賣家發(fā)現(xiàn)亞馬遜似乎恢復了這些大賣的賬戶，其中部分產品已經再次掛牌銷售了。

他們的評論好像也完好無損。

而大賣被封尚有回旋余地，困擾著中小賣家們的物流難題卻隱隱有一發(fā)不可收拾之勢。

隨著深圳和廣州新冠確診病例的出現(xiàn)，這場廣東地區(qū)的局部疫情已經嚴重影響到華南地區(qū)的外貿出貨，擁堵延誤像病毒一樣！

01、鹽田港將延誤14天

據(jù)悉，受疫情反彈的影響，鹽田港碼頭作業(yè)效率大幅下降，截至今日，鹽田港的業(yè)務處理量已經下滑了六七成，大量國際班輪或是被迫長時等待！

僅僅在6月3日，承擔著廣東省超三分之一的外貿進出口的鹽田港便已有約40艘集裝箱船在等待泊位，并積壓了約2.3萬個出口貨柜。

馬士基、MSC、ONE、赫伯羅特等船公司也已發(fā)布跳港通知，取消了對鹽田國際集裝箱碼頭的?？?。而目前鹽田港的形勢不僅沒有好轉，反而進一步惡化！

馬士基在關于鹽田/蛇口/南沙港口運營狀態(tài)的最新通知指出：

• 預計鹽田港的擁堵和船舶延誤將達到 15 天以上。

• 鹽田國際西部地區(qū)的所有業(yè)務已暫停，直至另行通知。原產地出口集裝箱和轉運集裝箱已被扣留在那里，直至另行通知。

• 自6月7日00:00起，出口重箱入站僅在船舶ETA前3天繼續(xù)接收，且需在碼頭確認貨運公司提前預訂的重箱入站后。

• 主要集中在港口東部地區(qū)的進口集裝箱提貨業(yè)務保持正常運行。

02、南沙港和蛇口港相繼淪陷

作為深圳市內第大二港，蛇口港也因大量集裝箱涌入而導致塞港，也在日前發(fā)布公告稱：“基于當前時期，為進一步保障碼頭生產和服務標準，SCT于6月6日零點起至6月13日23：59，調整收出口重箱時間，僅接收船舶預計到港日期（簡稱：ETA）3天內的出口重箱，請客戶在船舶ETA前3天內交重箱進碼頭?！?/p>

由于大量貨柜涌入，南沙港瞬間被堵成了停車場。據(jù)了解，南沙拖車至少需要提前5天排隊。

而且雪上加霜的是，6月6日鹽田港、蛇口港、赤灣媽灣、南沙港發(fā)布了加強防疫防控通知，要求所有進出碼頭司機必須有72小時內核酸檢測報告，不允許下車。

馬士基在客戶咨詢中說：“鹽田國際集裝箱碼頭（YICT）堆場密度仍然很高，港口正在不斷實施消毒和檢疫措施，以防止Covid-19 的傳播，預計未來一周碼頭擁堵和船舶延誤將持續(xù)超過14 天?！?/p>

03、運價迎來接連驚人漲幅

據(jù)悉，近十天鹽田港運費上漲2000美元！

目前許多出口商受到內外夾擊，佛山和中山一些家電企業(yè)因原材料漲價，其歐洲訂單是三四月之前接的，無法漲價，加上人民幣升值和海運費用大漲，他們利潤稀薄，更有企業(yè)面臨虧損的風險。

“去年上半年鹽田港一個40FEU集裝箱到歐洲運費是2,000美元，在今年5月中，已飆升至1萬美元，但鹽田港爆發(fā)疫情再度推高運費，近10天運費上漲了約2,000美元至1.2萬美元?！?/p>

歐美下半年9月至12月的銷售旺季即將到來，而擁堵依舊在繼續(xù)，如果接下來一段時間里的海運情況不能得到有效緩解，恐將危及賣家出貨歐美旺季。